connaissez-vous les amortisseurs shock factory

Oui on part de si bas que tout est mieux ou presque

louloupa a écrit:

Agemoxelor a écrit:Aux vues des retours positifs, ça me tente beaucoup de changer les amortisseurs d'origine de mon street glide.
Je les souhaiterais un poil plus court que l'origine, histoire d'abaisser un peu l'arrière de la machine ! 
L'huile de fourche avant a été changée récemment.
Quid de la tenue de route et du confort ?

Si tu rabaisse l'arrière du street qui est déjà abaissé d'origine, il ne va plus rien rester comme course d amortisseur .

Effectivement le type de chez shock factory m’a clairement fait comprendre qu’il ne fallait surtout pas les rabaisser plus !
C’est jolie mais sûrement plus désagréable que l’origine .

vu les retour sur Shock Factory je vais en prendre, je voudrais rabaisser avec des 12" d'origine c'est34cm entre les axes donc 13" ou 13,5", d’après vous je devrais rabaisser aussi la fourche ? merci

Ben si tu restes normal tu auras une machine qui va lever le nez , tu peux facilement enfoncer les tubes de la distance voulu dans les tés pour baisser l'avant

J'ai aussi des Shocks sur ma Street => c'est top en tenue de route, à prix trés correct.
j'en avais aussi avant sur ma calif => tu règles comme tu veux
et surtout il te les prépares suivant ta façon de rouler, ton poids, l'état des routes de ton coin (ne pas hésiter de les appeler).
(perso avec mes 90kg, je prends le ressort renforcé juste au dessus du std et en solo , je mets juste 2-3 clic d'hydraulique, comme ça en charge et en duo, je mets à 9-10 clic d'hydraulique sans problème (y en a 14))
Je connaissais déjà d'avant avec les EMC (puisque c'est Mick (le patron de Shock) qui avait développé ce type d'ammorto en association à EMC et il y a plus 20ans)  j'en avais mis sur mes 2 sides-car => des vrais kartings mais à bien règler pour être au top efficacité...

Et pas besoin de se poser à chaque fois la question du poids, c'est pas sensible, il a juste l'hydraulique à tester par 2-3 roulages sur petite route pourrie pour voir et savoir (en solo, puis duo avec madame, et duo avec madame et la caisse à maquillage )
La hauteur de ressort n'est pas censé bougé mais c'est possible => faut juste prendre le bon ressort de suite en fonction de la charge majoritaire ..

j'ai reçu
mes Shocks, en noir entièrement fait selon ma demande, pour seulement 465€

Je vois qu'il a augmenté les tarifs .... mais bon tu seras pas déçu.
T'as plus qu'à trouver le bon réglage de l'hydraulique.

Une affaire !! Sinon c'était livré avec la toile cirée à fleurs ?

Mauvaise plaisanterie !! Sinon à ce prix là c'est qu'ils étaient en noir ?

c'est monter !! hormis le coté look (le jour entre le pneu et le garde boue beurk !) quel confort, position de conduite !! plu d'effet pompe a velo, tenue de route et maniabilité en hausse ! seulement 3cm de moins, il mon fait une taille sur mesure a 31cm soit 12.2" environ, j'aurai pu prendre 12" j'ai voulu me garder 8mm sous le coude, super content !

440€ gris alu ressort noir, 465€ tout noir, prix ttc et port inclu

Agemoxelor a écrit:Une affaire !! Sinon c'était livré avec la toile cirée à fleurs ?

non ca je  l'ai eu chez hd

sebkroazdu a écrit:c'est monter !! hormis le coté look (le jour entre le pneu et le garde boue beurk !) quel confort, position de conduite !! plu d'effet pompe a velo, tenue de route et maniabilité en hausse ! seulement 3cm de moins, il mon fait une taille sur mesure a 31cm soit 12.2" environ, j'aurai pu prendre 12" j'ai voulu me garder 8mm sous le coude, super content !

Super brélon, il n'y en a pas beaucoup de fdxtxt.
Carbu ou injection ?

