Road Glide CVO 2015 / Street Glide CVO 2015 J'hesite !

Tout est indiqué dans le titre
J'ai décidé de me ruiner mais j’hésite
 

Je fais 50% de balade 50 % de ville
J'ai vu les 2 hier chez Borie à Champigny
Road Glide en orange Sunburst et Street en Gris Candy metalflake
Les 2 sont sublimes et je n'arrive pas à faire mon choix
Pouvez vous m'aider ?

prend la Street comme ça je resterais le seul (pour l'instant) en RG carbon dust et autumn sunset

Ce ne sont des bécanes pour la ville, mais je pense que le RG y est mieux grâce à sa direction légère.

Ensuite c'est une question d'esthétique.

un essai ne t'as pas permis de les départager

sinon même remarques de GuyCalvados

perso j ai essayer le rg en ville au state aussi agile que mon dyna un régale on s habitue vite a la vision avant et le new shark nose est une réussite et moi j aime po le nez de cochon quoique c est un bon antivol mdr
  si j avais la possibilité j ésiterion po

guycalvados a écrit:Ce ne sont des bécanes pour la ville, mais je pense que le RG y est mieux grâce à sa direction légère.

Ensuite c'est une question d'esthétique.

je suis passé de l'Electra au Road Glide et je ne peux que confirmer ce que dit Guy

ensuite, c'est le look et là il n'y a que toi pour décider

Bonjour nono,
Le Road est plus maniable et plus exclusif pour celui qui aime son masque...
Quand au Street, il est mythique... Je roule avec un 2012 tous les jours en ville et ce n'est que du bonheur... Après une petite phase d'adaptation à basse vitesse et des Pot Kess-Tech pour ne pas faire chier toute la ville quand je rentre la nuit...
J'ai vu le gris chez Borie et je trouve personnellement qu'il est trop pailleté...
Bon choix et bon Ride...

Bonjour

merci pour vos réponses si rapide !
Effectivemnt j'ai essayé les 2
Le Road est bien plus maniable
J'ai l'occasion de rouler souvent avec le Street CVO de 2012 il est également agréable
Mais je pense qu'avec le Road à la longue je vais avoir moins mal au dos surtout en ville
Je retourne cet aprèm chez Borie avec Môman
Puis j'vais essayer de me départager !
Ceci dit la date de livraison risque de faire la différence
Je vous dis dès que !

Je suis du même avis que Ulysse, à la lumière le pailleté pique les yeux et je ne suis pas certain que l'on ne s'en lasse pas à la longue.
En revanche, la poussière et les micros rayures se verront moins  
Pour ce qui est du Road Glide CVO 2015, il perd le côté Bagger des millésimes précédents avec ses équipements routiers, alors que le Street garde cette personnalité bien à lui.
Prends bien le temps de réfléchir, car à ces prix là, on a pas le droit à l'erreur!.

little mouse a écrit:Je suis du même avis que Ulysse, à la lumière le pailleté pique les yeux et je ne suis pas certain que l'on ne s'en lasse pas à la longue.
En revanche, la poussière et les micros rayures se verront moins  
Pour ce qui est du Road Glide CVO 2015, il perd le côté Bagger des millésimes précédents avec ses équipements routiers, alors que le Street garde cette personnalité bien à lui.
Prends bien le temps de réfléchir, car à ces prix là, on a pas le droit à l'erreur!.

comme déjà dit sur un autre post faut pas se tromper RG c'est une Utra plus touring (tour pack, grosse selle confort.....) que custom comme l'est le SG (selle en deux parties.... ) plus maniable, moins encombrant et mois lourd que le RG bon courage

Tu compares 2 machines qui n'ont pas le même "esprit". Le Street CVO est un custom avec l'arrière abaissé, le RG CVO est un touring, dans le même esprit que l'Electra CVO limited!!!
Si tu veux un custom: Street CVO 
Si tu veux un touring: Road Glide CVO ou Electra CVO Limited
Ou alors tu attends le millésime 2016, ils sortiront peut être le Road Glide CVO Custom 

Ou alors si tu as le budget : prend un Road glide spécial et fait lui la totale à ton goût

