J'ai essayé un street glide, peut être que j aurais pas du

Ok merci ! Si l'essai du windsplitter n'est pas convaincant je me tournerai vers un klock. Je fais 1m81 donc ce sera entre le 8,5" et le 11,5" je pense.

Oui le 8,5" est idéal pour moi , vu ma taille , pour toi peut etre que le 10",5 sera mieux adapté

Je mesure 1,64m, Putain c'est nickel avec le pare-brise (saute-vent ?) d'origine !  

au niveau des amortisseurs ,tout à fait d accord ce n 'est pas top pour le pare -brise moi top je ne fais qu '1,72 m!!!!!!!!



  sinon quel plaisir cette brele :49:l 'effet véranda comme dises certain avec la musique dans les cages à miel que du plaisir !!!!!

Oui c'est vrai plus je roule avec et plus je découvre le plaisir que procure cette machine et encoreelle est stock et pas rodée

Eh oui, l' effet STREET GLIDE

Je vais prendre du plastique et faire des essais en 8.5" et 10 "

michel-64 a écrit:Je vais prendre du plastique et faire des essais en 8.5" et 10 "

j'avais un 10 pouces mais je l'ai vendu car c'est vraiment pas beau sur un street    et puis 1.70 m donc l'origine me va bien   c'est un avantage parfois d’être petit

Salut les gars, je suis nouveau et vous l'aurez compris avec un pseudo pareil je ne roule pas en sportster.
Je mesure 1,87m et c'est clair que même avec le parebrise de 7' c'était galère. Vu les prix pratiqués chez Harley,
je me suis dit pourquoi ne pas essayer d'en fabriquer un moi même...et bien c'est fait pour 10€ et efficace même au dessus de 140! Evidemment le look s'en ressent un peu mais il n'est pas aussi grand que sur une électra.J'envisage de teinter une partie pour rejoindre le look d'origine...à voir
Je posterai un tuto la dessus et les photos dès que j'y serai autorisé

tu as en accessoires pas cher , je l'ai vendu 60€ et il etait neuf 

Bon ben je pense qu'il te faut essayer un vrai TOURING MANIABLE en col et à petite vitesse ... Une seule réponse le SQUALE un Road Glide Special 😋😂
Pour le pare brise Messieurs Dames une seule solution LE PARE BRISE DE CHEZ GLOCKS pas plus haut super beau et plus un brin d'air inside 👍🎯😜

Let there be Rock a écrit:De retour de chez mon cons' qui m'a gentiment prêté un street glide 103 moteur stock avec des pots kesstech.

Les + :
- prise en main facile !
- le poids ne se fait pas sentir, autant j'ai eu eu peur avec un road glide, autant là ça passe

Je ne veux pas pourrir ce post qui à l'origine n'est pas un comparo SG/RG mais ayant dans l'idée de peut être passer du street glide au road glide ton ressenti m'intéresse.

Tu pourrais développer un peu ? sachant que c'est pour me faire patienter et que, bien entendu je vais essayer la bête avant de me lancer

Oui je suis également intéressé par le fait que tu développes Let There be Rock...
Parce que si l'on oublie et occulte le côté esthétique tu es le premier que j'entends dire avoir eu peur avec un RG ! ! !

Autour de moi ils sont tous passés du SG au RG notamment 2 copines qui n'aimaient pas le look du RG mais qui après l'avoir simplement essayé ont passées commande ...

Les +
Maniabilité accrue
Précision et agilité
Déconcertant en montagne de plaisir

Les -
1)Il faut changer le ressort et la cartouche de La Fourche avant pour du Ohlins : en sachant que perso suis passé en Stage 4 passablement modifié avec des arbres à cames en 585 et tout ce qui va avec du coup à haute vitesse effectivement sortie courbe il avait tendance à partir en vague mais plus maintenant avec mes nouveaux ressorts cartouche....
2) les pneus ! D'origine Dunlop beaucoup trop dur et surtout pas terrible sous la pluie limite dangereux
3) l'essayer après avoir essayer un SG indubitablement c'est adoré son comportement tenu de route prise en main

Jidé a écrit:

Let there be Rock a écrit:De retour de chez mon cons' qui m'a gentiment prêté un street glide 103 moteur stock avec des pots kesstech.

