Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Oui c'est une béquille centrale

@roinujel, non pas de photo, mais ça doit se trouver sur le net, sinon electra devrait pouvoir en faire une.

Sinon il n'y a rien de sorcier,  une connexion pour le tube d'air et un + et un - pour l'éclairage

Edit une image du net

OK merci

Bon désolé pour la photo du dos de la jauge elle est déjà montée .. Comme a dit JMS, une alim de l'ampoule que j'ai récupéré à la place de celle de mon voltmètre et le tuyau d'air..

Donc comme dit plus haut j'ai fixé le compresseur là..








Derrière, j'ai fixé la valve de décharge avec un rilsan




Et la jauge que je paufinerai demain afin de la mettre bien droite




Demain j'attaque le montage de l'interrupteur, le faisceau et peut être les amortos..

Une question JMS quand t'enlèves les amortos il faut caler le GB car je pense qu'il doit tomber sur la roue.. ?

Impeccable  
Tu as plus de place que moi, c'est nickel.  

 Non, le gb reste en place.

En revanche tu feras des essais avec la valve, car moi j'ai dû la repositionner car elle restait ouverte de temps en temps et je me suis aperçu que ça venait du fait que je l'avais montée la tête en bas et avec les vibrations parfois elle avait du mal à se refermer.
Je l'ai repositionnée tête en haut et plus de problème.

jms a écrit:Impeccable  
Tu as plus de place que moi, c'est nickel.  

 Non, le gb reste en place.

En revanche tu feras des essais avec la valve, car moi j'ai dû la repositionner car elle restait ouverte de temps en temps et je me suis aperçu que ça venait du fait que je l'avais montée la tête en bas et avec les vibrations parfois elle avait du mal à se refermer.
Je l'ai repositionnée tête en haut et plus de problème.

Je me suis mal exprimé.. En fait c'est le bras oscillant qui remonte si la moto est sur ses roues donc il faut le faire roue en l'air c'est bien ça..
Et pour la valve, tête en haut, c'est quoi la tête, là ou il y a le tuyau d'air qui se branche..

Moi j'ai fait un côté puis l'autre et j'avais juste mis la brêle sur cale (une chandelle sous les supports de repose pieds passager), les deux roues étaient au sol.

J'ai monté le côté droit, déjà en haut, puis en montage volant j'ai utilisé le compresseur pour amener l'amortisseur à la bonne taille pour fixer le bas.

Pour la vanne sur la mienne qui est différente de la tienne, la vis doit être en haut.

jms a écrit:Moi j'ai fait un côté puis l'autre et j'avais juste mis la brêle sur cale (une chandelle sous les supports de repose pieds passager), les deux roues étaient au sol.

J'ai monté le côté droit, déjà en haut, puis en montage volant j'ai utilisé le compresseur pour amener l'amortisseur à la bonne taille pour fixer le bas.

Pour la vanne sur la mienne qui est différente de la tienne,  la vis doit être en haut.

  

ce matin, je vois mieux tes images qu'hier car j'étais sur la tablette.
Là ta vanne a la tête penchée vers le bas, il serait préférable d'inverser sa position, voire carrément de lui mettre la tête en haut.

jms a écrit:ce matin, je vois mieux tes images qu'hier car j'étais sur la tablette.
Là ta vanne a la tête penchée vers le bas, il serait préférable d'inverser sa position, voire carrément de lui mettre la tête en haut.

Ok merci je vais m'occuper de ça

Top! 

Ok merci donc pas de bon plan  je continue a chercher   

J'ai réussi à bosser un peu aujourd'hui .. J'ai attaqué la partie électrique.. Aucune difficulté, le schéma de JMS est nickel    car moi dans le colis j'avais une doc vraiment light..

J'ai tout protégé sous gaine fibre plastique extensible en diamètre histoire d'être tranquille. Tout est fourni, le relais, le porte fusible, l'interrupteur mais je l'ai changé, des cosses, etc..

Faut juste prévoir du fil électrique en rab surtout pour l'interrupteur en fonction de son emplacement, un fer à souder et l'étain pour les raccords de fils plus fiable que les cosses.

Pour ceux qui mettent une jauge, sur le pneumatique, une longueur de flexible supplémentaire est obligatoire. J'avais acheté en plus un raccord en T qui ne m'a pas servi mais bon dans le cas

ou y'en a un de naze, c'est pas le prix que ca coûte en plus.

Comme dit plus en avant, j'ai récupéré le connecteur d'origine des interrupteurs, dépinouillé les fils en attente qui ne sont pas utilisés car de base j'ai que 2 interrupteurs, acheté 3 pinouilles

en plus que j'ai inséré dans le connecteur pour câbler mon nouvel interrupteur.



Ce sont les fils bleu, rouge et vert



Une fois la partie électrique terminée, test.. Yes ca fonctionne.

J'attaque le pneumatique. Pas de problèmes pour les amortos, l'électra étant sur le lève moto, on dévisse les fixations, on vire les flexibles d'air et les amortos et on pose les neufs.

Ensuite, compresseur en place avec sa vanne de décharge, on relie l'ensemble en suivant le plan de JMS, aucune difficulté la aussi à part que ca prend du temps avec le gainage et faut pas

se louper sur les coupes car y'a pas des tonnes de longueur de tuyau.. Si on installe la jauge dans le batwing, ca prend aussi plus de temps..

Une tof du bordel..



