ça couine en embrayant

walt83 a écrit:Merci de vos réponses.
Dreineck:C'est vrai que j'ai pensé à mettre de la graisse téflon sur la courroie, mais après renseignement, on m'a déconseillé de le faire:
 1er: les courroie HD sont déjà pré graissée
 2ème: ça risque de faire un aggloméra de poussières, graviers...

Alors, je ne sais plus...!
Je pense que je vais en mettre une petite noix de graisse téflon (je crois qu'elle est plus sèche que la graisse silicone) sur la face interne de la courroie, que je vais étaler avec un chiffon...

Je te dirai le résultat.

Panther: Ce couic, couic vient vraiment quand je relâche la poignée d'embrayage. Quel a été ton remède ?
Merci

Ecoute , moi j'applique de la graisse au silicone sur ma courroie dés qu'elle commence à faire ron ron ron.
Oui , moi c'est pas couic couic , c'est ron ron !!    

Je lève la tomo , je pulvérise la graisse et je frotte avec une vieille brosse à dent toutes les dents de la courroie.
Je ne sais pas qui t'a dit que les courroie étaient pré-graissées mais je ne connais pas !
Et puis comment on fait pour qu'une courroie en matière synthétique soit tout le temps graissée ? Ca , j'aimerai bien le savoir, j'apprendrai un truc , là. 

 

Oui, les courroies neuves ont un traitement sec qui dure quelques centaines de kilomètres .
Il existe des bombes de téflon sec .

walt83 a écrit:Panther: Ce couic, couic vient vraiment quand je relâche la poignée d'embrayage. Quel a été ton remède ?
Merci

ben moi j'ai huilé l'axe du sélecteur   

sinon, peut-être l'axe du levier (ou le câble si le système d'embrayage en comporte un)

en tout cas c'est un manque de lubrification, ça c'est certain

louloupa a écrit:Oui, les courroies neuves ont un traitement sec qui dure quelques centaines de kilomètres .
Il existe des bombes de téflon sec .

Oui , bon , là je comprends.
Quelques centaines de kilomètres , et après ?
Comment on fait quand la courroie est exposée à toutes les agressions extérieures ?
Une courroie de distrib ( même principe de fonctionnement) travaille en milieu fermé et n'a donc pas besoin d'être lubrifiée.
Mais une courroie secondaire , avec tout ce qu'elle ramasse comme flotte et poussières , il faut la tartiner de temps en temps.
Et elle réclame , en plus !
Moi je l'entend quand elle a faim , elle fait ron ron ron ! 

Téflon sec , c'est bien , le silicone non plus ne laisse pas de couche grasse sur laquelle les saletés viendraient se coller.
Les deux sont bien , je trouve.

Bon ben je sais quoi faire ce week-end... Un coup de graisse seche au PTFE (teflon), à la brosse à dent pour la courroie, et une p'tite goutte d'huile au selecteur et gaine de cable... Ensuite... ON THE ROAD AGAIN....      

Je vous tiens au courant si les "couic, couic ..." auront disparus

pour le câble, utilise de l'huile fine du genre pour machine à coudre (ou même du WD-40, et ensuite de l'huile fine)   

salut,
il y a bien le coup du tournevis pour ausculter à l'oreille et pour essayer de repérer le bruit, mais des fois je me dis que c'est mes pots supertrap qui se dévissent. j'ai été voir mais ça continue...plutot que tout démonter sans autres indication, j'attend que ça se dévoile....j'ai l'assistance rapatriement
certains laissent entendre que des dents d'engrenage de boite pourraient être en cause, mais attaquer la boite , c'est trop fort pour moi.
mal sehen

si ça ne couine qu'au moment seul où tu relâches le levier d'embrayage, ce n'est pas la boîte, hein ... parce qu'alors ça continuerait en roulant   

pour ajouter ma pierre à cet édifice, j'ai remarqué que ma poignée d'embrayage couinait uniquement par temps humide.
donc, encore une excuse pour ne sortir qu'en été  

mais sur une bécane neuve (moins de 4000k) ça fait quand même iéch la teub...

Ça y est, hier, j'ai investi dans de la graisse au téflon en spray. Après en avoir mis sur la courroie, petit tour d'essai..... et un léger mieux, le "couic, couic" à pratiquement disparu mais encore présent. Alors aujourd'hui, j'ai mis de la graisse téflon en pâte, que j'ai étalé à la brosse à dent et enlevé le surplus à l'aide d'un chiffon. Petit tour d'essai..... et là, YAHOOOOOOO, plus de "couic, couic"...   

 Merci pour vos bons conseils, maintenant, faut que je me penche sur un bruit de plaquettes de freins qui bougent dans les l'étriers avec les vibrations de la machine, depuis que je les ai changé et qui font un raffut d'enfer .... mais ça, c'est une autre histoire...

walt83 a écrit:
 Merci pour vos bons conseils, maintenant, faut que je me penche sur un bruit de plaquettes de freins qui bougent dans les l'étriers avec les vibrations de la machine, depuis que je les ai changé et qui font un raffut d'enfer .... mais ça, c'est une autre histoire...

  
Les plaquettes de freins , elles sont montées flottantes dans les étriers , mais pas trop !
Si ce sont des plaquettes de qualité et de marque réputée , ça ne doit pas jouer des castagnettes.
Si ce sont des plaquettes d'origine warzouz , je serai pas étonné outre mesure qu'elles soient ajustées de la main gauche.
Forcément il y a une question de prix à l'achat , mais comme le disait le cousin de Pascal : Le prix s'oublie , la qualité reste.

Vérifie quand même la tension de la courroie, à tout hasard..
Les boîtes n'aiment guère les courroies trop tendues !

@ Dreineck : Jolie référence et je ne suis pas pressé de connaître leur numéro de duo..^^