Re: GUIDONAGE DE LA MORT!!!!

par **jpp-lfox** Ven 12 Juin 2015 - 21:56

Samuraï a écrit:Juste pour rappel, un guidonage c'est quand le guidon va de buté à buté de façon brutale = irrattrapable (ou méga coup de bol) = gamelle

Je pense que là c'est un louvoiement important ressentit, différentes causes qui peuvent se cumuler :
Pression et/ou usure des pneus, réglage et/ou usure amortos, chargement à l'arrière (tour pack additionnel ou gros sac lourd), pare brise ou pas, gros vent latéral, jeu du roulement de direction, etc

Beaucoup de pistes à explorer.

Dans un premier temps vérifie tes pressions des pneus et si tu n'as pas jeu (direction, bras oscillant, roue) puis va faire un tour sur une route bien propre et lisse (sans vent si possible), et accélère progressivement, si ça ne recommence pas, c'est probablement ton chargement + route + vent, donc des facteurs extérieur. Si tu ressens la même chose, revérifie tes pneus (usure, état, pression), idem pour la fourche et amorto arrière et de façon minutieuse tous les axes (colonne de direction, roues, bras oscillant).

Désolé, une fois avec le Guzzi Le Mans II.
Aucune charge, accélération, entrée sur autoroute, passage du joint entre le.goudron et le béton, guidonnage avec choc de butée à butée, superbe frayeur....pas de chute, mal aux poignets (pas ceux de la moto, les miens)
Donc selon mon expérience unique, roue avant allégée et changement de revêtement, et pas forcément au tas, mais belle frayeur.
Pneus, pressions Ok, equipee Fournales, vitesse 130-140, très loin de la vitesse Max (Guzzi préparée Krajka, vitesse de pointe 250 km/h compteur)
Juste une question de circonstances.
Ne pas confondre louvoiements et guidonnage.
Un guidonnage est incontrôlable, sur ma Guzzi mes mains ont tapé le réservoir, les poignets ont un peu pris, sans le guidon bracelet, je pense que je me serais fait casser les poignets.
Trois aller/retour du guidon, quand on a vécu une fois sans aller au tas, on évite cette zone à tout jamais.

par **atomiseur** Lun 15 Juin 2015 - 6:26

Désolé, une fois avec le Guzzi Le Mans II.
Aucune charge, accélération, entrée sur autoroute, passage du joint entre le.goudron et le béton, guidonnage avec choc de butée à butée, superbe frayeur....pas de chute, mal aux poignets (pas ceux de la moto, les miens)
Donc selon mon expérience unique, roue avant allégée et changement de revêtement, et pas forcément au tas, mais belle frayeur.
Pneus, pressions Ok, equipee Fournales, vitesse 130-140, très loin de la vitesse Max (Guzzi préparée Krajka, vitesse de pointe 250 km/h compteur)
Juste une question de circonstances.
Ne pas confondre louvoiements et guidonnage.
Un guidonnage est incontrôlable, sur ma Guzzi mes mains ont tapé le réservoir, les poignets ont un peu pris, sans le guidon bracelet, je pense que je me serais fait casser les poignets.
Trois aller/retour du guidon, quand on a vécu une fois sans aller au tas, on évite cette zone à tout jamais.

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 255351

par **marsu56** Lun 15 Juin 2015 - 7:58

Penser a vérifier les rayons la tension et voir si pas cassé (sur la roue arrière)
on l'a vécu y a pas longtemps

par **Gillou32** Dim 21 Juin 2015 - 9:19

mchaka a écrit:ca m ' est arrivé avec mon rk 2008 mon reservoire en a encore la trace
la solution rouler moins vite ces motos ne sont pas faite pour rouler a haute vitesse

Ben oui les harley son pas des jap......il suffit juste de rouler cool ..... GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029

sur une grande majorité , les vitesses maxi sont donnés à 160 km/heure maxi GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 831254

par **slec** Dim 21 Juin 2015 - 9:47

c clair vous aurez beau changer les suspention c'est la conception de la moto qui ne s'y prete pas si ça va pas assez vite il faut changer de moto néanmoins avec un peu de pratique moi j'en punis tous les jours des japy au début ils rigolent apres je les vois plus ( dans mon retro) ...........

par **fab21** Dim 21 Juin 2015 - 9:51

Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029

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GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 400_f_10

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mais a quoi ça sert ??? GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 255351

par **Gillou32** Dim 21 Juin 2015 - 10:05

fab21 a écrit: Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes

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mais a quoi ça sert ???

par **berunanard** Dim 21 Juin 2015 - 11:07

Gillou32 a écrit:
fab21 a écrit: Sinon y ça qui doit exister je pense un peu partout sur les bords de routes

" />

mais a quoi ça sert ???