Le montage finalisé. J'ai installé la vanne de décharge la tête en haut comme me l'a conseillé JMS. Sous le support du compresseur, vous pouvez voir la connectique

du relais- Le porte fusible qui protège toute l'installation est côté gauche prés de la boîte à fusibles.



Les amortos montés ..



A l'issue, test de l'installation. Ca gonfle et dégonfle   La moto étant encore sur son support, j'ai pas pu tester correctement mais je vous dirais ca plus tard.. Je vais en profiter

pour changer mes plaquettes avants avec un bon nettoyage et si je reçois l'extension du GB arrière, j'en profiterais pour la monter.

Le seul petit pb chez moi, avec mes monsters et la roue arrière complétement détendue, les vis de fixation inférieure des amortos touchent le pare chaleur des silencieux..

J'ai l'impression qu'ils sont légèrement plus longs que les origines.. Faudra que je chouffe ca de prés..

Super

Pour les vis qui touchent les pots, ne t'inquiète pas,  moi aussi, mais c'est juste quand la brêle est sur cale,  dès qu'elle ne l'est plus ça ne touche pas.

jms a écrit:Super

Pour les vis qui touchent les pots, ne t'inquiète pas,  moi aussi, mais c'est juste quand la brêle est sur cale,  dès qu'elle ne l'est plus ça ne touche pas.

Ok, j'y ai aussi pensé et je regarderai demain.. Merci

Bon apparemment sur ses roues chez moi ca touche et pas qu'un peu.. Du coup, j'ai fais une p'tite modif sur le silencieux car ca forçait grave sur les pots en position haute..


Cela est dû à la largeur du pied de l'amorto qui est différente que les origines et le fait que ceux ci descendent plus car je peux désormais passer sans pb le lève moto sous

la bécane au lieu de mettre un madrier sous la roue avant comme avant..

Ah oui effectivement moi avec les twin slash, ça ne touche pas

Ben oui les monsters sont vraiment monster..

Sinon, j'ai testé les amortos dans le garage, c'est vraiment impressionnant.. Les échaps se retrouvent à quelques cms du sol.. Ca lui fait un look d'enfer à l'arrêt.. Par contre impossible de rouler en bas

tu te retrouves en rigide et le dos va vraiment pas aimer.. J'en ai profité aussi pour retendre un peu la courroie qui en avait besoin..

Le compresseur est assez bruyant et le dégonflage encore plus, impossible de passer inaperçu dans la manip 

Théoriquement demain je reçois l'extension, je vais me mettre dessus car je suis en congés cette semaine, ca tombe bien..

@+

pour le bruit du compresseur, j'avais eu la même réflexion, mais l'avantage avec les vances, c'est que le compresseur on ne l'entend plus une fois la brèle démarrée

J'ai profité de la pose du kit Dirty Air pour relooker un peu le cul de mon électra. J'ai posé un briquet comme référence histoire de visualiser la hauteur tout en bas..



Il me reste encore la plaque et les clignos à mettre.. Je dois dire que je suis très content du résultat pour un minimum de frais.. De plus comme c'est encore l'ancien cadre

avec la roue de 150, là ca lui fait un cul plus large et je trouve que ca lui va nickel..
Maintenant elle a tout d'une grande 

Effectivement ça lui donne un look super, il manque des valises sretched ou des extensions

Vous nous ferez des vidéos j'espère!

jms a écrit:Effectivement ça lui donne un look super, il manque des valises sretched ou des extensions

Non, très peu pour moi.. je tiens à garder une moto roulable en toutes circonstances et pouvoir pencher comme j'en ai envie car quand tu parcoures les topics Bagger, tu peux voir que certains qui "roulent"

adaptent des semelles métal sous leurs sacoches afin de les protéger et j'ai pas envie de m'angoisser avec ça.. De plus les monsters se prêtent mal à ces extensions de par leurs grosseurs..

Mr John DEUFF a écrit:Vous nous ferez des vidéos j'espère!

Merci pour tes compliments..   Des vidéos de quoi ?? JMS en a déjà mis une et j'ai monté le même kit..

ben c'est justement un des avantages de l'air ride, quand les amortos sont en haut, ils font 14"
Souvent les bagger sont en 11" et donc comme tu le dis, les valises strechées, touchent dans l'angle, là avec du 14", plus de risque de ce côté là
Et à l'arrêt, tu baisses tout et tes amortos font 9.5" et t'as le look d'enfer

Après, chacun ses goûts

Joli bricolage 
Ca lui fait vraiment un cul terrible !

Merci les gars pour toutes ces infos   

Je dois dire qu'il y a tout pour ce faire une idée exacte.

Bravo

superbe boulot, ça rend nickel

Bruno , l'extension de garde boue est une mutazu je crois ?

En regardant ta photo, il me semble y voir 4 "fentes", alors que sur celle de mutazu, je n'en vois que 3 ??

http://www.mutazu.com/products.php?s=prod_image.php&menu=Harley%20Davidson%20Parts%20Two&cat_id=153&product_id=572&img=extensions.JPG

Tu as raison Jean-Michel,  il y a 4 fentes. Le modèle est un peu différent de la photo, moins arrondi en bas et plus long, 18cm à partir du GB. Au niveau qualité, c'est correct vu le prix.

Il s'adapte bien, fixation latérale par 4 vis. Comme j'ai viré le bumper arrière, cela m'oblige à relocaliser la plaque et les clignos pour masquer les trous dans le GB sinon c'était dépose

du GB, masquage des trous et peinture chez un pro et ça j'en avais pas envie dans l'immédiat. J'ai tout commandé chez Biker'store. Je verrais bien..