Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009

Pfuuuu jamais tranquille ! 

Penses à l apero

J’ai l’intention de m’occuper de mes tubes de fourches, et sur la photo 1  il y a la vis 5 qui tient le tube et aussi la vis 9 on dirait.
Par contre sur la photo 2 j’ai l’impression que la vis 5 est la même que la vis 9 de la photo 1

Oui, la vis ( qui est plutôt un bouchon ) 9 de la première est la même que la 5 de la deuxième .

Merci Louloupa
Et cette vis ne tiens pas le tube dans le T supérieur ?
Il n’y a donc que la vis 5 de la photo 1 qui empêche le tube de tomber
Du coup je pense que c’est possible de tomber les tubes sans enlever toute la carrosserie.  

Oui, c'est ça , cette vis tient le tube au té , si on l' enlève et qu' on desserre le tés du vas , le tube tombe .  En même temps , cette vis sert de bouchon pour remplir d' huile .

jeffgordon 41 a écrit:Merci Louloupa
Et cette vis ne tiens pas le tube dans le T supérieur ?
Il n’y a donc que la vis 5 de la photo 1 qui empêche le tube de tomber
Du coup je pense que c’est possible de tomber les tubes sans enlever toute la carrosserie.  

Petite rectif, si si le bouchon 9 retient le tube par le haut sur le T supérieur, donc obligé de virer la carrosse   
En desserrant seulement la vis 5 , le tube ne tombera pas   

Ok

C’est un peu bizarre comme montage, puisque cette vis doit faire l’étanchéité et serrer le tube, pas logique  

jeffgordon 41 a écrit:Ok

C’est un peu bizarre comme montage, puisque cette vis doit faire l’étanchéité et serrer le tube, pas logique  

Ca fait juste 50 ans ( ou même plus ) que c'est monté comme ça sur les touring et les softail . C'est vrai que ce montage n' est pas terrible en terme de rigidité . Les touring ont enfin abandonné ce truc sur les rushmore depuis 2014 , Tout le monde a remarqué la différence .

Bon, quitte à passer pour un ignare (pas de réflexions s'il vous plait ) vous changez les ressorts de fourche pour les durcir ?????
Y'a un truc qui va pas. Ok, le SG est plus bridé que mon RK, mais tout le monde, et moi le premier, cherchons en premier lieu à assouplir l'arrière, jugé beaucoup trop tape cul. A mon avis plus par la dureté et le manque de débattement des ressorts, que par une carence de l'amortissement.
Si j'avais une amélioration  à apporter sur la fourche, ce serait de l'assouplir, car sur ma machine, elle est également dure comme un bout de bois.? Allez comprendre !
A moins que le précédent proprio ait déjà fait la modif ??????

Non tu mélange un peu tout Tilt  
Dans ce sujet on parles des 2009 , La Fourche était plutôt molle et plongeait de trop et ne faisait pas le job comme tu peux l’imaginer   
Donc , remplacement des ressorts ( en général après voir en même temps que les amortos !!!! ) et c’était impeccable  


Maintenant, comme toi , pour avoir eu un RK M8 107 , je te confirmes , ils ont durci les ressorts comme du bois les cons , donc , il faut encore changer les ressort mais pour la cause inverse ce coup ci , pfuuuu 

HerveRK a écrit:Non tu mélange un peu tout Tilt  
Dans ce sujet on parles des 2009 , La Fourche était plutôt molle et plongeait de trop et ne faisait pas le job comme tu peux l’imaginer   
Donc , remplacement des ressorts ( en général après voir en même temps que les amortos !!!! ) et c’était impeccable  


Maintenant, comme toi , pour avoir eu un RK M8 107 , je te confirmes , ils ont durci les ressorts comme du bois les cons , donc , il faut encore changer les ressort mais pour la cause inverse ce coup ci , pfuuuu 

Heureusement, qu'il y en a un qui suit!
Merci Hervé.

Donc pour faire court dans l'affaire des ressorts de fourche, pour les modèles antérieur à 2014 il fait monter des ressorts de 2009 et lycée de Versailles vice vice versa !! le tous agrémenter d'huile plus ou moins épaisse selon l'année ?      

Sauf que je pense que le diamètre des fourreaux a changé entre temps.
Ce serait trop facile.

    Dommage !    

@Phil78 , chez hyperpro par exemple, ils fournissent l’huile avec leur kit de ressort donc c’est nickel  

@Tilt , non pas de soucis pour le diamètre des fourreaux car ils sont en 49mm depuis 2006 je crois.... par contre c’est le système de ressorts qui a changé, donc c’est pas compatible, et franchement en général les ressorts d’origine, je pense qu’ils terminent tous à la poubelle tellement c’est des bouts de chewing-gum 

@HerveRK Merci du renseignement !     

Merci Hervé pour toutes ces précisions.

De rien les copains , le fofo est là pour ça  

Hervé, ce ne sont des 41mm en 2008?

Il faut regarder au cas par cas , car j’ai le cas où j’ai à vendre un parebrise pour street bob , et moi j’ai un 2015 ( 49 mm ) et un membre du fofo m’a contacté pour un street bob 2009 et en recherchant, il s’avère que sur les dyna , ils sont passé et 49mm depuis 2006   
Donc si les dyna ( qui sont de plus petites tailles ) sont passés en 2006 , alors sans doute que les Touring aussi  

Eh bin dingue ! Je viens de chercher et figurez vous que les street glide sont passés de 41 à 49mm ............... en 2014 !!! Sacré différence de timing par rapport aux dyna  

C’est comme on dit :
« Une journée bien remplie »
Beau boulot les potos

beau boulot , fallait se lancer !

Rgqmc a écrit:beau boulot , fallait se lancer !

Ah bin tu sais, merci les tuto YouTube, merci les doc techniques avec les éclates des pièces , on aurait pas pu sinon  

Bon et bien moi avec le f’wero se week-end on vient de changer avant et arrière          mais pas encore testé           par contre j’ai une information par mon gris sur une fourche de 41 mm  il faut 320ml par fourreau pour faire encore plus simple avec la densité de l’huile sur une balance ça fait 291g d’huile par fourreaux je vais tester dans la semaine          avant d’aller a la Troyenne   

Oui ce serait mieux que tu test la moto , avant de partir vendredi , et d’avoir une mauvaise surprise, que ce soit trop dur, ou que ce soit trop mou, ce serait un peu la merde Cheche !! 

Alors attention pour les 320 ml par fourreau, c’est sans doute la quantité , fourche entièrement démontée et vidée , mais quand on ouvre la petite vis en bas pour vidanger, et qu’on change que le ressort , la fourche n’est pas entièrement vide comme sur la doc constructeur , il n’en reste un petit peu , je m’étais fait avoir avec la doc Harley comme ça , C’est ce que je t’ai dit au téléphone samedi midi 

Vouiiiiii Hervé merci d'ailleurs pour l’info       c’est sur je fait testé ça largement avant vendredi