fuite d'eau

francilien64 a écrit:moi qui et commander un electra sa inspire pas confiance tous sa

  idem  mais d'ici ma livraison ,fin Février , les problèmes seront réglés     enfin j'espère 

A+

j'espere moi livraison avril

les dernieres nouvelles c'est......en cours de vérification dès que je sais quelque chose je vous tiens informé.

Vi c'est vrai, nouvelles normes = complexité, mais avaient ils le choix pour l'export. Et peut être à vouloir rendre le refroidissement liquide le plus discret possible, était peut entre plus difficile. Ou alors et aussi appel d'offres sous traitance au moins chère possible pour ne pas exploser le cout d'achat. Tout sa va se régler gentiment, mais bon je commence à comprendre la nostalgie du carbu

Dom54 a écrit:Vi c'est vrai, nouvelles normes = complexité, mais avaient ils le choix pour l'export. Et peut être à vouloir rendre le refroidissement liquide le plus discret possible, était peut entre plus difficile. Ou alors et aussi appel d'offres sous traitance au moins chère possible pour ne pas exploser le cout d'achat. Tout sa va se régler gentiment, mais bon je commence à comprendre la nostalgie du carbu

La nostalgie du carbu c'est le potato potato, pas la fiabilité.

z

Non non, c'est bien plus simple ; au Twin cam, ils lui ont filé de la flotte le résultat est qu'il a pété une durite        

Pas de durite de pétée,ni mal serrée; apparemment un appel d'air par le reniflard qui aurait vidé le bocal  

Et je ne suis pas le premier  ,enfin si ça vous arrive pas de panique ça roule quand meme sans problème, il n'y a qu'à rajouter du liquide quand on peut.

Voillà si ça peut aider

biker94 a écrit:Pas de durite de pétée,ni mal serrée; apparemment un appel d'air par le reniflard qui aurait vidé le bocal  

Et je ne suis pas le premier  ,enfin si ça vous arrive pas de panique ça roule quand meme sans problème, il n'y a qu'à rajouter du liquide quand on peut.

Voillà si ça peut aider

Il ne faut certainement pas insister, même si les dommages ne sont pas immédiatement visibles.

z

biker94 a écrit:Pas de durite de pétée,ni mal serrée; apparemment un appel d'air par le reniflard qui aurait vidé le bocal  

Et je ne suis pas le premier  ,enfin si ça vous arrive pas de panique ça roule quand meme sans problème, il n'y a qu'à rajouter du liquide quand on peut.

Voillà si ça peut aider

Et qu'est ce qu'il préconise hormis rajouter de l'eau    c'est pas vraiment une réponse qu'il  te donne , ni une solution , hormis à court terme 

car ça peut se reproduire souvent 


c'est pas normal   

A+

Avec des reponses comme sa on n'a pas le cul sortit des ronces

lors de mon essai de la limited 2014 j ai questionne le cons sur les bruits qui couraient concernant des problemes de fuite de liquide sur les nouveaux modeles aux states il m a assure droit dans les yeux "a la cahuzac un peu" que c etait des cas isolés dus a un mauvais montage des durites   

on nous prend pour des belettes ?
j ai pas reentendu parler du probleme de l embrayage ! les heureux possesseurs de ces modeles ont tous recuperé leurs bresles avec changement de la fameuse piece ?  on est evidemment tous preneurs de tous les petits(ou gros problemes ) rencontrés
surtout ceux qui comme moi  etaient a 2 doigts de franchir le cap du bon de commande . je suis beaucoup moins pressé depuis 

rajouter de l'eau c'est bien ... mais avec de l'antigel alors ...

parce que l'antigel est aussi anti-rouille  

anti rouille ou anti trouille ?????? 

Ca ne devrait pas être majeur comme probléme.

Oui pa majeure , peut être 

mais léger comme explication  : 


Pas de durite de pétée,ni mal serrée; apparemment un appel d'air par le reniflard qui aurait vidé le bocal               


A suivre si d'autres ont se problème  


A+

bertoy a écrit:   tu as pas de bol effectivement  

a suivre , si d'autres ont les mêmes soucis 

A+

Un bol d'eau ou un bol d'air

Pas de panique !!! tout cela s'arrangera avec le temps. On sait tous que les "pressés" que l'on appelle aussi "les essuyeurs de plâtre" sont considérés comme des "pilotes d'essais par les constructeurs !!! Quand je roulais en BM K 1200 LT, les premières séries avaient aussi des problèmes... et doucement de millésime en millésime les défauts avaient été corrigés pour la plupart! donc, il faut savoir être patient! Je sais, quand on s'offre une brêle à 28, 29000 roros, voire plus, c'est plutôt contraignant de la voir partir sur un plateau pour des pannes qualifiés importantes. Quant elles arrivent dans son garage ça va, mais quant on est à 1000 kms de chez soi, avec femme et bagages, là c'est autre chose.....
D'autre part, je pense aussi qu'il y aura certainement des problèmes avec le centre de divertissement audio. Un écran tactile soumis au différences de température, pluie, neige , températures négatives en hiver, tout cela contribue à "fabriquer des pannes" !!!!
Bon, si on commence à réfléchir à tous cela, jamais on achèterait de nouveaux modèles...
En tout cas, je compte bien garder mon Ultra Classic, ma chérie de 2012, encore 1 ou 2 ans, le temps que tout soit au point !
Allez bonne route à tous sur nos merveilleuses montures !!!
A bientôt.
Denis.

