Transformation de Springer de 2000 en BOBBER

belle prepa !
et avec les selles !
la cerise sur le sundae 

Phil1840 a écrit:Je vois que là aussi, nous avons à faire à un gars qui à du goût, superbe préparation, bonne continuation à toi 
Phil

Phil, on a nos propres goûts!
Ta prépa ne plait pas à tout le monde ainsi que la mienne, et c'est très bien comme ça. 
Ce qui compte, c'est que nous Kiffions nos brelons; et heureusement qu'il en est ainsi. 
La marque pour laquelle on est tous ici réuni, nous permet d'aller très loin dans la customisation et de faire à notre sauce, sans limites dans nos transformations.....

La mienne sera finie fin de cette semaine, et le cuvelage de mon phare est à présent noir.....

Je confirme et tu as raison, chacun son trip sur sa machine
Je suis venu sur ce forum, pour l'échange, je repense à quand nous échangé avec d'autre gars sur la préparation d'arbre à came et là je remercie les gars pour le retour d'expérience. 
Pour moi, là est la force du partage.

Et ce week-end tu sera une homme heureux

du coup phil pour ma critique concernant le phare , je vais aller plus loin ... je pense qu'avec l'effet trapu et massif que tu recherches , sa forme est trop allongée , un phare comme celui d'un slim irait mieux

LA MITRAILLE a écrit:Je trouve le rendu très sympa, te voilà prêt à rider TON bobber.
Ce n'est pas mon style de moto à 100 % mais je trouve que le travail réalisé a été fait avec amour et passion. Les finitions sont dignes d'un professionnel, en même temps vu ton garage je ne pense pas que tu en sois à un coup d'essai. Tu as l'air bien équipé.....

Tu as massacré un springer pour la transformer en héritage et moi j'ai massacré un héritage pour la transformer en springer:24:



 et bonnes finitions avant de rider

c'est claire ca sert a rien de se prendre la tete pour une fourche car tout le reste c'est la meme chose un springer fini en heritage et un heritage en springer 
bon ma twingo finira pas en ferrari mais ca c'est un autre debat
pour vos becane super boulot et morts au franges 

tiotiti a écrit:du coup phil pour ma critique concernant le phare , je vais aller plus loin ... je pense qu'avec l'effet trapu et massif que tu recherches , sa forme est trop allongée , un phare comme celui d'un slim irait mieux

Justement j'ai fais plusieurs test, et là, je suis resté collé sur celui-ci, j'en ai vu des super, mais bon les gouts et les couleurs......

Bonjour à toi petitness, tu as raison, de toute les façon nous sommes tous différents et forcément nos goût le sont aussi. 
Merci pour ton message d'encouragement. 
Appel de phare à tous,
Phil 

Phil1840 a écrit:Bonjour à toi petitness, tu as raison, de toute les façon nous sommes tous différents et forcément nos goût le sont aussi. 
Merci pour ton message d'encouragement. 
Appel de phare à tous,
Phil 

Pas de probléme pour en revenir a ta moto j'aime beaucoup le seul truc qui me gene c'est ta selle je trouve qu'elle casse la ligne apres je suis seul juge lollll
et j'aime bien ta fourche  

Pour le moment ce n'st pas la selle définitive c'est un prêt en attendant celle qui doit arrivé Samedi si les postiers ne font pas la grève

Les selles partent de chez le fournisseur, donc semaine prochaine je les montent et je fais une photos pour mettre sur le site. 
Bon Week-end à tous et bonne route pour ceux qui vont rouler. 
Phil

alors la selle elle vient a la nage? 

Arrivé hier et monté hier soir premier essai toute à l'heure, et là c'est génial, je test une photo dans l'après-midi 
bon appétit

Et voila la belle devant la maison, premier essai de route super

Avec ou sans la fourche springer, je trouve que c'est du super boulot.

j aime bien le résultat c est du beau boulot et une belle finition

Je partage l'image citée précédemment de la Jaguar type E transformée en bagnole de course de côte. Et je ne vois pas où se trouve la transformation en bobber sur cette bécane. Supprimer du mythique 1340 Springer l'indispensable et sublime fourche springer pour y mettre une longue fourche inversée aftermarket moderne montée sur un T incliné doublée d'une jante avant à double disques va à l'inverse de l'esprit et de la ligne bobber. Sans parler du reste comme ce pneu large taille basse à l'arrière. Un bobber ça a le cul étroit. Il suffit de regarder de plus près la bécane de La Mitraille pour comprendre l'esprit et la ligne bobber parfaitement réalisé par le Dub. Moi aussi ça me fait à chaque fois mal au bide de voir des bécanes massacrées en machin truc qui se ressemblent toutes. A l'inverse du bobber de La Mitraille que j'espère croiser ce week-end à Gerardmer pour régaler mes yeux

Je réitère. ...Pour le Springer   pour le travail   pour le résultat   pour l'esprit bobber 

