Mon Electra Glide de 1995

Salut à tous, je me suis fait une chouette balade le week end dernier avec des copains, 800 kms dans le Jura (départ d'Alsace). On a du rentrer un peu plus vite que prévu, donc autoroute. Pas de soucis particulier sauf que mon Electra plafonne à 130 / 135 kmh.

C'est suffisant vous me direz, ok, mais bon, c'est normal ? Tout est d'origine dessus sauf pots et filtre à air... Merci d'avance pour vos commentaires, si vous me dites que c'est normal ça m'ira  

Il y a certainement un souci quelque part.
J'ai eu une Electra 94 donc 1340 et je te garanti que la vitesse de pointe en utilisation normale était très nettement au dessus.

Tu as desserrer le frein à main?    

ha problème!!!  

Ah m..... Je commence par quoi avant d'en parler a mon mécano ?

Phil67 a écrit:Ah m..... Je commence par quoi avant d'en parler a mon mécano ?

passes la 3eme !!!

     

Ok c'est fait, et ensuite ?  

Quelles conditions de route? chargé, pas chargé, à deux.
Pareil c'est une injection ou un carbu? Tu l'as depuis quand, comment roulait le précédent proprio au cas ou.
Le 1340 avec sa boite longue n'est de toute façon pas un foudre de guerre et au delà de 130 ça se calme.
La mienne , bien qu'en stage1 (Rk 95 à carbu) n'aimait pas les hauts régimes , j'ai du prendre 150 une fois et  on sentait que le moulin n'était pas vriament fait pour ça.

135 attention aux radars 

Solo et chargé mais sans plus, carbu, je l'ai depuis un peu plus de 2 ans. C'est une moto qui a été conduite par un monsieur qui l'a eue 15 ans et qui était en retraite quand je l'ai achetée, donc cool je pense, et elle n'avait pas beaucoup roulé ces dernières années.

Moi la meme de 1993 et guere plus vite . J ai aussi un pot et filtre.

Bon tant mieux, mais apparemment celle de Langevin26 marchait beaucoup plus fort...

Je ne serai pas contre changer non plus, pour rester dans des budgets raisonnables pour moi, il y a des 1450. Y a t il une grosse différence avec le 1340 ? J'ai souvent entendu dire que ce dernier était mieux que le 1450, mais je ne sais pas vraiment à quoi m'en tenir

pour moi c'est 150-155 max (vitesse GPS), mais pour y arriver il faut pousser les rapports sur 4000 tr/mn minimum (3-4-5)...   

et je le fais pas sur 10 bornes... ni au démarrage...  

tdzeus30 a écrit:Le 1340 avec sa boite longue n'est de toute façon pas un foudre de guerre et au delà de 130 ça se calme.
La mienne , bien qu'en stage1 (Rk 95 à carbu) n'aimait pas les hauts régimes , j'ai du prendre 150 une fois et  on sentait que le moulin n'était pas vriament fait pour ça.

   très juste, on sent bien que le moulbif est heureux dans les 2-3000tr/mn

Phil67 a écrit:Bon tant mieux, mais apparemment celle de Langevin26 marchait beaucoup plus fort...

Je ne serai pas contre changer non plus, pour rester dans des budgets raisonnables pour moi, il y a des 1450. Y a t il une grosse différence avec le 1340 ? J'ai souvent entendu dire que ce dernier était mieux que le 1450, mais je ne sais pas vraiment à quoi m'en tenir

Effectivement !
Personnellement, la vitesse sur 2 roues cela n'a jamais été mon trip, loin de là et c'est précisément pour cela que je suis venu à l'Harley qui pouvait procurer du plaisir en roulant pépère.
Après avoir tâté du sporst et de l'héritage, en 97 j'achète un Electra 1340 d'occase , qui,à ma connaissance, n'a que des pots Kerker pour libérer un peu.
A l'occasion d'une sortie en normandie, alors que nous étions en groupe sur une voie rapide allant sur Falaise, je ne sais pourquoi, on commence à se tirer la bourre sous une pluie battante et on est quelques uns à ne rien lâcher . Au compteur de la moto à 2 dessus, 170 ; et quand nous nous sommes arrêtés et avons reparlé de cette Connerie tous les compteurs affichaient la même vitesse !
Avec la même machine, toujours sur voie rapide, j'ai aussi le souvenir d'un retour en groupe du FW qui s'est fait quasiment à 160 sur toute la distance.

