Re: Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

par **Stéph-phénix** le Mer 19 Avr 2017 - 20:44

HerveRK a écrit:Effectivement, je pense comme toi pour le rapport charge/confort , c'est po facile
Pourquoi des ohlins ?
Quand tu parles de charge , c'est femme + bagages ? Donc bagger fonctionnel alors , pas pure et dure

Après un Breakout, je suis passé sur le Street pour me faire une machine fonctionnelle, plaisir solo

, look

....et 2 ou 3 fois par ans, pose de la selle duo confort, le tour pack, et hop un Touring pour madame

Dans quand je parle de charge c'est en duo avec le Tour Pack.
Et les Ohlins, c'était juste pour citer un nom mais plus pour dire des amorto trafic, ou des oleopneumatique
Une seule chose de sur, mes daub d'origine faut que je les change. Et aujourd'hui je ne sais plus quoi poser

À suivre

par **HerveRK** le Mer 19 Avr 2017 - 20:56

Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting

par **Stéph-phénix** le Mer 19 Avr 2017 - 21:04

Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

par **HerveRK** le Mer 19 Avr 2017 - 22:21

Stéph-phénix a écrit:Je suis impatient de ton retour, beaucoup en dise du bien sur le forum.

Oh Bin je ne me fais pas de soucis j'en suis à ma 2eme paire de montée , la première sur le SG de FILIRIC qui a adoré Bien sur

par **nécureuil** le Jeu 20 Avr 2017 - 10:54

HerveRK a écrit:Bin simple , pas cher , et efficace : SHOCK FACTORY
je viens d'en poser sur mon RK Et c'est que du bonheur , par rapport à l'origine, plus de coup de raquette dans le dos et Justine Tite molette pour le réglage , je kiff, mais je vais vraiment les mettre à l'épreuve lors de la route pour aller au meeting

j'ai fait 4 à 5.000 km avec le shock sur mon ancien RK, nickel vraiment bien

surtout que j'ai pu les tester au Maroc sur des routes qqs fois dégradées et très bonne tenue à deux et chargé, ca ne talonne presque jamais (que les nids d'autruche)

par **HerveRK** le Jeu 20 Avr 2017 - 19:46

Ah ok au Maroc c'est des autruches pas des poules

ça doit pas être les mêmes trous

par **nécureuil** le Ven 21 Avr 2017 - 10:07

Sont tellement gros que tu les vois de loin, je te rassure y a de très, très belles routes aussi par là bas

qqs fois on sortait des sentiers battus et la

par **roinujel** le Mer 26 Avr 2017 - 9:11

en ne dégonflant pas totalement le regonflage ne prend pas non plus 2h :)

par **El3ctra** le Mer 26 Avr 2017 - 17:29

Ouaih t'as raison @roinujel de recentrer le sujet, c'est pas un topic sur les Factory..

par **jms** le Mar 2 Mai 2017 - 9:38

un kit qui permet de transformer le crash bar en réservoir d'air, c'est pas con du tout

Plein d'autres choses intéressantes sur ce site

par **jms** le Sam 6 Mai 2017 - 19:42

par **HerveRK** le Sam 6 Mai 2017 - 22:11

Non Jean-michel ??? Dis moi pas que t'as transformé ton crash en réservoir d'air ???? ......copieur de sites !!!

Si c'est le cas ....

top class et discrétion assurée

par **jms** le Dim 7 Mai 2017 - 1:19

Non je ne l'ai pas fait c'est juste une image du web mais j'avoue que ça me tente bien

par **Mr John DEUFF** le Dim 7 Mai 2017 - 8:07

Je sais que certains font ça aussi avec le bras oscillant. Mais au niveau contenance ça donne quoi?

par **jms** le Dim 7 Mai 2017 - 8:18

Oui pour le bras oscillant c'est le même principe.
Pour la contenance, je ne sais pas exactement, de ce qje j'ai lu sur les forums us c'est suffisant pour l'arrière mais pas quand il y a le kit complet av+ar

par **Mr John DEUFF** le Dim 7 Mai 2017 - 9:04

OK merci! Il faut aussi prévoir le trou de vidange pour drainer la flotte de temps en temps sinon bonjour la corrosion.

par **louloupa** le Dim 7 Mai 2017 - 13:09

Mr John DEUFF a écrit:Je sais que certains font ça aussi avec le bras oscillant. Mais au niveau contenance ça donne quoi?

Le crash bar des touring contient à peu près un litre .

Moi , j'ai pas d' air dedans, c'est de l' huile .

par **Mr John DEUFF** le Dim 7 Mai 2017 - 14:12

On pourrait mettre de l'hélium pour gagner un peu de poids!

par **tibo mon fils** le Dim 11 Juin 2017 - 21:11

Salut à tous, quelqu'un peut il me dire si il a monté ces amortos avec des silencieux rond en 4 pouces de diamètre?
Je souhaite reprendre les amortos vendu par el3ctra mais je voudrais pas avoir les mêmes soucis que lui!
Merci à vous

par **jms** le Dim 11 Juin 2017 - 22:10

Je mesurerai mes v&h twin slash pour te dire, mais il me semble que c'est 4".

par **tibo mon fils** le Dim 11 Juin 2017 - 22:11

Ok merci

par **El3ctra** le Dim 11 Juin 2017 - 22:58

Je viens de me relire les 17 pages du post par plaisir et je viens de m'apercevoir que j'avais proposé à @tr4sh de l'appeler pour un rencart une fois le kit monté..
Bon je crois que j'ai zappé et maintenant c'est mort car j'ai tout déposé..

Toutes mes excuses @tr4sh..

Sinon, une petite précision que m'a donné Big Al le Boss de Dirty, la petite quantité d'huile qui se trouve dans les nouveaux amortos ne sert qu'à la lubrification

et aussi à éviter l'oxydation interne qui pourrait éventuellement se former (compresseur/air/eau..)

par **jms** le Lun 12 Juin 2017 - 14:51

jms a écrit:Je mesurerai mes v&h twin slash pour te dire, mais il me semble que c'est 4".

j'ai mesuré, c'est bien ça, les twin slash font 4"

par **tibo mon fils** le Lun 12 Juin 2017 - 14:52

Ok impecc merci à toi

par **ACHILLE11** le Dim 8 Oct 2017 - 23:11

très bien ce topic , ca donne une idée de ce qui peut se faire pour les jambes courtes . je vais voir si je serai obligé d'en venir la , ou de monter des amortos en 11" par exemple.

par **jms** le Mar 26 Juin 2018 - 20:56

Hello

Juste pour donner mon retour après 3 ans avec mes dirty air et zéro problème, tout fonctionne toujours comme au premier jour.

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