Montage/problème clignotants autre qu'origine

Super ...merci...

Je commande cela tout de suite .

pour le montage

De mieux en mieux ..

Que demande le peuple !!

Merci

hv74 a écrit:

aldan a écrit:salut,

sur mes clignotants led j'ai mis ça
http://www.ebay.fr/itm/RESISTANCE-POUR-MINI-INDICATEURS-LED-27-Ohm-10-watts-Cable-Fiche-Moto-Scooter-/221879599500?hash=item33a90e018c:g:rK0AAOxy63FS48rm

bonjour

et avec ces résistances ? Ca marche bien ?

nickel chrome ça clignote normal et non speed comme sans résistance

merci à toi aussi !

Y a plus qu'à attendre les clignos et les résistances pour tester

moi quant je mes les miens  c est le voyant alarme qui s allume

porche a écrit:moi quant je mes les miens  c est le voyant alarme qui s allume

oui oui...c'est de ce voyant la qu'on parle

porche a écrit:moi quant je mes les miens  c est le voyant alarme qui s allume

Tu as plu qu'à mettre des résistances et tout rentrera dans l'ordre

Salut,

Afin d'éviter de créer un nouveau post à ce sujet je viens m'incruster dans celui-ci 

Je vais monter ce type de clignotants lors de la pose de mon nouveau guidon Fred Kodlin Bonanza 11''




Afin déviter de faire des bêtises , j'aurai juste besoin d'une confirmation, voici tel que je l'imagine le raccordement à partir des schémas de mon manuel d'atelier



les 2 résistances sont branchées en parallèle des lampes et raccordées à gauche au fil violet V (+) et au fil noir BK (-) et à droite au fil marron BN (+) et au fil noir BK (-). Le fil bleu (BE) étant le + commun aux lampes et arrivant du fusible de 15A tel que l'on voit sur le faisceau principal



Sauf erreur de ma part mon raccordement est bon. Ma question est à quelle niveau vaut il mieux faire l’opération entre les prises 31LB et 31RB (prises femelles) et les clignotants ou alors entre les prises 31LA et 31RA (prises mâles) et la prise 30B (repère 3 sur le schéma du faisceau). Je n'ai encore rien démonter car j'en suis à l'étude donc je ne sais pas visuellement où sont les prises

Enfin avez vous des précautions à me donner pour le raccordement au niveau des cocottes , car j'imagine qu'il va falloir couper judicieusement


Merci par avance pour vos réponses

Il faut que ta résistance soit monté sur ton circuit entre ton clignotant et ta centrale de clignotant peu importe l'endroit

Tu mets ça là où ca t'arrange. 

Perso j'ai mis les 4 juste après le derniers connecteurs avant les clignos. 
Donc à l'avant derrière le cache gauche à côté de la colonne de direction. Et à l'arrière sous la selle passager.

Ok merci pour les réponses

Comme je l'ai indiqué je n'ai encore rien démonté donc pas de visibilité sur l'endroit le plus propice d'où l'objet de ma question. J'imagine que chaque moto a ses contraintes.

A+

un petit up, juste concernant les précautions sur ma question au sujet des cocottes

Quand tu remonte il faut appuyer sur le levier de frein sinon tu casses le capteur de frein

dardagnan a écrit:Quand tu remonte il faut appuyer sur le levier de frein sinon tu casses le capteur de frein

Pour cela j'étais au courant, mais ma question concernait le raccordement électrique du nouveau clignotant sur la cocotte car il faut couper

Moi je coupe et je soude avec de la gaine thermo qui a une âme en étain au milieu 
tu as juste besoin d'un briquet

ok ça roule, j'avais du déjà réparé mon cligno arriere droit, le faisceau s'est détaché et lorsque j'avais un pax il frottait contre le pneu .

A+

tgtmini24 a écrit:

dardagnan a écrit:Quand tu remonte il faut appuyer sur le levier de frein sinon tu casses le capteur de frein

Pour cela j'étais au courant, mais ma question concernait le raccordement électrique du nouveau clignotant sur la cocotte car il faut couper

Euh ...

