Re: passage stage 2 et les carto les mieux adaptés

par **volfoni** Lun 16 Nov 2015 - 11:41

passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 807915

par contre tu as fait une carto ????

sur mon fat boy a par les tmax les scout sont derrière !

par **Looky** Lun 16 Nov 2015 - 11:46

Yes, j'ai une carto arrangée, mais c'est celle proposée par V&H pour ma config, avec le Fuelpack FP3.

Ce matin, en roulant, je me disais qu'il fallait que je me mettes aux "auto-tunes"... C'est juste la flemme, car ce n'est pas bien compliqué... sauf qu'ensuite, mis à part laisser le système s'arranger tout seul, s'il faut faire plus (comme avec le SEPS, que j'ai aussi), je suis un peu largué (et je suis aussi inscrit sur l'autre forum Injection).

Je vais m'y mettre ! ;)

par **volfoni** Lun 16 Nov 2015 - 12:18

pas trop compliqué si tu habites en province

a Paris c'est pas top pour rouler a ouverture constante !

par **slk** Lun 16 Nov 2015 - 13:07

tu met le programme sur un pc portable et tu peu ainsi faire tes séances de smart tune ou bon te semble.
Tu fais un arrêt sur une aire d'autoroute et le tour est joué

par **volfoni** Lun 16 Nov 2015 - 13:11

slk a écrit:tu met le programme sur un pc portable et tu peu ainsi faire tes séances de smart tune ou bon te semble.
Tu fais un arrêt sur une aire d'autoroute et le tour est joué

Oui tu as raison

Faut le faire 6/8 fois

par **gab59** Mar 17 Nov 2015 - 17:19

Olivier-Fantasy a écrit:Bonjour à tous,

Je me permets de réactiver ce post, car c'est le plus complet que j'ai trouvé sur le Stage 2 (que j'ai en projet pour mon Heritage)...

Voici ma question : je lis les (super) témoignages (qui font envie) racontant plus de couple, etc. mais aussi "accélérations brutales", "burn", etc.

Donc : je me demande si l'Heritage peut contenir le supplément de couple du stage 2, car son pneu arrière est plutôt "fin" (moins de surface au sol pour encaisser).

Sachant que je roule été comme hiver... L'été, c'est cool, mais l'hiver c'est tout le temps humide ou mouillé, alors n'est-ce pas un brin "risqué" d'avoir un couple pareil ? (même en faisant gaffe à doser, dans les embouteillages parisiens, avec tous les fous, on peut avoir une conduite brusque par obligation : faudrait pas que le pneu arrière lâche...).

Bref, voilà. C'est ma "question existentielle" du moment !

Merci pour vos avis !

Hello,
Pour repondre a ta question oui ton heritage encaissera largement le stage2, ca marche plus fort mais c'est loin d'etre effrayant.
Juste petite modif au niveau de la pompe a huile avec le ressort de soupape si tu passe sur des cames du type 585se ou 57h.
Moi je suis passé en stage2 sur mon breakout car je trouvait qu'il lui manquait un petit quelque chose et meme en tapant dedans je trouve la becane tres facile a gerer.

Et pour info le stage2 me satisfait je trouve qu'elle a le caractere qu'elle merite.
Je ne ferai pas autre chose le stage2 lui va tres bien

par **robotriri** Mar 17 Nov 2015 - 19:06

gab59 a écrit:
Hello,
Pour repondre a ta question oui ton heritage encaissera largement le stage2, ca marche plus fort mais c'est loin d'etre effrayant.
Juste petite modif au niveau de la pompe a huile avec le ressort de soupape si tu passe sur des cames du type 585se ou 57h.
Moi je suis passé en stage2 sur mon breakout car je trouvait qu'il lui manquait un petit quelque chose et meme en tapant dedans je trouve la becane tres facile a gerer.

Et pour info le stage2 me satisfait je trouve qu'elle a le caractere qu'elle merite.
Je ne ferai pas autre chose le stage2 lui va tres bien

Tu peu développer SVP. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 85798

par **gab59** Mar 17 Nov 2015 - 20:59

robotriri a écrit:
gab59 a écrit:
Hello,
Pour repondre a ta question oui ton heritage encaissera largement le stage2, ca marche plus fort mais c'est loin d'etre effrayant.
Juste petite modif au niveau de la pompe a huile avec le ressort de soupape si tu passe sur des cames du type 585se ou 57h.
Moi je suis passé en stage2 sur mon breakout car je trouvait qu'il lui manquait un petit quelque chose et meme en tapant dedans je trouve la becane tres facile a gerer.

