Qui roule avec un radiateur d'huile ?

A mon avis, tu ne risques rien á mettre de la synthétique.

Je suis toujours en semi synthetique. Je passerai en synthetique lorque j'aurai changer mes arbres á cames .

LPhilippe a écrit:Je suis toujours en semi synthetique. Je passerai en synthetique lorque j'aurai changer mes arbres á cames .

Semi synthétique? Laquelle?

Nouveau dans le monde Harley, j'ai fait ma premiere vidande avec de la semi synthetique Rockoil Jaso MA2.

Le propriétaire precedent tournait avec de la HD 360. Lors de la vidange, j'ai été effaré de l'aspect de l'huile (Presque noir). Bien entendu, je n'ai aucune idée du type de conduit et ne connait pas bien le passé de la machine.

Apres avoir beaucoup lu sur les sites Anglo-Saxon, je suis convaincu par la full synthetique et je l'envisage á court terme.

Mon choix n'est pas encore fixé : Syn3?, Amsoil ou autre.

.
Moi, à chaque vidange, l'huile est noire, voir plus ....

Plus que probable que cela soit normal vu que le moteur Harley monte beaucoup plus en temperature que les moteurs refroidit par eau.

Huile synthetique, pas de doute pour moi.

LPhilippe a écrit:Nouveau dans le monde Harley, j'ai fait ma premiere vidande avec de la semi synthetique Rockoil Jaso MA2.

Le propriétaire precedent tournait avec de la HD 360. Lors de la vidange, j'ai été effaré de l'aspect de l'huile (Presque noir). Bien entendu, je n'ai aucune idée du type de conduit et ne connait pas bien le passé de la machine.

Apres avoir beaucoup lu sur les sites Anglo-Saxon, je suis convaincu par la full synthetique et je l'envisage á court terme.

Mon choix n'est pas encore fixé : Syn3?, Amsoil ou autre.

Inutile de mettre de l' huile norme jaso dans une HD , vu que l' embrayage est séparé du moteur . 
Met de l' huile pour moteur de voiture , elles ont des additifs glissement que n' ont pas les jaso .

Merci du conseil Louloupa.



Je ne savais pas que la syn3 était une semi-synthétique contenant 60% d'huile minérale.

J'ai lu sur certains sites US que des problemes d'embrayage sur les modéles tres performants (CVO) provenaient de la Syn3.

J'ai pour ma part une certaine difficulté á accepter l'idée de mettre de l'huile moteur dans la transmission primaire et dans la boite de vitesse. Les contraintes thermiques, de compression ... ne sont pas les memes.

A méditer et á analyser plus en profondeur.

LPhilippe a écrit:Merci du conseil Louloupa.



Je ne savais pas que la syn3 était une semi-synthétique contenant 60% d'huile minérale.

J'ai lu sur certains sites US que des problemes d'embrayage sur les modéles tres performants (CVO) provenaient de la Syn3.

J'ai pour ma part une certaine difficulté á accepter l'idée de mettre de l'huile moteur dans la transmission primaire et dans la boite de vitesse. Les contraintes thermiques, de compression ... ne sont pas les memes.

A méditer et á analyser plus en profondeur.

Il faut justement profiter que le primaire et la boite soient séparés pour mettre des huiles dédiées . De l' huile de boite dans la boite et de la formula + ou de la spectro pour primaire ( minérale ) ( c' est pour protéger le compensateur ) .

Pour la prochaine vidange.

Merci Louloupa.

louloupa a écrit:Inutile de mettre de l' huile norme jaso dans une HD , vu que l' embrayage est séparé du moteur . 
Met de l' huile pour moteur de voiture , elles ont des additifs glissement que n' ont pas les jaso .

depuis ma dernière vidange j'ai mis de la Motul Le Mans 20W60 100% synthèse dans le moulbif (de l'huile pour voitures de course donc), impeccable !!! C'est la seule 20W60 que j'ai trouvée 

run666 a écrit:

louloupa a écrit:Inutile de mettre de l' huile norme jaso dans une HD , vu que l' embrayage est séparé du moteur . 
Met de l' huile pour moteur de voiture , elles ont des additifs glissement que n' ont pas les jaso .

depuis ma dernière vidange j'ai mis de la Motul Le Mans 20W60 100% synthèse dans le moulbif (de l'huile pour voitures de course donc), impeccable !!! C'est la seule 20W60 que j'ai trouvée 

Moi aussi, je mets de 300 v .    Mais de la 10w40 .

salut louloupa 


w50 peut ne pas bien se marier avec les poussoirs hydro es que s'est vrai 

et pourquoi la 10w40  "tu ne roule pas l'hivers "   

10W40 , parce que mon huile est bien refroidie ( comme indiqué plus haut dans ce post ) . 

Sinon , c'est plutôt l' inverse , normalement 10W40 serait plutôt une huile d' hiver . 

J'ai noté que depuis que je mets cette huile ( par rapport à de la 20W50 ) , mes poussoirs ne font plus aucun bruit au démarrage . C'est logique, elle circule plus vite à froid . 

Accessoirement , plus l' huile est fluide , moins il y a de pertes dûes à l' hydraulique ( surtout dans la pompe à huile ). 

