suintement niveau boulon cache culbuteur

Sinon louloupa, ça peut être quoi le problème de ralenti, si admettons que ça ne viens pas de la carto !!!

salut j'ai juste enlevé le cache culbuteur pas la culasse. , mais du coup qq peut me donner le couple de serrage sur la doc moi j'ai lu 13 --21 mkg c'est quoi en fait?

Relie attentivement ton manuel , tu devrais être autour de 3 m.daN .

whaaaa// mince.. je defais ca de suite.. je viens de relire la doc ils parlent de 4 a 6 .. kl gl..d.
du coup peut il y avoir des effets néfastes ou les vis sont elles les fusibles contre les imbéciles ?

Si ce n' est que les vis cassées , ça va , mais les filets dans l' alliage ont peut être morflé .

en plus j'ai perdu l'embout.. c'est ma journée.. merci louloupa..tu m'as sauvé la vie

du coup rachat des vis ici .; ca m'a l'air pas mal à ce prix
https://ksmotorcycles.com/kit-visserie-pour-cache-culbuteur-kms045959.html
au boulot..

au final j'ai acheté 4 vis chez mon cons. tout à l'air en règle, sur ma doc il parle de 4 a 6 nm, sur le site suivant, il parle de 5.6 Nm, j'ai donc j'ai serré à 5 Nm en 3 passes le cylindre arriere et 5Nm l' avant..
j'ai trouvé cet article à ce sujet pour la séquence de serrage
http://planete-biker.com/harley-head.php
maintenant prions le dieu des moteurs

Fait gaffe aux unités 
10Nm = 1kgm
5 Nm= 0.5kgm

oups tu as raison c'est très grave comme erreur... merci pour ta remarque..ca fait tellement longtemps que j'ai pas fait de physique..honte à moi.   du coup j'ai corrigé le dernier post

Pas grave
Moi aussi ça fait un moment que j’ai pas fais de physique 

C’est pour ça que je commence à devenir un peu mou. 

N'importe quel mécano vous le dira.
Tous les suintements au niveau des joints des caches culbuteurs proviennent du fait que les motos ne roulent pas assez.
De ce fait, les joints caoutchouc (ainsi que le parapluie) sèchent, deviennent dur et cassant et lors d'un démarrage moteur viennent à lâcher et laisser passer l'huile.
Moralité : une moto est faite pour rouler TOUTE l'année. Ca l'entretient.

Les suintements arrivent aussi sur les moteurs peints en wrinkle, la moco a fait peindre le rebord du haut moteur,du coup avec l'usure, la chauffe ou surchauffe la peinture s en va, et provoque une microfuite.

Bon ben idem pour moi, petite fuite sans gravité au niveau du cache culbuteur décelée lors d'une révision annuelle…  J'attends le devis qui me fait un peu flipper dans la mesure où ils ont également trouvé un "petit bruit" au niveau du primaire  donc il faut ouvrir pour regarder en espérant qu'il s'agisse que d'un truc à resserrer… 

Il a combien de km ton fat bob ?

Moi, ce n est jamais revenu sur mon103 depuis mon petit coup de clé en 2015