Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Slimatt a écrit:Non c'est pas ça, la première est bien enregistrée avant la seconde, l'heure n'a rien avoir c'est plutôt la date.
En fait le premier graphique, que vous retrouverez également plus haut, concerne la dernière séance autotune enregistré d'une série, avant la série suivante et le second graphique représente  également la dernière séance de ma dernière série...j'espère que c'est clair...pas simple à expliquer par écrit    

et ben dis donc , tu as en fait des séances d'autotune

Mets à 850 Eytan ! Tu verras c'est top au feu rouge ! T'as un début de potato !

Pas trop bas le potato sur les injections, ça graisse plus, la pompe à huile tourne pas assez vite.   


Mais c'est vous qui voyez,   

C'est nickel Slimatt comme ça.    c'est quand même un bon produit ce boitier.

J'ai essayé beaucoup de choses avec ce boitier en me faisant des maps à l'avance et en les flanchants sur la route pour voir les différences d'une à l'autre, j'ai également comme toi fait le teste en autotune pendant 15 jours ( ça fonctionne bien ce mode ), puis en modifiant chez moi avec un iPad pour plus de confort encore quelques paramètres, ça fonctionne au doigt et à l'oeil.

En faite je suis revenu sur une Map faite d'origine Vance pour mon stage 1, en modifiant 3 trucs : le starter pour pas qu'il tourne à 1600Tr/mm à froid !!!, j'ai mis le ralentit à 950Tr/mm et 2 batons de dynamite pour la décélération ( ça pète plus en descente ) et c'est une merveille.

jiji06 a écrit:Pas trop bas le potato sur les injections, ça graisse plus, la pompe à huile tourne pas assez vite.   


Mais c'est vous qui voyez,   

Je l’ai mis à 896 tours/mn au delà de 112 degrés . Pour l’instant, tout fonctionne bien avec un bruit pas mal du tout au ralenti

Comment ça sur un iPad pour plus de confort ?!!! Je croyais que le FP3 était tellement plus mieux que le DPV parce qu'il était autonome lui et qu'on avait besoin de rien d'autre que son téléphone ?

Shura a écrit:  Comment ça sur un iPad pour plus de confort ?!!! Je croyais que le FP3 était tellement plus mieux que le DPV parce qu'il était autonome lui et qu'on avait besoin de rien d'autre que son téléphone ?

Shura tu cherches la ptite bete .....
Si ca ne te parait pas evident que c est plus lisible et confortable une tablette de 10pouces par exemple par rapport a un smartphone 5pouces ..... De plus on n est pas obligé d utiliser son telephone, mais une tablette directement.

L' ecran du DPV est en combien ? resolution ?    

eytan06 a écrit:

jiji06 a écrit:Pas trop bas le potato sur les injections, ça graisse plus, la pompe à huile tourne pas assez vite.   


Mais c'est vous qui voyez,   

Je l’ai mis à 896 tours/mn au delà de 112 degrés . Pour l’instant, tout fonctionne bien avec un bruit pas mal du tout au ralenti

Mets 850 on te dit !  Tu regretteras pas !

Et t'es dans les cotes Harley ! Aucun risque pour la pompe à huile !

tamdhu a écrit:

Shura a écrit:  Comment ça sur un iPad pour plus de confort ?!!! Je croyais que le FP3 était tellement plus mieux que le DPV parce qu'il était autonome lui et qu'on avait besoin de rien d'autre que son téléphone ?

Shura tu cherches la ptite bete .....
Si ca ne te parait pas evident que c est plus lisible et confortable une tablette de 10pouces par exemple par rapport a un smartphone 5pouces ..... De plus on n est pas obligé d utiliser son telephone, mais une tablette directement.

L' ecran du DPV est en combien ? resolution ?    

Heureusement que tu comprends toi Tamdhu, car c'est pas facile des fois de ce faire comprendre.  

eytan06 a écrit:

Slimatt a écrit:J'aime bien faire l'autotune, je sais que pour certain c'est fastidieux mais moi je trouve ça très ludique. 
Séance autotune de cet AM...J'arrête là ! 
Superpose ces deux graphiques et c'est pratiquement tout vert. 

  

Et bien pour être vert , c'est bien vert  

c'est super les résultats .... c'est sur combien de plein d'essence ?

eytan06 a écrit:

jiji06 a écrit:Pas trop bas le potato sur les injections, ça graisse plus, la pompe à huile tourne pas assez vite.   


Mais c'est vous qui voyez,   

Je l’ai mis à 896 tours/mn au delà de 112 degrés . Pour l’instant, tout fonctionne bien avec un bruit pas mal du tout au ralenti

Tu peux descendre à 850 à partir de 96 deg
Pas de risque 
Par contre, tu peux mettre 1100 tr dans la derniere case en sécurité.
Comme ca, en cas de surchauffe moteur, tu es averti par ton ralenti trop haut...

lilou34 a écrit:

eytan06 a écrit:

Slimatt a écrit:J'aime bien faire l'autotune, je sais que pour certain c'est fastidieux mais moi je trouve ça très ludique. 
Séance autotune de cet AM...J'arrête là ! 
Superpose ces deux graphiques et c'est pratiquement tout vert. 

  

Et bien pour être vert , c'est bien vert  

c'est super les résultats .... c'est sur combien de plein d'essence ?

 
Je dirais environ  3 à 4 pleins 

Sur mon Softail je l'ai mis à 888 t/min chaud , en dessous il y avait un trou à la remise des gaz

The_grizzli a écrit:

eytan06 a écrit:

jiji06 a écrit:Pas trop bas le potato sur les injections, ça graisse plus, la pompe à huile tourne pas assez vite.   


Mais c'est vous qui voyez,   

Je l’ai mis à 896 tours/mn au delà de 112 degrés . Pour l’instant, tout fonctionne bien avec un bruit pas mal du tout au ralenti

Tu peux descendre à 850 à partir de 96 deg
Pas de risque 
Par contre, tu peux mettre 1100 tr dans la derniere case en sécurité.
Comme ca, en cas de surchauffe moteur, tu es averti par ton ralenti trop haut...

Alors ça je dit bravo, c'est une bonne idée.  

Par contre, tu peux mettre 1100 tr dans la derniere case en sécurité.
Comme ca, en cas de surchauffe moteur, tu es averti par ton ralenti trop haut...

Slimatt a écrit:Je suis en pleine séances d'autotune et j'ai changé ma méthode d'enregistrement 
Résultat optenu sur 5 sorties  

 
à partir de la quatrième sortie, je remarque que la progression des cases vertes est bien plus longue à apprendre.  
Du coup, j'ai choisi d'enregistrer après ma 5 ème sortie

Je reprend mon autotune à zéro pour la 6 ème sortie, sachant que ce qui a été enregistré auparavant est appris.
résultat de ma dernière sortie d'hier, 8ème.

  
Je vous communiquerai la suite mais dors et déja si je superpose mes deux graphs, reste plus grand chose à apprendre...
Ce que je peux dire c'est qu'entre deux enregistrement la prise en compte de nouvelles informations par le FP3 est beaucoup plus rapide et le résultat est présent.

super, je sais pas comment tu fais pour obtenir de tel résultats , j'ai pas la recette , il faut tourner la poignée a fond ? 

moi c'est pas terrible .....

Par contre, tu peux mettre 1100 tr dans la derniere case en sécurité.

Je ne suis pas sur de ce que j'avance mais perso lorsque ça chauffe trop, le ralentit remonte seul.
Je n'ai pas vérifier à combien mais je pense au dessus de 1000 tr.

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