Et pour info le stage2 me satisfait je trouve qu'elle a le caractere qu'elle merite.
Je ne ferai pas autre chose le stage2 lui va tres bien
Tu peu développer SVP.

Hello,

Pour faite simple je pense que la moto n'est pas plus dangereuse en stage2.
Et le gain de puissance supplementaire ne rend en aucun cas la moto incotrolable.

par **robotriri** Mar 17 Nov 2015 - 21:16

gab59 a écrit:
robotriri a écrit:
gab59 a écrit:
Hello,
Pour repondre a ta question oui ton heritage encaissera largement le stage2, ca marche plus fort mais c'est loin d'etre effrayant.
Juste petite modif au niveau de la pompe a huile avec le ressort de soupape si tu passe sur des cames du type 585se ou 57h.
Moi je suis passé en stage2 sur mon breakout car je trouvait qu'il lui manquait un petit quelque chose et meme en tapant dedans je trouve la becane tres facile a gerer.

Et pour info le stage2 me satisfait je trouve qu'elle a le caractere qu'elle merite.
Je ne ferai pas autre chose le stage2 lui va tres bien
Tu peu développer SVP.
Hello,

Pour faite simple je pense que la moto n'est pas plus dangereuse en stage2.
Et le gain de puissance supplementaire ne rend en aucun cas la moto incotrolable.

Gab je parlais de la modif de pompe à huile, puisque je suis en stage 2 sur mon road glide.

par **gab59** Mar 17 Nov 2015 - 21:35

pardon, je n'avais pas compris la question.
pour les cames qui ont une levée plus importante ds les tours, il est conseillé de changer le ressort de soupape sur la pompe a huile stock.
il parait que le ressort de soupape est fragile, perso je n'ai jamais entendu parlé d'un incident avec la pompe stock mais la pièce coûte 60 euros est prend 10sec à changer une fois la pompe démonté donc j'en ai profité lors du démontage de mes cames pour le stage 2.

par **robotriri** Mer 18 Nov 2015 - 7:08

gab59 a écrit:pardon, je n'avais pas compris la question.
pour les cames qui ont une levée plus importante ds les tours, il est conseillé de changer le ressort de soupape sur la pompe a huile stock.
il parait que le ressort de soupape est fragile, perso je n'ai jamais entendu parlé d'un incident avec la pompe stock mais la pièce coûte 60 euros est prend 10sec à changer une fois la pompe démonté donc j'en ai profité lors du démontage de mes cames pour le stage 2.

Ok c'est bien ce que je pensais, cela concerne surtout les 1584 qui n'avaient pas la pompe haut débit, donc pour moi pas de soucis le tout est prévu. Merci de ta réponse. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 788660

passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 788660

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 8:27

De rien

par **Raoul_95** Mer 18 Nov 2015 - 9:30

robotriri a écrit:
gab59 a écrit:pardon, je n'avais pas compris la question.
pour les cames qui ont une levée plus importante ds les tours, il est conseillé de changer le ressort de soupape sur la pompe a huile stock.
il parait que le ressort de soupape est fragile, perso je n'ai jamais entendu parlé d'un incident avec la pompe stock mais la pièce coûte 60 euros est prend 10sec à changer une fois la pompe démonté donc j'en ai profité lors du démontage de mes cames pour le stage 2.
Ok c'est bien ce que je pensais, cela concerne surtout les 1584 qui n'avaient pas la pompe haut débit, donc pour moi pas de soucis le tout est prévu. Merci de ta réponse.

Sur les 103, pas la peine de changer le ressort et la pompe ??

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 9:32

Raoul_95 a écrit:
robotriri a écrit:
gab59 a écrit:pardon, je n'avais pas compris la question.
pour les cames qui ont une levée plus importante ds les tours, il est conseillé de changer le ressort de soupape sur la pompe a huile stock.
il parait que le ressort de soupape est fragile, perso je n'ai jamais entendu parlé d'un incident avec la pompe stock mais la pièce coûte 60 euros est prend 10sec à changer une fois la pompe démonté donc j'en ai profité lors du démontage de mes cames pour le stage 2.
Ok c'est bien ce que je pensais, cela concerne surtout les 1584 qui n'avaient pas la pompe haut débit, donc pour moi pas de soucis le tout est prévu. Merci de ta réponse.
Sur les 103, pas la peine de changer le ressort et la pompe ??

