Street Glide 2015 d'occasion (si si !!!), que vérifier ?

On m'a livré ma moto en camion depuis Paris jusqu'à chez moi ( 700 kms)
Elle était bien sanglée et sur la béquille. Faut juste la mettre dans un coin à l'avant afin qu'elle n'avance pas si on freine.
Et supprimer l'alarme !

A+
Eson

demande leur de te l equiper en moto neige ?? bon achat

Pense a prendre 2 planches plus longues que la rampe pour garder les pieds posés sur des appuis pendant la montée ou la descente du camion.
Mettre aussi une cale de 2 ou 3 cm sous la béquille pour ne pas que la bécane soit trop penchée.
Infos en plus des conseils déjà donnés avant.
Bonne route !!!!!!

Effectivement il faut pouvoir monter avec la moto donc deux planches autour de la rampe aide bien. Prends aussi pas mal de chiffon.
A mon avis il faut mieux la mettre verticale, tu la rentres, tu mets la béquille, puis avec les sangles tu la redresse.
Si elle est sur la béquille, tous les chocs seront transmis a la moto, alors que sur seulement ses roues se sera amorti.

Pour l'alléger et que se soit plus facile, sans risque de les rayer en cas de soucis je te conseille d'enlever les sacoches (20 secondes) que tu remonteras une fois sanglé ou que tu rentres dans la cabine du fourgon. Et sans les sacoches tu a des prises sur la roue arrière.

Je te conseille aussi de ne pas faire cela tout seul, c'est lourd une SG.

Bonne route !      

Une remorque pour moto aurait été plus simple !!!
Il y a le rail et la fixation de la roue avant.

A+
Eson

Le seul truc chiant avec un fourgon, c'est de s'assurer que le fourgon est assez long pour pas avoir à laisser les portes arrières ouvertes.

Parce que 600 bornes avec la porte ouverte, tu vas trouver le temps long. 

Sinon, bien sanglée la moto ne risque rien.

Lorsque j'ai vendu mon Fat Boy, l'acheteur est venu le chercher avec un fourgon de loc, 

Il a laissé la moto sur sa béquille, la roue avant en butée contre le fond du fourgon , le tout bien sanglé avec les sangles à cliquets ( alarme en mode transport )

Je n'étais pas très rassuré de le voir partir comme ça mais il m'a assuré qu'elle ne bougerait pas, ( et ce fût le cas ) il avait déjà fait l'expérience sur 1000 bornes avec un RK .

Par contre, pour le guidon il utilisait ça , c'est franchement bien : 




 

les manchons rouges s'enfilent sur chacune des poignées du guidon, la largeur est réglable .

J'ai bien noté tout vos précieux conseils pour demain...

Pour la longueur, c'est un VW Crafter, donc impeccable ca rentre dans les trois dimensions. Le seul truc qui va être à aviser demain va être la hauteur de seuil... J'avais pas vu que c'était aussi haut, 70 cm pour hisser la Street, je sens qu'il va y avoir du sport vu la garde au sol de 13 petits centimètres de la bête. Mon idée est de trouver sur place un endroit qui ferait office de quai, genre un trottoir un peu hzut pour que l'angle ne soit pas trop fort.

J'ai pris des vieux draps, une cale pour redresser au maxi la moto dans le fourgon, des sangles solides... Ca va le faire !!

Penser au mode transport ! 
De mémoire c'est ON puis ACC puis les deux clignotants en même temps. Bon ca se googlera très bien de toutes façons, et il y a toute la doc avec (un des rares chapitres où je ne vais pas risquer des blessures graves voire la mort !)

Le plus dur va être de trouver le sommeil maintenant 

Pour le transport, même sans faire la modif en mode transport, il te suffit de laisser ton transpondeur sur ta bécane ce qui évitera qu'elle s'active et se déclenche

ça y est demain le grand jour ??

Oui, plus que quelques heures avant le départ !