Je viens de lire :
Pas de durite de pétée,ni mal serrée; apparemment un appel d'air par le reniflard qui aurait vidé le bocal


Quelqu'un aurait donc siphoné ton liquide de refroidissement ? Drôle de façon de se désaltérer, mais quelle est la boisson dont une absence prolongée peut provoquer une telle envie ???

class75 a écrit:Pas de panique !!! tout cela s'arrangera avec le temps. On sait tous que les "pressés" que l'on appelle aussi "les essuyeurs de plâtre" sont considérés comme des "pilotes d'essais  par les constructeurs !!! Quand je roulais en BM K 1200 LT, les premières séries avaient aussi des problèmes... et doucement de millésime en millésime les défauts avaient été corrigés pour la plupart! donc, il faut savoir être patient!  Je sais, quand on s'offre une brêle à 28, 29000 roros, voire plus,  c'est plutôt contraignant de la voir partir sur un plateau pour des pannes qualifiés importantes. Quant elles arrivent dans son garage ça va, mais quant on est à 1000 kms de chez soi, avec femme et bagages, là c'est autre chose.....
D'autre part, je pense aussi qu'il y aura certainement des problèmes  avec le centre de divertissement audio. Un écran tactile soumis au différences de température, pluie, neige , températures négatives en hiver, tout cela contribue à "fabriquer des pannes" !!!!
Bon, si on commence à réfléchir à tous cela, jamais on achèterait de nouveaux modèles...
En tout cas, je compte bien garder mon Ultra Classic, ma chérie de 2012, encore 1 ou 2 ans, le temps que tout soit au point !
Allez bonne route à tous sur nos merveilleuses montures !!!
A bientôt.
Denis.

Pour l'écran tactile, je ne pense pas qu'il y ait des problèmes.
Les Goldwing depuis la série 2007 ont un GPS intégré mais c'est vrais que l'écran n'est pas tactile. Il n'ont pas de problèmes.

Perso j'utilise le Garmin HD de ma CVO, et il en a vu de toutes les couleurs, chaud, froid, neige etc....  aucun problèmes avec l'écran.

Pour l'écran, tout dépendra de la qualité de la dalle.

Malheureusement la plupart du temps c'est fait à l'économa, avec parfois trop de contraintes sur la dalle qui du coup, se retrouve sensible au changement de température ; En fait, la dilatation et la contraction des plastiques qui maintiennent la dalle, créé des micros mouvements de torsion sur la dalle suffisant pour parfois, la faire péter (voir sur le net le cas des ordi portable ACER, dont le problème est récurrent et non pris en garantie. J'ai malheureusement testé ça, cet été sur du matos de moins de 2 mois. 

Le pire est que souvent, cela n'est pas pris sous garantie.

Allez ! un de plus avec une fuite.

Pas très grave, mais chiant.

Tout les matins elle me fait une petite tache par terre.

Du coup démontage du cache plastique au niveau de la pompe, et là apparemment c'est le thermostat qui fuit.

Diagnostic confirmé par la concession. Pièce en commande.

Après avoir essuyé le sol, j'essuie les plâtres.

Bonsoir,

Une HD c'est comme les voitures anglaises : ça ne fuit pas, ça marque son territoire, c'est différent.    

 

 

catachris a écrit:Bonsoir,

Une HD c'est comme les voitures anglaises : ça ne fuit pas, ça marque son territoire, c'est différent.    

 

 

C'est sur dit comme ça 
ça passe mieux     

A+

flhtk73 a écrit:Allez ! un de plus avec une fuite.

Pas très grave, mais chiant.

Tout les matins elle me fait une petite tache par terre.

Du coup démontage du cache plastique au niveau de la pompe, et là apparemment c'est le thermostat qui fuit.

Diagnostic confirmé par la concession. Pièce en commande.

Après avoir essuyé le sol, j'essuie les plâtres.

quel excellent jeu de mots sur ton avatar  

Ha, tiens, y'en a qui suive........

Surtout quand on sait ce qu'est un cénobite.

C'est pas très rassurant tout ça !!!

tout ça pour résoudre un problème,par une solution qui en apporte d autres et y a pas encore eu de grosse chaleur  

raf a écrit:tout ça pour résoudre un problème,par une solution qui en apporte d autres et y a pas encore eu de grosse chaleur  

Oui et en ce moment, il faut espérer qu'il y a de l' Antigel dans le Liquide de refroidissement

Bah! Vous critiquez, vous trouvez
Pleins de défauts ...............
Et encore on a pas tout vu
Tu va voir cet été
Etc etc ...

Mais dans le fond, moi je sais bien, c'est parceque vous êtes jaloux. 

Et pis c'est tout.

Z'etes sûrs que c'est pas le compresseur de la clim qui se purge 


A vouloir moderniser, il faut bien que les premiers essuient les plâtres mais pas cool pour toi


Quoi qu'il en soit pour l'écran en principe ça résiste à la flotte gel soleil etc 
J'ai pris il y a plus de deux ans un six cyl BM avec GPS tactile intégré etc
C'était une des toutes premières mais les allemands ne l'on commercialisée qu'une fois aboutie 
Bilan aucun retour ni soucis sur 30000kms 

Par ailleurs c'est ma sixième et jamais vu une trace de rouille ou que ce soit contrairement à HD
On a beau dire mais les teutons savent y faire sur deux ou quatre roues 

  Mais bon on les aime bien quand même nos machines

tdzeus30 a écrit:
Le bléme c'est que les mecano commencent tout juste à être formés en France sur ces nouvelles évolutions.

Chez yam ou chez Honda