carbu pour plus de patate ??

Le Vizir a écrit:Il met systématiquement du Mikuni le D'Jack ?

Vous trouvez vos injections poussives à bas régime et son ralenti trop haut. Big jack vous propose de la repasser en carburateur Mikuni HSR42 pour retrouver enfin le doux ralenti et les sensations dont vous rêviez..... Disponible en Kit prêt à monter au prix de 1500 € comprenant un allumage Altman,un carburateur Mikuni HSR42 complet,un robinet Pingel avec adaptateur ,un kit filtre a air Big Sucker et un filtre a air rond . Si vous ne sentez pas l’âme d’un mécanicien,il vous l’installera dans son atelier ! pour plus d'information sur l'installation contactez nous !

Le kit comprend :
- Un carburateur complet Mikuni HSR 42
- Un boitier d'allumage Altmann AMPP3
- Une pipe d'admission Mikuni avec joints et adaptateurs
- Un kit Big Sucker stage 1 par Arlen Ness - Un robinet Pingel
- Un écrou de convertion Pingel injection/carburateur
- Un filtre à air Custom

à partir de 1500 €

Je suis d accord avec la plupart mise a part le beau potato au ralenti sur une bécane a carbu le reste je ne vois pas
trop de différence mais comme citez plus haut quand on roule le ralenti on s en branle 
J oubliais a carbu oui un peu plus de caractère

  c'est quoi un potato ....  

Le potato est la superbe mélodie des bécanes a carbu
Ont va pas remettre ca  cest quoi le stage 1, c est quoi le potato ect.........

allphil a écrit:  c'est quoi un potato ....  

Bon ok.... Là y en a plusieurs..

guycalvados a écrit:Le carbu c'est pas plus de patate, c'est juste des sensations différentes. C'est peut -être moins performant dans les chiffres, mais plus viril sur le terrain. C'est plus rugueux et moins linéaire d'où le charme.
C'est juste mon ressenti (quand j'avais mon 1200R carbu)

Un Normand qui explique bien , malgré son penchant bien connu pour l'alcool local   , ça rassure !!!!

J'avais une vieille copine comme ça, plus expressive mais pas forcément performante........

brissou50 a écrit:

guycalvados a écrit:Le carbu c'est pas plus de patate, c'est juste des sensations différentes. C'est peut -être moins performant dans les chiffres, mais plus viril sur le terrain. C'est plus rugueux et moins linéaire d'où le charme.
C'est juste mon ressenti (quand j'avais mon 1200R carbu)

Un Normand qui explique bien , malgré son penchant bien connu pour l'alcool local   , ça rassure !!!!

Une boisson naturelle à base de fruits!

on m'appelle ....

tdzeus30 a écrit:J'avais une vieille copine comme ça, plus expressive mais pas forcément performante........

Est ce que le carbu n'était pas trop proche de l'échappement ???                                                    

Jis a écrit:

tdzeus30 a écrit:J'avais une vieille copine comme ça, plus expressive mais pas forcément performante........

Est ce que le carbu n'était pas trop proche de l'échappement ???                          

Ca me rappelle une citation:

"La femme, c'est comme une voiture. Le seul inconvénient c'est qu'elle a l'échappement un peu trop près de l'admission." (Enzo Ferrari)

salut je viens d'arriver, et la question deja posée est:qu'est ce qu'un stage 1 et tant qu'on y est 2,3 merci
vaut mieux allumer une bougie que de maudire l'obscurité!

bougnat vient dire au mossieur ..... il est prêt ....

Non non j abandonne 

Utiliser le rectangle blanc en haut à droite tu devras, car moults topics sur ce sujet il existe déjà..

Le Vizir a écrit:Utiliser le rectangle blanc en haut à droite tu devras, car moults topics sur ce sujet il existe déjà..

père fouras, sors de ce corps !!!!!  

J'étais plutôt dans cette référence là :



Mais j'aime bien Fort Boyard aussi..

Si on veut aller au bout du bout et relancer un peu le débat, monter un Mikuni pour avoir des sensations, ça me fait marrer car rien ne vaut un S&S Super G pour un 103 ci : le kit Zipper's qui va bien pour ressentir des vraies sensations ! Bon, moi perso, je reste en injection Stage 1 !

Bluegrass Phil a écrit: Bon, moi perso, je reste en injection Stage 1 !

Moi j'ai virer le moteur et mis des pédales, ça chauffe plus et pour le bruit j'ai aussi installé un morceau de carton avec une pince à linge qui frotte sur les rayons ça le fait !

HDesire a écrit:
Moi j'ai virer le moteur et mis des pédales, ça chauffe plus et pour le bruit j'ai aussi installé un morceau de carton avec une pince à linge qui frotte sur les rayons ça le fait !

te reste plus qu'à bouffer des fayots et tu seras en stage1

Panther a écrit:

HDesire a écrit:
Moi j'ai virer le moteur et mis des pédales, ça chauffe plus et pour le bruit j'ai aussi installé un morceau de carton avec une pince à linge qui frotte sur les rayons ça le fait !

te reste plus qu'à bouffer des fayots et tu seras en stage1  

Au delà de 500 GR ç est stage 2

Interdit par la convention de Genève !

sinon, si vous trouvez que votre brêle manque de poussée et / ou de tempérament, il y a toujours ça  (stage 5):

faut faire gaffe avec les n'avions , papy mazout a manger au decollage en russie 

plus sérieusement, commence déjà à virer la ligne "stock" avec son cata de merde qui étouffe tout, mettez une ligne Vance (ou autre) non catalysée (mais avec les bungs pour les sondes lambda, sinon tu vas consommer ta race), et tu verras déjà la différence.

Pour info, sur customparts4less.com, on trouve le ligne complète Vance Pro-Pipes chrome  pour 493 €  environ --port gratos-- le seul bémol, c'est qu'ils ne l'ont pas toujours en stock et qu'il faut attendre 2 mois, mais ça vaut le coup à ce prix-là.

Loup Gris a écrit:plus sérieusement, commence déjà à virer la ligne "stock" avec son cata de merde qui étouffe tout, mettez une ligne Vance (ou autre) non catalysée (mais avec les bungs pour les sondes lambda, sinon tu vas consommer ta race), et tu verras déjà la différence.

Pour info, sur customparts4less.com, on trouve le ligne complète Vance Pro-Pipes chrome  pour 493 €  environ --port gratos-- le seul bémol, c'est qu'ils ne l'ont pas toujours en stock et qu'il faut attendre 2 mois, mais ça vaut le coup à ce prix-là.

la partie catalysee se trouve dans les embouts ? ( que j' ai remplacé par des S&S)
crois tu que les coudes d' origine favoriseraient quelques chose de mieux ??
merci encore

Sur les nouveaux modèles (depuis au moins 2012, voir peut être avant), les catalyseurs sont dans le collecteur, pas dans les silencieux.

J'envisage de changer toute la ligne dans quelques mois.

le miens est de 2009, mais peut etre qu' un reglage du boitier ( scremin) lui ferait du bien !!
le moteur me donne l' impression de , ratatouille à bas régime...