Bonjour les frères ;)

ben me voilà bien ennuyé !
Tous vos conseils m'ont bien éclairé
Merci
Effectivement j'ai pensé prendre un RG Spécial et le faire à ma sauce mais j'aime trop le moteur en 110cc
J'ai à ma dispo un Street CVO de 2012 et quand je l'enfourche Wahooo quel pied !
Je pense que je vais prendre le Road avec le kit détachable du Tour Pack que je n'utiliserais qu'en voyage
Et poser la selle du Street pour faire de la ville ce qui allègera le look
De plus le RG est dispo en Sunset pour Mars
le Street pas avant fin Juin

Perso je préfére le Street glide

nono195 a écrit:Bonjour les frères ;)

ben me voilà bien ennuyé !
Tous vos conseils m'ont bien éclairé
Merci
Effectivement j'ai pensé prendre un RG Spécial et le faire à ma sauce mais j'aime trop le moteur en 110cc
J'ai à ma dispo un Street CVO de 2012 et quand je l'enfourche Wahooo quel pied !
Je pense que je vais prendre le Road avec le kit détachable du Tour Pack que je n'utiliserais qu'en voyage
Et poser la selle du Street pour faire de la ville ce qui allègera le look
De plus le RG est dispo en Sunset pour Mars
le Street pas avant fin Juin

Inclus le kit démontage rapide des fairings

nono195 a écrit:Bonjour les frères ;)

Je pense que je vais prendre le Road avec le kit détachable du Tour Pack que je n'utiliserais qu'en voyage
Et poser la selle du Street pour faire de la ville ce qui allègera le look
De plus le RG est dispo en Sunset pour Mars
le Street pas avant fin Juin

Pour ma part + 1000 avec toi ... il a de la gueule en plus de ce que lui donne ci dessus mais surtout la conduite meme si tu as pu constater ...

POUR MA PART ..j'en suis amoureux  a chaque fois que je roule avec  ....

Bon choix NONO 

@tdeuzs

Qu'est ce que le kit de démontage du fairings ?
Tu démontes le Fairing ?

@ tdzeus

Hello

j'ai regardé tes anciens messages sur les fairings pour pouvoir comprendre de quoi il s'agit
mais les photos ont été retiré trop vieilles sans doute
Si je comprends bien ce sont les deux caches ou se trouvent le refroidissement liqide ?
Si oui pourquoi les détacher ?
Peux tu m'éclairer ?
Merci

Pas possible de retirer les fairings lowers avec le refroidissement liquide

C'est ben c'que je disais  
Mais alors pourquoi me conseille t-il de poser le kit détachable ?
Hein pourquoi ?
Mystère

Parce que je ne me souvenais plus qu'il y avait les culasses liquides (et oui mon RG est à air...).
Rien que pour ça je n'aurais pas pris la machine.
Encore le truc chiant par excellence

Ah !
Tu préfères l'ai au liquide en refroidissement ?
Mais il semble que du coup cela chauffe moins et que le moteur a plus de puissance

Vu la patate du 103 avec les nouveaux arbres..... j'ai roulé avec un CVO recemment , entre les deux machines, peanuts de différence et en plus je suis moins lourd d'au bas mot 30kg.
Et elle ne chauffe pas plus que mon 96; pas moins non plus cela dit

Ah merci
C'est important
Bon ben ch'uis pas avancé pour ma décision
Enfin y'a pire !

tdzeus30 a écrit:Vu la patate du 103 avec les nouveaux arbres..... j'ai roulé avec un CVO recemment , entre les deux machines, peanuts de différence et en plus je suis moins lourd d'au bas mot 30kg.
Et elle ne chauffe pas plus que mon 96; pas moins non plus cela dit

Je ne suis pas étonné , le nouveau 103 avec les arbres proches des 255 fait pas loin de 75 chevaux . Un 110 fait 80 chevaux .

On m'aurait menti ?
le 110 fait 100 cv

Courbe tirée du catalogue SE

On m'a donc menti !
Rhoooo ces concessionnaires !!!

ils t'ont pas menti ils ont juste oublié de te dire qu'il fallait le passer en stage III   

c'est le deuxième effet cons cool

Je passe demain à la concess
Ca va ch..