1450 carbu de 2001

Soignes la bien       
Elle a l'air super propre.
Ce modèle est recherché    

seulement 35000kms je l'ai eu en juin ma 1ere HD tant attendu

je me tate pour du 11 pouces quelq'un a des photos du rendu avec du 11 pouces monter et des avis ?

salut LAURENTL12 regarde ce post un brother a monter sa dyna en 11,5", apres plus tu raccourci plus c'est rigide et dur.

http://www.passion-harley.net/t26387p125-d-un-1450-dyna-sport-a-ce-dont-je-reve

Salut
Bon choix
J'ai les mêmes.  content du résultat 
Bon ride

sebkroazdu a écrit:salut LAURENTL12 regarde ce post un brother a monter sa dyna en 11,5", apres plus tu raccourci plus c'est rigide et dur.

http://www.passion-harley.net/t26387p125-d-un-1450-dyna-sport-a-ce-dont-je-reve

nikel on voit bien le diference .

Dawan31 a écrit:Salut
Bon choix
J'ai les mêmes.  content du résultat 
Bon ride

oui que du mieux !!!

Retour sur les amortos Shock Factory.

  Voilà, je les ai monté depuis une quinzaine de jours, et j'ai pu les tester sur environ 1000 bornes.

  Résultat j'en suis très content, aussi bien en duo qu'en solo. Pour un rapport qualité/prix, rien à redire, du matos correct.

Perso je les ai contacté il y à qques semaines via messenger pour remplacer ceux de ma XR. Réponse rapide: modèle standard 440 € et modèle noir + 25 €. Je prévois de les commander l'année prochaine lors de mon prochain passage en métropole ...

Bonjour à tous,
Je suis intéressé par les amortisseurs Shock Factory, quelqu'un peut il me donner le diamètre des ressorts j'ai l'impression qu'ils sont moins gros que les amortisseurs d'origine du FAT BOB (2008)

D'avance merci.

Eric

Diametre 15mm , mais ça ne veut rien dire : un amortisseur c'est pas que le ressort : y a le systeme hydraulique qui fait le reste
et le ressort , c'est aussi une dureté, une élasticité, un pas entre les spires, une longueur .... donc faut pas comparer comme ça.

Merci Cook38 pour ton retour.

Je cherchais ces infos pas pour le jugement technique mais esthétique.
Ils y a tellement de bon retour que vous ne pouvez pas tous être dans l'erreur !

J'ai appelé Shock factory, mon interlocuteur était fort sympathique et m'a transmis les infos.
le corps de l'amortisseur fait 45mm
Diamètre ressort 64mm environ

J'ai peur que cela fasse chiche à la place de l'oem du Fat. Qui a des photos sur un Fat bob ? Merci d'avance..

Eric

Ok , je pensais que c'était le diametre du fil de ressort, d'où ma réponse.
Mes skocks sont sur un street bob, j'en avais déjà avant de passer sur HD sur ma guzzi et encore avant sur les 2 side-car (c'était des EMC (bleu) mais c'était déjà Mike (qui a quité EMC pour créer Shock Factory) qui les faisait et les préparait suivant ton poids , la conduite (sportive ou pas)....)
Donc quand ça va bien, on ne change pas de crémerie (surtout pour vouloir payer plus cher)

Donc photo fat non, tu peux les voir (en petit) sur la photo street en dessous. Comme tu vois, je suis anti chrome donc ça me va trés bien (et en conduite, et en confort (et je suis en selle confort mono et duo en plus => pour que tout aille bien (et des pots Jeckill pour le son))

De toutes façons , un amortisseur de qualité n' a pas les ressorts chromés . Le chrome est incompatible avec les ressorts .

exact, tu as raison, rien ne vaut une bonne peinture epoxy; ce que font les vrai pro.
cela n’empêche pas de trouver plein d'amortisseur avec des ressorts avec un chromage + ou - superficiel dessus, qui tient + ou - bien dans le temps et qui se pique dans le temps ...
(la vogue des pompes à vélo japonaise qui faisait clinquant dans les année 70-80 jusqu'au année ....)

Pour Waegy, Amortisseurs Schock factory sur mon ancien Fatbob:

Merci Steve 37 pour ton retour !