Ça y est !!!!
Après 1400 km dans un fourgon antédiluvien, voilà une Street qu'il va falloir que je baptise !

Un grand MERCI à vous tous, pour toutes ces petites choses auxquelles je ne pensais pas (le boîtier SE, le mode tranport, comment sangler...)

Comme ne n'avais pas trouvé de sujet sur comment sangler une moto dans un fourgon, je ferai un sujet pour partager mon expérience des fois que ça serve.

ForceAnis a écrit:Ça y est !!!!
Après 1400 km dans un fourgon antédiluvien, voilà une Street qu'il va falloir que je baptise !

Un grand MERCI à vous tous, pour toutes ces petites choses auxquelles je ne pensais pas (le boîtier SE, le mode tranport, comment sangler...)

Comme ne n'avais pas trouvé de sujet sur comment sangler une moto dans un fourgon, je ferai un sujet pour partager mon expérience des fois que ça serve.

Enfin un sujet qui va intéresser ceux qui descendent à Grimaud en Audi avec l'Eléctra CVO sur la remorque 

Jean-Noël: Tiens je ne savais pas qu'ils faisaient des fourgons chez Audi

ForceAnis:   si pas de pépins maintenant on attend les photos de la bête

ben voilà une bonne chose de faite, hein !

sinon comment ça s'est passé les 70 cms de haut ... qu'avais-tu comme rampes ?

vu que je dois grimper la mienne à 85 cms de haut prochainement, aucun conseil n'est à négliger

et les sangles de guidon, aucun souci ?

Belle histoire tout ça

manque plus que les photos ...

PS : j'aime bien ton pseudo

Jean-Noël a écrit:

ForceAnis a écrit:Ça y est !!!!
Après 1400 km dans un fourgon antédiluvien, voilà une Street qu'il va falloir que je baptise !

Un grand MERCI à vous tous, pour toutes ces petites choses auxquelles je ne pensais pas (le boîtier SE, le mode tranport, comment sangler...)

Comme ne n'avais pas trouvé de sujet sur comment sangler une moto dans un fourgon, je ferai un sujet pour partager mon expérience des fois que ça serve.

Enfin un sujet qui va intéresser ceux qui descendent à Grimaud en Audi avec l'Eléctra CVO sur la remorque 

https://www.google.fr/maps/dir/Granville/Grimaud/@46.2437326,-2.268048,6z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x480c19ed8bee9d13:0xe2ddc314212a1591!2m2!1d-1.597302!2d48.837579!1m5!1m1!1s0x12cec9b6d0f547f1:0xd4b35d4cb5f24339!2m2!1d6.521865!2d43.274308?hl=fr

C'est pas gentil pour ceux qui ont un sportster et une journée pour descendre (à cause du boulot).
Je vois mal imposer à ma femme 1200 kms en 1 journée sur son 883.
On fait comme on peut....

brissou50 a écrit:

Jean-Noël a écrit:

ForceAnis a écrit:Ça y est !!!!
Après 1400 km dans un fourgon antédiluvien, voilà une Street qu'il va falloir que je baptise !

Un grand MERCI à vous tous, pour toutes ces petites choses auxquelles je ne pensais pas (le boîtier SE, le mode tranport, comment sangler...)

Comme ne n'avais pas trouvé de sujet sur comment sangler une moto dans un fourgon, je ferai un sujet pour partager mon expérience des fois que ça serve.

Enfin un sujet qui va intéresser ceux qui descendent à Grimaud en Audi avec l'Eléctra CVO sur la remorque 

https://www.google.fr/maps/dir/Granville/Grimaud/@46.2437326,-2.268048,6z/data=!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x480c19ed8bee9d13:0xe2ddc314212a1591!2m2!1d-1.597302!2d48.837579!1m5!1m1!1s0x12cec9b6d0f547f1:0xd4b35d4cb5f24339!2m2!1d6.521865!2d43.274308?hl=fr

C'est pas gentil pour ceux qui ont un sportster et une journée pour descendre (à cause du boulot).
Je vois mal imposer à ma femme 1200 kms en 1 journée sur son 883.
On fait comme on peut....

