Système d'échappement BSL homologués... Mais à quel prix !

Roofus a écrit:Sauf erreur de ma part, un catalyseur fonctionne justement à très haute température pour être efficace, par contre il peut facilement détruit par des pétarades intempestives ...

Tu as tout à fait raison mais j'imagine quand même que des inserts catalytiques ne crament pas après 2000kms !

class action

Ce qui est fait est fait il faudrait maintenant essayer de sauver les meubles.
Je commencerais par l'envoi d'une lettre recommandée en expliquant le problème et une demande de remboursement.
Il y a surement un ministère des affaires économique en Autriche ...
S'il y a des autres idées ....

ddlafrime a écrit: mais j'imagine quand même que des inserts catalytiques ne crament pas après 2000kms !

Non, mais si ils subissent des pétarades à répétition, y crament en moins que ça ...il n'y a que toi qui peut le dire ...
Mais bon, au moins ça n’empêche pas la bécane de fonctionner, tu pollues c'est tout...

Ce qui est étrange c est la chaleur excessive que ca dégage le Cara fonctionne comme un four mais bon a ce point la .....

Les explosions dans l'échappement augmentent considérablement la température ...il y a eu des exemples de "pain catalytique" fondu sur des caisses réglés avec les pieds par des apprentis sorciers ...
Mais ce n'est qu'une hypothèse ... hein!

+1
c'est une bonne piste, je vérifierais les données injectée dans la carto


Quel est le ratio air/essence ??? car si c'est trop pauvre ca chauffe trop

@Roofus : tu veux dire que ma carto est pourrie   ? C'est pas impossible. J'utilise le powervision, j'ai flashé avec un tune stock improved puis j'ai réalisé 3 sessions d'auto-tune.

@slk : voici un shoot écran de l'AFR de ma carto.



Ca te parle ?

ddlafrime a écrit:@Roofus : tu veux dire que ma carto est pourrie   ? C'est pas impossible. J'utilise le powervision, j'ai flashé avec un tune stock improved puis j'ai réalisé 3 sessions d'auto-tune.

Bon déjà, on le dit et on le répète : on part toujours de la carto stock Euro et non d'une carto US "améliorée".
Donc tu peux tout reprendre de zéro.

@Shura2099 : ok et pourquoi ? J'ai bien fait gaffe à désactiver l'active exhaust ainsi que l'active intake.

Parce qu'on a pas les mêmes carburants, ni la même ligne d’échappement, etc.
De plus on a pas les mêmes poulies / courroies : du coup l'indice du speedo pour calculer ta vitesse n'est pas bon.
Ton compteur n'affiche plus la vitesse exacte à laquelle tu roules.

Tu peux aller voir là pour plus d'infos sur l'injection et la manière de faire ses cartos => http://vtwin-injection.forumactif.org/

@Shura2099 : super merci beaucoup. 

Faut se renseigner un peu avant de faire un Stage 1 hein... même si le PV1 "il fait tout".

En mode Autotune il m'a fait une carto nickel sur la mienne. Les pétarades ont disparues très rapidement.

Quoi qu'il en soit je pense pas que la carto puisse t'avoir niqué tes pots.
Ce serait la première fois que je lirai ce genre d'info.
Mais je peux me tromper.

C'est plutôt du mauvais matos.

@Shuraa2099 : je suis entièrement d'accord avec toi d'autant plus que j'ai contacté le support de dynojet et qu'ils m'ont dit que ce que j'avais fait avec la carto était ok, de plus ils m'avaient fournit une carto stock improved EURO.

Je suis persuadé que le matériau utilisé pour les pots n'est pas bon.

je pense que ta carto devrait être améliorée, fait comme shura te dit, vas voir sur Vtwin

 BSL - il me  me semble que cela veut dire Belle Saloperie  Limited -
mais peut-être que je trompe?

Merci pour ton compte-rendu!

ddlafrime a écrit:@Roofus : tu veux dire que ma carto est pourrie 

Nan, rien d'aussi précis, je cherche à comprendre pourquoi t'as un problème de surchaleur de l'échappement au point de détériorer le catalyseur sur un des pots, pour moi seules des explosions dans les tubes peuvent conduire à ces désagréments, un mélange pauvre n'y suffirait pas, même sur un pot de qualité médiocre ...
Mais bon ...

Attention je suis taquin 

En tout cas merci beaucoup pour ton aide.

Mais là maintenant, je veux juste rouler plaisir. Sans me brûler les jambes donc je lâche l'affaire avec ces pots, retour à l'expéditeur et je m'installe les collecteurs d'origines avec des silencieux remus et je recartographie à partir du tune d'origine euro.

Houla la carto en valeur lambda j'y comprend rien moi

Au niveau pétarade une autre piste celle du carburant a voir

Ça devient de la discussion de vrai pro.  certe cette aventure t'as coûté bonbon heureusement que pour la main d'œuvre tu t'y es collé  toi même.

@bigjci : tout à fait. En plus, ça me plait énormément même si je n'y connais rien en mécanique. ;-)

ddlafrime a écrit:@bigjci : tout à fait. En plus, ça me plait énormément même si je n'y connais rien en mécanique. ;-)

J'ai l'impression tu aurais pas a te forcer pour faire un bon mécano 

@ddlafrime

Merci pour tes infos et précisions digne d'une horloge suisse....

@M17F

 

J'ai choisi de monter des BSL sur mon FatBoy. Pourquoi ? Parce que roulant régulièrement sur Suisse et les bleus étant très attirés par les plaques d'homologation des échappements, je pensais que ce serait une bonne solution.

Erreur !

Je dirais même : erreurS !!!

La ligne du Softail présentait, pour moi, un risque non négligeable de brulure pour les mômes. Il faut dire qu'en général j'en ai un et ma femme à l'autre sur sa moto. Donc, une flute au dessus du cale pied et l'autre dessous me semblait présenter un risque disais-je.

J'ai monté des Meanmother II de chez SuperTrapp. Bon son, bonne localisation des tubes, tip top. Sauf que... pas d'homologation.

Fin 2014, tant les journaux que l'augmentation des contrôles "dirigés" laissaient penser que la chasse au non homologué allait être ouverte sur Genève en 2015. Je me suis donc mis en quête d'une ligne d'échappement : homologuée, avec un look d'enfer, chère mais moins que d'autres. En un acronyme : des BSL.

Mes remarques sont sensiblement identiques aux tiennes ddlafrime.

J'ajouterai ce qui suit.

Ces échappement sont très mal conçu pour ce qui est de leur pose, c'est un véritable enfer...
Ils chauffent même sans avoir la configuration d'un Firestarter ou d'un Rainbow. Et même avec de la bande thermique de qualité... Le fiston s'est même plaint de la température atteinte par le cale pied arrière droit qui devient brulant.

A la concession HD Geneva, ils ne les vendent plus à cause de cela... montée en température.

Donc   fuyez BSL. C'est beau mais c'est tout... et pas longtemps en plus (décoloration, chrome qui s'étiole, noir qui bruni...).

N'ACHETER SURTOUT PAS CA !!! Enfin faites comme vous voulez en fait, mais venez pas dire qu'on vous aura pas prévenus...

Je vois que je ne suis pas le seul.
Ca ne me console pas.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Theodule, en plus c'est une galère sans nom à monter.



PS : as-tu réussi à te faire rembourser ?

Ils chauffent même sans avoir la configuration d'un Firestarter

Pige pas, c'est ou c'est pas des firestarter ?

Je pense que Theodule veux dire que TOUS les pots BSL sur-chauffent pas que les Firestarter ;-)