Alors Phil, tu poses une question, je te réponds par mon expérience personnelle, et je t'assure que je n'en tire aucune satisfaction rétrospective, et de toutes façons, d'avoir la plus grosse n'a jamais été mon truc. 

Après cette Electra, je suis passé au RK 1450 avec Mikuni 42, plus "vif", plus linéaire et certainement plus rapide en vitesse de pointe (mais j'en sais rien) meilleur freinage, mais ne retrouvant pas les mêmes sensations, j'ai vite revendu pour revenir au 1340 tellement plus "vivant", et aussi sans électronique, le régal des concessionnaires, enfin à ce qu'il se dit.

Maintenant, les attentes des uns.................
Fais des essais conséquents avant de te décider, et tiens nous au courant.

Merci pour ton retour d'expérience, la vitesse n'est pas (plus) mon truc maintenant, j'en suis a ma 3ème Harley en 15 ans pour les mêmes raisons que toi. Je cherche juste un peu plus de sécurité pour dépasser, mais vu le nombre de fois que je prends l'autoroute je ne vais pas me prendre la tête non plus  

Donc  ayant ta machine depuis 2 ans, l'éventuel "bridage" du à une utilisation trop calme et limitée ne tient pas.
Alors, il n'y a peut être pas vraiment d'explication.
Les machines modernes injectées nous ont habitué à une constance de fonctionnement que n'avait pas les anciennes.
Il m'est arrivé autrefois d'avoir une machine qui un jour ramait un peu et pétait le feu le lendemain sans changer quoi que ce soit  aux réglages

Je pense que tu as raison, ce n'est plus une jeunette non plus....

Peut être un mauvais réglage et/ou un mauvais fonctionnement du carbu ?

oui  mais tu devrait quand même enrichir t'on apport d'essence parce que pot et filtre  sans le bon mélange air essence ca peut freiner , après c'est une machine de pres de  400 kilos , avec un 1340  c'est pas fait pour la vitesse mais tu devrait quand même pouvoir taper les  150 voir 160  mon 1340 que j'avais pot us carbu et filtre ss  les faisait   , mon 1450 actuel j'arrive  180 compteur et je pense pouvoir faire mieux avec le stage 1 et le vent dans le dos   ........j'avais un 1584  un moment , mais bizarrement mon 1450 marche mieux  ...

moi aussi mon 1450 marche mieux que les 1584 que j'ai eu. C'est simplement dû à la conception du moteur, qui est plus carré que le 1584, ce qui lui permet de prendre plus de tours.

Bon ben la prochaine fois que je l'amène à la révision je lui demande ce qu'il en pense, comme il les connaît par cœur il me dira...

Phil67 a écrit:Bon ben la prochaine fois que je l'amène à la révision je lui demande ce qu'il en pense, comme il les connaît par cœur il me dira...

salut phil  

tu l’emmène ou chez cyril ???????

Bien sur  

Phil67 a écrit:Bien sur  

c'est le meilleur pour le 1340    moi a ta place je lui passerai un coup de phil   excuse fallait que je la fasse  non mais sérieux te dira tous de suite ce qui cloche   

faut que je passe le voir CA fait un bail j’étais même pas encore a OBENHEIM    


A +

C est qui ce Cyril . Il connait vraiment le 1340? Je ne suis pas dans l Est mais j'ai les mêmes symptômes.
Merci

fabe0269 a écrit:C est qui ce Cyril . Il connait vraiment le 1340?  Je ne suis pas dans l Est mais j'ai les mêmes symptômes.
Merci

Art of Racer http://www.art-of-racer.com/index.php

ultraglide67 a écrit:

Phil67 a écrit:Bien sur  

c'est le meilleur pour le 1340    moi a ta place je lui passerai un coup de phil   excuse fallait que je la fasse  non mais sérieux te dira tous de suite ce qui cloche   

faut que je passe le voir CA fait un bail j’étais même pas encore a OBENHEIM    


A +

Fais signe quand tu veux y aller, je suis à quelques km de Wolfi...

ok pas de soucis des que la moto roule de nouveau je suis en travaux distri et primaire je t'explique pas j'ai le garage avec des pieces partous

Courage !