Bonjour, ça plait à certain, pas aux autres ou est le problème, on n'aime ou n'aime pas. 
Moi ça me plait et en plus c'est mon Harley réalisée avec mes goûts et c'est mon plaisir. 
Le plaisir est e rouler, le reste importe peu. 
Bonne route à tous. 
Phil

doobletrooble a écrit:Je partage l'image citée précédemment de la Jaguar type E transformée en bagnole de course de côte. Et je ne vois pas où se trouve la transformation en bobber sur cette bécane. Supprimer du mythique 1340 Springer l'indispensable et sublime fourche springer pour y mettre une longue fourche inversée aftermarket moderne montée sur un T incliné doublée d'une jante avant à double disques va à l'inverse de l'esprit et de la ligne bobber. Sans parler du reste comme ce pneu large taille basse à l'arrière. Un bobber ça a le cul étroit. Il suffit de regarder de plus près la bécane de La Mitraille pour comprendre l'esprit et la ligne bobber parfaitement réalisé par le Dub. Moi aussi ça me fait à chaque fois mal au bide de voir des bécanes massacrées en machin truc qui se ressemblent toutes. A l'inverse du bobber de La Mitraille que j'espère croiser ce week-end à Gerardmer pour régaler mes yeux

tu peux nous mettre une photo de ta moto merci

Bon phil j'ai bien mais la selle toujours pas ca casse la ligne de la moto je trouve apres c'est mes gouts

Justement pour moi, je l'ai fait exprès

Et voici de l'autre côté 

Haaaaa... Faire une transfo "radicale" et la proposer aux regards et avis dans un forum n'amène pas forcément qu'un concert de louanges.. 

Surtout en partant d'une base telle qu'un springer avec sa cote d'amour toute particulière !

A titre personnel je n'aurais pas pris ce modèle pour base, mais c'est ton choix, tu l'assumes et je trouve que tu gères de manière assez "zen" les remarques et critiques.. C'est une preuve d'intelligence et de respect.

Donc j'irais de mon avis qui en faisant abstraction de la base de départ, sera mitigée, positif car je reconnais ici un style germanique qui avait pas mal d'aficionados dans les 90's. 

Une fourche inversée massive, des pièces en alu, un guidon large, le cocktail germanique est là !

C'est le côté "Bobber" qui est usurpé, on est plutôt ici en présence d'une muscle bike à mon sens.. 

Bémol pour mes goûts (donc subjectif) pour la selle dont on se demande ce qu'elle fait là, et le logo de réservoir qui fait trop "fleuri" pour le look de ta machine. 

Bon il n'empêche que certains détails sont sympas, et que ton travail mérite quelques louanges mais c'est TA moto assurément !

Bonne route à toi et nul doute qu'elle évoluera encore ;-)

d'accord avec toi le vizir mais si la critique est constructive ok mais quand elle apport rien et qu'en plus elle est desobligeante ca me gene surtout qu'en general ceux qui on la critique facile on souvent des vrais gouts de chiotte lolllllll

J'adore le look massif.
Comme l'a dit Le Vizir, ça cloche coté selle. J'aurais tenté de mettre une selle Police de FLH ou de Deluxe pour rester raccord avec la grosse taille du reste.

Très beau travail.

Tout d'abord je dis   pour tous le travail réalisé , car il faut le faire, et avoir de

  l'imagination.

  Maintenant, il est vrai que le style bobber n'est pas là. Comme le dit Vizir c'est plus un "cocktail

germanique". Mais bon , c'est ton breulon, un bémol la selle !!!!!!

 Là, si je peux me permettre , je croix que ça va pas du tout !!!!  Dans la forme de celle-ci et ce

trou qu'il y a ????

 J'ai deux potos qui ont des Springers , un avec un 1340 et l'autre un CVO , et crois -moi , jamais

 ho!!!  grand jamais ils ne l' enlèveraient, c'est un monument "le Springer" qu'on ne touche pas.

  Mais je le redit pour ton boulot !!!   

Si je résume globalement à une selle pas, ce n'est pas si mal que ça

Pardon, à une selle près ce n'est pas trop mal

Les critiques sont globalement constructives à une ou deux près, et alors chacun exprime son avis, sinon il ne fait vouloir se confronter sur un forum. Je prends les remarques et j'en ferrais ce qui bon me semble, là aussi, ce sera mon choix.
Bon je disais que pour une selle, il m'en fallait une en speed, et que j'ai réussi à en trouver une pour rouler, après je vais prendre le temps de voir ce que je peux faire fabriquer ou la faire moi-même.
De toute façon, quand j'ai le derrière dessus, je ne la voit pas….
Aller les gars penser à rouler un peu, pendant qu'il fait beau.

Phil

La réalisation  est belle, mais pour moi un bobber c'est ça. Et en plus celui-ci a une fourche de Springer.