Peut être à te sauver la vie ???? GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 478643

par **Le Vizir** Dim 21 Juin 2015 - 11:31

Fastoche : C'est la limite de la tolérance à la déformation du bitume rapport au poids du pilote !

par **ryohazuki** Dim 21 Juin 2015 - 19:54

Perso j'avais un peu de guidonnage sur mon springer, j'ai mis un indice de charge plus élevé sur le pneu arrière, depuis c'est nickel. A voir dans les solutions...

par **The_grizzli** Mar 22 Mar 2016 - 17:28

Runs pour carto ce week end sur autoroute entre Montélimar et Nimes...
Electra CVO 2010 en selle solo et sans tourpack
Street glide CVO 2016 avec petit tour pack

Les deux bécanes (une neuve et une plus ancienne) = louvoiement (pas guidonnage !) dès 150...
pas cool à 160 et presque intenable à 170/180...
Perso sur l'électra après 180 j'ai tout coupé... j'ai trop flippé !
çà donne pas envie d'y retourner... je vais surement changer les AR pour des Shock factory... on verra si c'est mieux !

par **El3ctra** Mar 22 Mar 2016 - 18:59

The_grizzli a écrit:Runs pour carto ce week end sur autoroute entre Montélimar et Nimes...
Electra CVO 2010 en selle solo et sans tourpack
Street glide CVO 2016 avec petit tour pack

Les deux bécanes (une neuve et une plus ancienne) = louvoiement (pas guidonnage !) dès 150...
pas cool à 160 et presque intenable à 170/180...
Perso sur l'électra après 180 j'ai tout coupé... j'ai trop flippé !
çà donne pas envie d'y retourner... je vais surement changer les AR pour des Shock factory... on verra si c'est mieux !

Ben oui mais nos chars d'assaut ne sont pas fait pour rouler à ces vitesses là.. Achètes une Diavel t'auras l'air d'un coureur.. GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 90029

par **The_grizzli** Mar 22 Mar 2016 - 19:30

C'est sur ! après 150, c'est quand même assez inconfortable, il faut bien le dire...
Mais c'est bien de connaitre un peu les limites, non?
sans sombrer dans l'excès Ducati ou VRod !!! GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 807915

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 807915

par **louloupa** Mar 22 Mar 2016 - 19:54

C'est étrange, depuis le nouveau cadre en 2009 , les touring n' ont plus de louvoiement ( le RK en tous cas ) . Même à des vitesses supérieures à ce que tu dis .

Quand mon pneu AR était au bout du rouleau, ça commençait à louvoyer . Une fois changé , impec .

par **The_grizzli** Mar 22 Mar 2016 - 20:01

Bon... merci de l'info... je ne te cache pas que j'ai été surpris...
j'ai vérifier sur HD data, j'ai fait des pointes à 176 exactement.
je vais revoir toute la chaine... fourche, amortos et gonflage... et téléphoner à shock factory !
Même si on y va rarement, on devrait pouvoir rouler (faire une pointe) à 160 sans risquer la gamelle, non ?
Si Capitata regarde ce post, il pourra confirmer ses propres impressions... avec son SG cvo2016

par **VSYQUEM** Mer 23 Mar 2016 - 1:09

Perso sur un RK 2012 louvoiement et tremblement du guidon a 60 km/h retour chez harley , reponse : faut mieux tenir le guidon ou ne pas le lacher !! Resultat je suis alle chez
un gris ou j'ai change les 2 roues pour des RWW FAT SPOKE 21 pouces a l'avant et 16 a l'arriere et depuis plus de probleme meme a 160 . Bon ca m'a coute un bras mais pas la vie GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 977583