Je n'y suis allé qu'une fois (c'est pas mon trip...) 
Mais à quoi bon faire un rassemblement moto si c'est pour y aller en voiture     
Je me suis bien marré de voir le nombre assez important de zoules sur des remorques...
Et c’était bien souvent des Touring  ... Donc rien a voir avec le sports de ton épouse 

Mais c'est vrai qu'il faut pas salir les motos pour la parade avec la blondasse siliconé à l'arrière 

Grimaud FOREVER ... ou pas 

El Bouco a écrit:Jean-Noël: Tiens je ne savais pas qu'ils faisaient des fourgons chez Audi

ForceAnis:   si pas de pépins maintenant on attend les photos de la bête

Remorque il y avait écrit 

ForceAnis a écrit:Ça y est !!!!
Après 1400 km dans un fourgon antédiluvien, voilà une Street qu'il va falloir que je baptise !

Un grand MERCI à vous tous, pour toutes ces petites choses auxquelles je ne pensais pas (le boîtier SE, le mode tranport, comment sangler...)

Comme ne n'avais pas trouvé de sujet sur comment sangler une moto dans un fourgon, je ferai un sujet pour partager mon expérience des fois que ça serve.

Maintenant une photo de ta belle SG serait sympa !! 

Tu vas pouvoir dormir ......  

Au total :
- Achat du street 2015
- Location du van
- Une journée de route
- Le stress
On gagne quoi en finalité ? Chez un "cons" bien négocié c'est peut être pas plus cher ?

Peut une bonne occasion comme tout le monde veut

Bon pour les photos, j'en ai plein mais ça sera pour quand j'aurais le droit, mon statut de newbie me l'interdit pour le moment !!

Visuelle, elle est juste splendide
Et auditivement... Comment dire.... Elle est en stage 1 avec une ligne supertrap et un "silencieux" Kerker. Le terme de silencieux est totalement abusif, c'est juste monstrueux à mon goût !!!


Alors pour répondre à la question : comment hisser de 70cm (ou 85...) un bestiau de 1m60 d'empattement, de 13cm de garde au sol et de 360kg ?

Alors sans galèrer... Je sais pas...

Pour charger, on est servi d'une sorte de parterre où était un olivier et qui faisait office de quai. Ca a permis de gratter 40cm et faire le truc en deux étapes.

Pour faire les 40 cm, une rampe de 1m50 a presque suffit... Il a fallu surélever la roue avant à l'arrivée piur éviter le frottement.
Les 30 autres cm, pas de pb si ce n'était la relativement exiguïté du fourgon : il y a de la place, mais pas trop pour accompagner la moto.

La technique a été de mettre deux rampes : une pour la moto et une pour la personne qui manipule histoire d'être toujours à la même hauteur. La grosse difficulté est le poids : il faut pas grand chose pour se sentir emporté donc être au moins deux pour assurer 


Doser l'embrayage n'est pas chose facile quand on ne connaît la moto depuis 15 minutes... Par rapport à la Fat Bob, ca demande une certaine poigne quand même !!

On s'en est sorti mais on a laissé quelques gouttes...

Pour la descendre, j'ai utilisé une échelle du genre de celles de 8m qui sont escamotables en trois pans, avec des planches sur les barreaux pour repartir le poids. Du coup ça faisait une rampe de 3 mètres environ, aucun souci de garde au sol. Juste quelques gouttes de sueur du fait du poids qui entraîne vite la moto et quand on n'a pas encore l'habitude du frein...

Et comme pour la monter : avoir aussi une rampe pour soi-même et accompagner la moto.

