Night Rod Special de Sid

Idem

Et surtout le style plus épuré qu'avec les oreilles de Mickey en haut 

Quand tu tourne le guidon à fond ca touche pas le cadre ou le cache boîte à air

jolie bécane !!!!

Rhinoféroce a écrit:Quand tu tourne le guidon à fond ca touche pas le cadre ou le cache boîte à air

Non ça touche pas

Sid a écrit:

Ric67 a écrit:Rien à dire beau dark design

Concernant les armotos: pourquoi les arnott? En dehors du look, t'en es content questtion comportement par rapport à ceux d'origine ?

L'envie de changer d'amortisseurs d'une part et le choix c'est porté sur des amortis pneumatique pour cette possibilité de régler en hauteur et en dureté très facilement et en roulant! Les choix des Arnotts c'est fait en comparaison avec des Legend air, premièrement le prix des Arnotts et je préfère l'esthétique des Arnotts avec le "boudin" pneumatique recouvert que visible comme les Legend air!

Au niveau comportement j'en suis très satisfait!

Je te rejoins sur le look...très belle intégration.
T'as également changé les suspensions avant?

Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

c'est ce que j'ai et c'est vraiment top en effet !!

Mpower238 a écrit:

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

c'est ce que j'ai et c'est vraiment top en effet !!

Ben tout pareil, kit Progressive à l'avant, j'en suis content!

Super ta bécane, j'ai me bien la petite sacoche latérale, je vais faire pareil sur la mienne.
Tu as la référence ?

Merci  et bonne route

Sid a écrit:

DARK MAUL a écrit:Jolie bécane.
Un petit renseignement, d'où vient ta sacoche, j'en cherche une similaire.

Voilà, achetée dans un de leurs magasin moins de 40E:

http://www.polo-motorrad.ch/de_ch/lederwerkzeugrolle-nebraska-155741.html

Voilà! La question avait déjà été posée en première page, mais c'est des magasin en suisse je sais pas si il envoie par poste peut être!

J'ai commandé la aussi et pas de soucis pour l'envoi en France :)

Mika59 a écrit:J'ai commandé la aussi et pas de soucis pour l'envoi en France :)

OK cool, bon à savoir!

tibo mon fils a écrit:Perso sur mon Night j'avais installé des arnott et fait installé un kit progressive à l'avant ! C'était le jour et la nuit niveau comportement par rapport à l'origine !

Je te rejoins, j'ai fais la même chose et ça change carrément le comportement,

Depuis le temps que je voulais terminer ma cartographie au banc, voilà qui est fait!





Verdict: hormis un petit creux sur la courbe de puissance entre 2000 et 3000, rien à changer d'après le préparateur, les réglages effectués uniquement avec le power vision m'ont déjà donné le max de ce qu'elle pouvait donner!
Toujours d'après le préparateur les réglages sont très bon comme ils sont et on pourrait gagner 1 à 2 chevaux à la roue en recommençant tout à zéro, donc quelques heures de banc pour une améliorations minime!

Du coup même si je suis content du job que j'ai effectuer avec mon Power vision, mes séance d'auto tune et des heures de lecture de certains forum de réglage de cartho (merci Vtwin-injection), je suis un poil déçus de n'avoir rien gagner aprés le passage au banc!

Résultat: env. 110 cv max à la roue, v max 255 km/h (inutile, vivement le pignon 28) et une très belle courbes de puissance selon le préparateur avec un léger défaut lier au collecteur d'origine décataliser (une ligne complète aurais été plus performante).

Exactement le même résultat que moi.
Et déçu aussi d'avoir lâché 500 balles pour m'entendre dire qu'en fait le DPV avait déjà super bien fait le boulot rien qu'en Autotune.... 

Shura a écrit:Exactement le même résultat que moi.
Et déçu aussi d'avoir lâché 500 balles pour m'entendre dire qu'en fait le DPV avait déjà super bien fait le boulot rien qu'en Autotune.... 

Je m'en sort mieux financièrement, 200 boucles. Ou je suis un poil déçus c'est que le préparateur m'a vendu le fait d'avoir accès à beaucoup plus de réglage avec le banc et la franchise pro de Dynojet, et en fin de compte de n'avoir rien vu (ou eu besoin) de tout ça!

Le principal maintenant c'est qu'elle soie bien réglée!

Est ce qu'il y aurait besoin de la repasser au banc avec le changement poulie 28-courroie?? Je ne pense pas que cela change grand chose au niveau cartho???

Merci pour vos retours les gars, comme quoi le PV en autotune fait du super taf !

du  coup  je  vais  garder  mon   vieux  1130 cc 





pourtant 
je  n es juste  que  les  choses  habituel
 
les  cornets  us 
filtre a air  kn 
power commander  3
ligne complete oem US   ( 65151-01 auxiliary  volume ) 
silencieux screamin eagle 
bougie iridium
poulie de 28 dents  


bon je vais rien dire   

mais  pour  un 1130 cc  j en suis  content 

Pas besoin de passer au banc pour le changement de poulie

dardagnan a écrit:Pas besoin de passer au banc pour le changement de poulie

La seule modif a faire dans la carto est de changer le nombre d' impulsions par kilomètre , pour remettre juste le compteur .

louloupa a écrit:

dardagnan a écrit:Pas besoin de passer au banc pour le changement de poulie

La seule modif a faire dans la carto est de changer le nombre d' impulsions par kilomètre , pour remettre juste le compteur .

OK merci! Oui pour le compteur j'étais au courant!

C'est un PowerVision  que tu as ?

louloupa a écrit:C'est un PowerVision  que tu as ?

oui

Bon, avec ton DPV tu vas pouvoir faire ça:  comme tu changes ta poulie pour une plus petite , tu vas rouler en croisière à un régime supérieur à avant . Tu pourrais augmenter d' une ligne ( vers le bas , donc à un régime moteur supérieur ) ta zone de croisière en boucle fermée dans la table AFR .

louloupa a écrit:Bon, avec ton DPV tu vas pouvoir faire ça:  comme tu changes ta poulie pour une plus petite , tu vas rouler en croisière à un régime supérieur à avant . Tu pourrais augmenter d' une ligne ( vers le bas , donc à un régime moteur supérieur ) ta zone de croisière en boucle fermée dans la table AFR .

OK bon à savoir, merci!

Voila depuis le temps, elle arrive gentiment au bout de ses modifications.
Peinture faites cet hiver en Anthracite foncé satiné et stickers noir brillant, très content du résultat!

Putain c'est beau un Night Rod Special tout noir, et propre.

Il est SUPER 

Magnifique et harmonieux

Je suis d’accord, vraiment très réussi!