Le raccordement du cligno ne se fait pas sur la cocotte.
Il n'y a aucun câble de cligno dans la cocotte si ce n'est ceux pour le bouton .

Le raccordement se fait sur le câble du cligno d'origine. Tu le coupe et tu câble ton nouveau cligno dessus.
Tu mettras la résistance plus en amont ...

Je parle de ceux qui sort sous la cocotte vers le cligno, que l'on va couper pour installer le nouveau cligno

Tintin300C a écrit:

tgtmini24 a écrit:

dardagnan a écrit:Quand tu remonte il faut appuyer sur le levier de frein sinon tu casses le capteur de frein

Pour cela j'étais au courant, mais ma question concernait le raccordement électrique du nouveau clignotant sur la cocotte car il faut couper

Euh ...

Le raccordement du cligno ne se fait pas sur la cocotte.
Il n'y a aucun câble de cligno dans la cocotte si ce n'est ceux pour le bouton .

Le raccordement se fait sur le câble du cligno d'origine. Tu le coupe et tu câble ton nouveau cligno dessus.
Tu mettras la résistance plus en amont ...

Il a pas un vrod c'est pour ça qu il a un fil sous la cocotte ou comme sur le muscle il me semble

Ah ok ...

Désolé ... J'étais parti sur le Vrod

eh oui les amis j'ai une dyna, je tape l’incruste chez les VROD et NIGHT ROD

Bah c'est pas gagné cette histoire la..... Encore heureux que c'est que le changement de clignotant....

@Jujumanou

Ce n'est qu'une petite partie du changement de guidon qui va être opéré d'ici peu. Ce sera rien à côté du démontage des prises AMP et MOLEX des faisceaux gauche et droit et de clignotants pour passage dans le nouveau guidon car là je compte bien ne couper aucun fil mis à part pour les résistances liées au led

A+

Elles démontent bien ces prises quand tu as compris le principe 
le plus chiant c'est la première fois

dardagnan a écrit:Elles démontent bien ces prises quand tu as compris le principe 
le plus chiant c'est la première fois

On trouve pas mal de tuto vidéo à ce sujet. Prendre son temps est le plus important

J'ai rencontré le même problème à part qu'il n'y avait rien qui se passait. En fait n'arrivant à trouver un cabochon fumé car HD avait arrêté de les fabriquer j'ai dû me résigner à carrément changer les clignotants d'origine pour des clignotants chromé rocker. Pour 40€ le vendeur m'affirmait que c'était des clignotants à ampoules alors que c'était des leds. J'ai acheté une paire de résistance chez le cons, 10€ et ça fonctionne impeccable.

idem, voyant clé suite au changement des avants avec ampoules!!! ampérage plus faible a l’évidence.
solu 1 : mettre un coup de warning après chaque utilisation!!!  ça enlève le défaut, mais...chiant...lol.

solu 2 : poser 2 résistances sur le rouge!? et couper le noir......

bonjour,
en branchant un cable USB sur ma batterie j ai remarqué ce petit boitier noir.... est ce que vous savez ce que c'est?
je post ici pour ne pas créer une rubrique inutile.
merci
Stéph

s'ajoute, je déterre un peu aussi, j'ai le même souci de clé qui s'affiche sur mon NRS.

cligno arrière kellerman bullet avec feu/frein/cligno, a priori 1W de puissance d'après kellerman.

pour l'avant c'est de la bande a LED.... aucune infos sur la puissance.

par contre chez moi la clé reste fix après le premier allumage des clignos jusqu'a coupure du contact.

du coup je vais me servir des formules pages 1 pour commander des résistance et je vous dirai quoi le moment venue.

Les formules c'était pour être précis; 8-10 ohms ça fonctionne pour tout le monde 
Page 2 tu as des modèles pré-cablés vendu sur eBay et surtout ce sont des résistances de puissance de 25W. Tu en trouves même des gainées.
Si tu veux tout faire (perso j'achèterais pré-cablé vu le prix, voir un boîtier car les prix ont bien baissé) -->
Résistance de puissance RB25