Des préparateurs américains roulent même à la 10w30 , sans problème .

donc sur ma belle tu conseil la 10 w 40 (slim S) ;-)

car la je doit faire sa deuxiemes vidanges  

mamouth a écrit:donc sur ma belle tu conseil la 10 w 40 (slim S) ;-)

car la je doit faire sa deuxiemes vidanges  

Avec un radiateur d' huile efficace , oui .

ah ah 

ok 

merci louloupa 

Extrait d'une info US sur l'impact de la surchauffe sur la qualité de l'huile .


Interessant!

Voila pourquoi je reste convaincu de devoir améliorer le refroidissement d'une Harley.

Cela justifie aussi le choix d'une full synthétique... pas une pale copie Harley nommée Syn3 qui ne contient que 40% d'huile synthétique. La qualité d'une huile est définie par son maillon faible qui dans ce cas précis est l'huile minérale (60%).





Voici pourquoi Harley préconise des vidanges chaque 8000 km. S'assurer que l'huile en voie de dégradation severe est remplacée et préserver in business tres lucratif de revente d'huile ...

L'huile minéral coute Que dalle, et, la changer est l'enfance de l'art.
La viscosité des full synthèse est peut être meilleur sur les moteurs récents. ça fluidité est (peut être) trop importante pour mes brelons de 2002 (Fat et sport).
Je ne prendrai donc pas le risque de changer alors que tout va bien avec la minérale (préconisé par HD à l'époque).

C'est point de vue.

Beaucoup de biker aux USA utilisent de la full synthetique Amsoil, Redline ...

Viscocité = fluidité ... la viscocité en function de la temperature est définie par la plage SAE.
Une huile minérale et une huile de synthese ayant la meme plage de viscocité (20W50 pour Harley) sont identiques aux points de vue viscocité mais par contre, elles n'ont pas la meme tenue á la temperature.

Harley rame á contre courant en préconisant des intervals courts de lubrification avec des huiles assez médiocres vendues á prix d'or á ses clients. C'est un business des plus lucratifs... Harley n'a pas intéret á préconiser des intervales de lubrification plus longs en utilisant de meilleures huiles car cela pénaliserait ce commerce.

Les Harley sont de super machines, agréable á conduire ... mais la politique commercial d'Harley est questionable!

  A méditer.

Elle n'est pas questionnable, c'est une pompe à fric       
Maintenant, l'huile minérale 20/50, chez Big Jack et ou biker store et ou Acab import et ou etc.…. coute podzob. (vidange tous les 5 000)
Je suis plus regardant sur l'huile de boite et le primaire. formula+ (vidange tous les 8 000).
Je continue comme ça. Pour le moment ça ne m'a pas trop mal réussi.

Pour la boîte, la préconisation est passée à 32 000 Km . Avec de l' huile synthétique , c'est un minimum . 
Par contre , l' embrayage pourri l' huile du primaire ( le compensateur aussi ) , 8 000 , c'est pas mal .

LPhilippe a écrit:Extrait d'une info US sur l'impact de la surchauffe sur la qualité de l'huile .


Interessant!

Voila pourquoi je reste convaincu de devoir améliorer le refroidissement d'une Harley.

Cela justifie aussi le choix d'une full synthétique... pas une pale copie Harley nommée Syn3 qui ne contient que 40% d'huile synthétique. La qualité d'une huile est définie par son maillon faible qui dans ce cas précis est l'huile minérale (60%).





Voici pourquoi Harley préconise des vidanges chaque 8000 km. S'assurer que l'huile en voie de dégradation severe est remplacée et préserver in business tres lucratif de revente d'huile ...

What?? De quoi kon parle ici. D 'un mamouth qui lubriquate?

sur mon Dyna 2005
j'ai préféré monter un filtre à HUILE KN  ( en alu ; il fait aussi un peu effet radiateur )

ça augmente le débit d'huile et  ( ils disent qu'il diminue de -15° la T° de l'huile moteur )

comme Run666 ; jamais eu besoin d'aller plus loin

Pas de doute pas que KN a de tres bon filtres á air et á huile.A mon retour en Belgique, je passerai sur cette marque.

Sans doute moins de perte de charge et un gain de débit mais la limitation reste le débit que peu fournir la pompe á huile.

Gain en temperature mais 15 degrés me laisse tres sceptique. 

Jalie, tu utilises le filtre avec élément nettoyable ou les filtres jettables

Merci.

S&S fait ça: 
https://www.bikers-store.fr/filtre-a-huile-twin-cam-99up-m8-17up-sets-chrome-63798-99a-31-4104,p-321754.html?searchstring=filtre%20%C3%A0%20huile&facet=&page=6
KN  fait ça :
https://www.bikers-store.fr/filtre-a-huile-twin-cam-99up-m8-17up-ketn-tn-chrome-63798-99a,p-1087131.html?searchstring=filtre%20%C3%A0%20huile&facet=&page=9

Finalement beaucoup de bla bla commercial.

J'aimerai plus d'info technique: debit d'huile, perte de charge ...

Descriptif assez décevant.