Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

aprés il ne se sont pas vidé :)

je t'en dirai un peu plus fin du mois, je fini de remonter ma moto

Ok je viens de les monter. Petite modif sur la fixation du sissy détachable car les fixations sont légèrement plus grosses.
Je viens de les mesurer. Le diamètre des nouveaux est aussi plus gros que les anciens sur la partie supérieure.
Essais demain je te dirai si je trouve un changement

Essai avec les nouveaux Dirty, je dirai une légère amélioration côté confort mais cela reste subjectif. Sur ma jauge ils prennent 8 brs alors que les anciens
bloquaient à 7. J'ai essayé à différentes pressions et le mieux que j'ai trouvé est entre 7 et 7.5 en solo, poids 80 kgs.
Toujours aussi longs à gonfler, il va falloir que je me décide à prendre la bonbonne.
Mais ils ne fuient plus et c'était ce qui m'importait. Demain run de 250 kms en duo en forêt noire, je verrai donc ce que ça donne à 2.

Quand tu degonfles tu les vides complètement ?
Moi je m'arrête vers 4 bars comme ça c'est plus rapide pour regonfler, même si je pense aussi à passer à une bombonne (j'ai un petit extincteur qui ferait ça très bien).

Oui si tu les laisses à 4 brs c'est sûr que c'est moins long. Pour l'extincteur, c'est une bonne idée en espérant qu'il ne soit pas trop lourd à vide.
Aujourd'hui comme prévu, run en duo avec des potes, la pression monte beaucoup plus qu'avant, environ 15 brs pratiquement au taquet du mano
en position haute. Niveau confort, ca pompe bien, correct, juste les imperfections saillantes de la route ou c'est sec comme les anciens.
En résumé, pleinement satisfait de ces amortos pour un prix relativement light comparé à ce qui se fait ailleurs.

Par contre, quelqu'un aurait le schéma de l'implantation de l'accu dans le circuit ? Thanks

l'accu ?

Je pense qu'il doit parler du réservoir d'air. Je sais que certains utilisent les réservoirs de paintball qui existent de différentes tailles.

Oui la bonbonne, au niveau du schéma pneumatique, elle se branche comment, à quel niveau par rapport aux autres composants ?
Réservoir de paintball, faut voir... Faut que ca supporte une 20aine de bars environ. Et après adapter les fixations..

il dois y avoir quelque chose qui contrôle le gonflage autonome du réservoir ?

Oui il faut installer un interrupteur à pression pour le compresseur qui gère le remplissage du réservoir, et une électrovanne pour les amortisseurs.
J'ai la photo d'un schéma avec la fourche pneumatique mais elle n'est pas super lisible.

Oui c'est ça il y a un pressostat qui coupe l'alimentation du compresseur une fois arrivé à la pression (du réservoir) souhaitée.
Ensuite à partir du réservoir vers les amortisseurs c'est pareil qu'en partant du compresseur, un clapet anti retour, la vanne, etc

Si je comprends bien, il faut donc acheter ce kit.. 200 boules quand même + fdp 40 à 50..




Sur le bloc, il semble y avoir l'électro-vanne et le pressostat

Oui c'est ça

ca fait beaucoup de bordel embarque sur la moto et certainnement des fuites d'air en prevision tout ca

Si les connections sont bien faites et le matos de qualité il n'y a pas de raisons que ça fuit. Les suspensions pneumatiques équipent énormément de véhicules depuis des dizaines d'années sans problèmes (bus, Range Rover, etc...).
Ce qui est important c'est la vanne de sécurité à activer quand on laisse la moto sur la béquille centrale comme on voit sur le réservoir plus haut car en cas de fuite de l'electro-vanne la moto pourrait tomber. Certains préparateurs ont eu la mauvaise surprise de retrouver leur bécane tombée du pont où il l'avait laissée la veille...

ouais pas trop le bon exemple le range rover ils ont justement des prblm de suspention

Oui comme Harley des problèmes de fiabilité...

c'est bien pour ca que je garde mon 1340 au moins c'est fiable et ca roule aussi vite que les nouvelles

Mr John DEUFF a écrit:Oui comme Harley des problèmes de fiabilité...

  Comment ça des problèmes de fiabilité ?????    Moi mon RK carbu , y fiabilise impecc    ..........























Ah Bin oui ....po d'électronique c'est sur !!!

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Stéph-phénix a écrit:

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Ah oui , depuis le 3 avril te revoilà    T'étais en vacances ou quoi    Euh...pas malade j'espère    Alors t'en est ou de tes amortos ?

Il a dû renaitre de ses cendres!!

HerveRK a écrit:

Stéph-phénix a écrit:

HerveRK a écrit:Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Yes, c'est bien de celle ci dont je parlais.

Ah oui , depuis le 3 avril te revoilà    T'étais en vacances ou quoi    Euh...pas malade j'espère    Alors t'en est ou de tes amortos ?

Salut à tous et merci de vous préoccuper de ma santé 
De mon coté tout est OK, juste que plus de PC et l'ensemble de mes mots de passe dessus  :.17:donc impossible de me connecter ....

Pour la refection j'en suis a 0 car l'ensemble des solutions pneumatique ne sont que des simples effets, donc plus tu charges, plus tu dois mettre de pression et donc moins tu as de confort...et de qualité de suspension.
J'ai un Bagger donc je souhaitai une pneumatique pour le Look bas en stationnement, et je ne mesure qu'un petit mètre soixante douze, donc cela m'aurait bien été appréciable pour les manœuvres
Je me demande si je ne vais pas tout simplement monter des: ohlins.

Pour le moment je continu a observer ce qui se fait et dit....et quand cela va me prendre...cela va me prendre.

Effectivement, je pense comme toi pour le rapport charge/confort , c'est po facile   
Pourquoi des ohlins ?  
Quand tu parles de charge , c'est femme + bagages ? Donc bagger fonctionnel alors , pas pure et dure 

HerveRK a écrit:Effectivement, je pense comme toi pour le rapport charge/confort , c'est po facile   
Pourquoi des ohlins ?  
Quand tu parles de charge , c'est femme + bagages ? Donc bagger fonctionnel alors , pas pure et dure 

Après un Breakout, je suis passé sur le Street pour me faire une machine fonctionnelle, plaisir solo  , look ....et 2 ou 3 fois par ans, pose de la selle duo confort, le tour pack, et hop un Touring pour madame 
Dans quand je parle de charge c'est en duo avec le Tour Pack.
Et les Ohlins, c'était juste pour citer un nom mais plus pour dire des amorto trafic, ou des oleopneumatique  
Une seule chose de sur, mes daub d'origine faut que je les change. Et aujourd'hui je ne sais plus quoi poser 
À suivre

Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY 
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting 

Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

Stéph-phénix a écrit:Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

Oh Bin je ne me fais pas de soucis j'en suis à ma 2eme paire de montée , la première sur le SG de FILIRIC qui a adoré Bien sur 

HerveRK a écrit:Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY 
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting 

  j'ai fait 4 à 5.000 km avec le shock sur mon ancien RK, nickel vraiment bien   surtout que j'ai pu les tester au Maroc sur des routes qqs fois dégradées et très bonne tenue à deux et chargé, ca ne talonne presque jamais (que les nids d'autruche)

  Ah ok au Maroc c'est des autruches pas des poules    ça doit pas être les mêmes trous