La pompe non, le ressort pk pas si tu dois faire la modif, si c'est deja fait ne t'embete pas avec ca

par **Raoul_95** Mer 18 Nov 2015 - 9:35

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 13:03

Les 1584 ont déjà la pompe à haut débit . Pour ce qui est du changement de ressort , c'est pour augmenter la pression d' huile . Avant de le changer , il faudrait faire des mesures de pression pour voir ce qu' il en est .

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 13:09

louloupa a écrit:Les 1584 ont déjà la pompe à haut débit . Pour ce qui est du changement de ressort , c'est pour augmenter la pression d' huile . Avant de le changer , il faudrait faire des mesures de pression pour voir ce qu' il en est .

Au prix de la piece les mesures ne servent pas a grand chose.
Entre l'huile a vidange, les joints et la main d'oeuvre pour ceux qui n'ont pas les connaissances mecaniques pour faire la modif eux meme, ca va couter un bras.
Perso si j'ai la piece je ne m'amuserai pas a ne pas la monter juste pour verifier les donnees smartune.

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 13:11

Question hors sujet
J'ai un ami qui se separe de son throttle body 50mm de touring et ses injecteur 4.3 sur son touring,il propose de me les donner.
Savez vous si le throttle body est compatible sur un softail??

Merci davance

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 13:15

Non, pas possible . Les TB des touring sont à commande électrique et les softails sont à câbles .

par **slk** Mer 18 Nov 2015 - 13:18

throttle body ?????

juste pour mon info personnelle c'est quoi??

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 13:27

gab59 a écrit:
Entre l'huile a vidange, les joints et la main d'oeuvre pour ceux qui n'ont pas les connaissances mecaniques pour faire la modif eux meme, ca va couter un bras.
Perso si j'ai la piece je ne m'amuserai pas a ne pas la monter juste pour verifier les donnees smartune.

Il n' est pas recommandé d' avoir trop de pression , ça augmente le débit d' huile ( ça , c'est plutôt bien ) mais ça risque d' augmenter la quantité d' huile qui reste dans le fond du carter , la pompe de retour étant toujours la même . Et ça , c'est pas bon .
C'est pour ça qu' il faut vérifier avant la modif si on est dans la fourchette haute ou basse de la préconisation . Moteur chaud avec huile à 100° , à 2000 tours : entre 30 et 38 psi .

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 13:28

slk a écrit:throttle body ?????

juste pour mon info personnelle c'est quoi??

Pipe d' admission avec le papillon .

par **slk** Mer 18 Nov 2015 - 13:46

il n'y a pas possibilité de changer la pompe de retour??

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 14:32

slk a écrit:throttle body ?????

juste pour mon info personnelle c'est quoi??

Merci de ta reponse louloupa, roadking de vtwin me confirme aussi de son cote

Le thorttle body, est le corp de papillon en francais

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 18:53

slk a écrit:il n'y a pas possibilité de changer la pompe de retour??

Oui, quand on met une pompe haut débit comme la feuling par exemple , le débit côté pression est majoré et le côté retour vers le réservoir aussi .

par **slk** Mer 18 Nov 2015 - 19:02

je viens de regarder le prix et c'est pas donné !

par **gab59** Mer 18 Nov 2015 - 19:10

slk a écrit:je viens de regarder le prix et c'est pas donné !

Cest sur trop chere

par **louloupa** Mer 18 Nov 2015 - 19:45

Depuis la nouvelle pompe du 96 ( 2006-2007 ) , on est pas obligé de la changer . La stock fait bien l' affaire .

par **robotriri** Mer 18 Nov 2015 - 20:53

louloupa a écrit:Depuis la nouvelle pompe du 96 ( 2006-2007 ) , on est pas obligé de la changer . La stock fait bien l' affaire .

Il faut juste contrôler le centrage de la rondelles élastique sur le rotor et ça roule ensuite. passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 831254

passage stage 2 et les carto les mieux adaptés - Page 11 831254

par Contenu sponsorisé