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 977583

Tres efficace la concession sur ce coup GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 389933

par **kelig** Mer 23 Mar 2016 - 8:26

Sur un Springer il ne faut JAMAIS lâcher le guidon GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 322938

Sinon ....... GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 443262

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 458939

par **louloupa** Mer 23 Mar 2016 - 13:22

VSYQUEM a écrit:Perso sur un RK 2012 louvoiement et tremblement du guidon a 60 km/h retour chez harley , reponse : faut mieux tenir le guidon ou ne pas le lacher !! Resultat je suis alle chez
un gris ou j'ai change les 2 roues pour des RWW FAT SPOKE 21 pouces a l'avant et 16 a l'arriere et depuis plus de probleme meme a 160 . Bon ca m'a coute un bras mais pas la vie
Tres efficace la concession sur ce coup

Un seul bras , ça ne gêne pas trop pour conduire ? GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 807915

par **The_grizzli** Mer 23 Mar 2016 - 15:22

@ Louloupa :
Mes pneus semblent en très bon état... pas neufs mais vraiment beaux.
La fourche à été vidangée la semaine dernière avec de l'huile HD (10W je pense)

Je penche donc plus pour un mauvais réglage des suspensions AR... 2.5 d'après le mécano... Je n'ai pas encore vérifié, mais pour un Run en solo, sans TourPack à cette vitesse... ceci explique peut-être celà... non ?
DONC = Shock Factory !!

par **Le Vizir** Mer 23 Mar 2016 - 20:02

Et les silents blocs moteur et arrière ?

par **jpp-lfox** Mer 23 Mar 2016 - 21:13

kelig a écrit:Sur un Springer il ne faut JAMAIS lâcher le guidon

Sinon .......

Aucun soucis sur le mien GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 37298

Il m'arrive de bloquer la poignée et lâcher le guidon sans aucun soucis et cela pendant pas mal de minutes. GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 831254

Vous pensez que Harley fait des motos pour se vautrer GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 85798

Juste un problème d'usure, de réglage ou autre GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 8536

par **kelig** Mer 23 Mar 2016 - 21:21

On m'a dit que ma fourche était "molle". Çà doit venir de là GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 3721376895

par **Le Vizir** Mer 23 Mar 2016 - 21:41

Tant que c'est que La Fourche...

par **The_grizzli** Mer 23 Mar 2016 - 21:54

Facile, simple
Mais il fallait la faire
Bravo Vizir!!! Excellent!

par **kiki49** Jeu 24 Mar 2016 - 4:46

Pour les louvoiements et autres joyeusetés de guidonnage, j'ai eu une mob pendant 9 ans qui avaient un moteur fantastique (V4 carbu préparée avec cardan) mais une partie cycle en guimauve.
Pour atténuer le Pb, j'avais rentré les fourreaux de fourche de 5mm puis ensuite 10mm dans les Tès et changer l'huile de fourche pour plus épais, avec les amortos en position 3/4 durs , c'était correct jusqu'à 180 km/h !
Presque parfait car ces vitesses (au dessus de 150 km/h), on y va peu ou pas longtemps avec un permis en bon état ?
La mob faisait 290 kgs avec des pneux ballons en 150*15 AR et 120*19 AV, je l'ai finalement vendu et j'ai acheté des Harleys pour éviter d'avoir trop de frais de blanchisserie de caleçon et garder mon carton rose...................

par **NessII** Jeu 24 Mar 2016 - 13:10

Quoi ?
T'as un caleçon rose ?
J'aurais pas cru !

GUIDONAGE DE LA MORT!!!! - Page 3 255351

Plus sérieusement, en 1971 j'avais une 250 Suzuki équipée d'un frein de direction règlable pour éviter ces problèmes de guidonnage merdiques.
Bon, moins à l'aise qu'une Harley sur l'autoroute, mais dans les virolos je leur faisais des ronds autour. Faut savoir ce qu'on veut comme machine et comme spécialités.

par **kiki49** Ven 25 Mar 2016 - 7:08

Une T20, toute un époque qui sentait l'huile 2 temps non brûlée .........................
On vieillit un peu et on se couille-mollisent avec ses histoires de tenue de route ????

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