Pour le sanglage, j'ai suivi vos conseils et rien à signaler si ce n'est que ca n'a pas bougé du trajet :
- moto calée au fond du fourgon, direction verrouillée 
- béquille posée sur une cale pour qu'elle soit le plus droit possible
- une sangle (à cliquet of course) à gauche et une a droite, attaché depuis des anneaux sur le sol et qui passent autour du haut du cadre au niveau de la colonne de direction.
- bien les serrer pour mettre en compression la fourche et éviter donc que la moto ne sautille sur les bosses. 
- pour l'arrière, j'ai enlevé la selle et les cache latéraux pour faire passer les sangles autour du cadre, jusqu'aux anneaux à l'arrière du fourgon
- pareil, comprimer tout ça.
- vérifier au bout de qques kilomètres que c'est toujours en place et régulièrement par la suite. Personnellement, rien n'avait bougé pendant les 650 km
- penser au mode transport ! Sinon c'est l'exaspération dès le 1er virage

Voilà voila...
J'aurais aimé mettre des photos mais j'peux point !!!!

Et maintenant... Attendre la fin de l'hiver et ses routes salées...

Agemoxelor a écrit:Au total :
- Achat du street 2015
- Location du van
- Une journée de route
- Le stress
On gagne quoi en finalité ? Chez un "cons" bien négocié c'est peut être pas plus cher ?

Et bien par rapport à la facture d'achat, où tout en bas je vois le prix négocié, cela fait une différence de 5.200 euros. Sachant que c'était pile le modèle convoité, je n'ai pas hésité à passer la journée sur la route !

Bien sur, le fourgon, l'essence et les péages, ca réduit de 500 euros le "gain", mais à 4.700 euros la journée, je me lève sans problème.

ForceAnis a écrit:

Agemoxelor a écrit:Au total :
- Achat du street 2015
- Location du van
- Une journée de route
- Le stress
On gagne quoi en finalité ? Chez un "cons" bien négocié c'est peut être pas plus cher ?

Et bien par rapport à la facture d'achat, où tout en bas je vois le prix négocié, cela fait une différence de 5.200 euros. Sachant que c'était pile le modèle convoité, je n'ai pas hésité à passer la journée sur la route !

Bien sur, le fourgon, l'essence et les péages, ca réduit de 500 euros le "gain", mais à 4.700 euros la journée, je me lève sans problème.

 bonne affaire ...

Je ne me souviens plus de la couleur de ta moto ?

Noir mat d'après son premier poste 

ForceAnis a écrit:

Agemoxelor a écrit:Au total :
- Achat du street 2015
- Location du van
- Une journée de route
- Le stress
On gagne quoi en finalité ? Chez un "cons" bien négocié c'est peut être pas plus cher ?

Et bien par rapport à la facture d'achat, où tout en bas je vois le prix négocié, cela fait une différence de 5.200 euros. Sachant que c'était pile le modèle convoité, je n'ai pas hésité à passer la journée sur la route !

Bien sur, le fourgon, l'essence et les péages, ca réduit de 500 euros le "gain", mais à 4.700 euros la journée, je me lève sans problème.

Effectivement ,pour 4700 euros sur une moto quasiment neuve ,la journée est rentable
Ce gain tu le retrouveras le jour de la vente car tu seras très bien placé au niveau prix . Tu auras une marge de négociation plus large que celui qui a payé le prix fort
Good ride

HEBERT Patrick a écrit:Je ne me souviens plus de la couleur de ta moto ?

Noir denim, avec les liserets rouges.
Des cabochons blancs et la ligne d'échappement 2 en 1 en noir mat aussi

Vivement que je puisse vous mettre quelques photos !!

Echappement 2 en 1, ca le fait sur une SG ?

Question de goût... Personnellement je trouve que pas trop, ça fait un peu vide sur le côté gauche, mais j'ai encore la ligne d'origine et devrait pouvoir troquet ce supertrap contre quelque chose d'un peu plus homologué.

Le noir mat de la ligne rend bien a mon goût... Vivement que je puisse vous mettre une photo !

je vois enfin un bikeur heureux de plus
good ride