Les + :
- prise en main facile !
- le poids ne se fait pas sentir, autant j'ai eu eu peur avec un road glide, autant là ça passe

Je ne veux pas pourrir ce post qui à l'origine n'est pas un comparo SG/RG mais ayant dans l'idée de peut être passer du street glide au road glide ton ressenti m'intéresse.

Tu pourrais développer un peu ? sachant que c'est pour me faire patienter et que, bien entendu je vais essayer la bête avant de me lancer

Printemps dernier à Grimaud j'avais pu me faire prêter par Harley un road glide (avec tour pack je crois), un peu par hasard.
Je roule habituellement sur une dyna donc avec un poids modéré et maniable, avec le road glide je n'ai pas pris de plaisir.
Trop de différence de poids avec la mienne et centre de gravité beaucoup plus haut, c'est sensible. 
Je me suis  fait un peu peur et je l'ai rendu bien content de ne pas m'être vautré. J'en avais déduit que les tourings c'était pas pour moi.
Ok je l'ai essayé avec des baskets légères et dans l'arrière pays avec des virolos dans tous les sens ce qui n'est pas son terrain de jeu, plutôt les grandes nationales et autoroute.
A part ça j'en ai retenu un bon confort et de bons freins. Et il me manquait 20cm de bras pour jouer avec l'écran.

Là il y a deux semaines mon cons' m'envoie un sms pour m'inviter à essayer le street glide, celui qui me fait tourner la tête quand il passe.
Banco, deuxième essai d'un touring avec le fiston (léger) à l'arrière.
Je m'assois, assise très basse presque trop par rapport aux plateformes (je fais 1,81m).
Les mains sur le guidon, trop étroit à mon goût, je les préfère plus larges pour avoir un bon bras de levier surtout avec 400kg.
Deux virages immédiats à 90° négociés les doigts dans le nez, le rond point pareil, la prise en main est évidente, ça n'engage pas trop sur l'avant. Je suis rassuré.
La suite du tour se fait facilement même un demi tour à l'arrêt avec le fiston à l'arrière.
Au final aucune frayeur pour quelqu'un qui ne roule jamais en touring et ça se conduit très facilement. 
L'expérience a été radicalement différente par rapport au road glide, j'en avais parlé avant de partir au concessionnaire, il était sûr que le ressenti serait différent. Il ne s'est pas trompé.
Au niveau sensation les différences viennent du centre de gravité plus bas, poids moindre, et pneus et jantes plus 'joueurs'
Le street est très bonne Harley avec les défauts déjà évoqués.

Perplexe 😁 la Street est plus lourde que le ROAD Glide et demi tour plus grand le poids étant sur la fourche.... C'est drôle 😀.

Oui Ç est vrai que Ç est surprenant mais j ai ressenti le même effet entre un RK et un RG.
Mal à l aise sur le RG car difficile à manœuvrer à cause d un centre de gravité haut placé et un encombrement de péniche.
Alors qu avec le RK, légèreté (pour ainsi dire) et maniabilité assurée des les premiers tours de roue. Suspension mieux amortie et j ai aussi trouvé le moteur plus réactif.
Je n ai jamais essayé de SG mais ce que tu dis risque de le faire changer d avis  Ç est vrai qu il a une gueule d enfer !

Tout simplement la partie cycle du road glide a été étudiée pour la stabilité autoroutière donc ça se paye en maniabilité.
Le street, rien qu'avec son nom, son gabarit et ses pneus taille basse on sent tout de suite que ça va le faire et c'est vrai.

Merci pour toutes ces précisions.

Y a plus qu'à essayer...

Un petit compte rendu apres 1200km
Je trouve cette moto très agréable, maniable, la musique un vrai bonheur .
toutefois je trouve le moteur à bas régime un peu rugueux et bruyant, je pense que le stage 1 va lui faire du bien, le confort est correct , pour le passager un peu moins bien que le RK mais je pense qu'il faut que tout çe rode et je referai le point un peu plus tard

Après de nombreux kilomètres avec mon Street je ne peux te dire que du bonheur, bien sur comme tu le précise avec la mise en place du stage 1 !! le jour et la nuit, surtout en montagne, c'est coupleux, un pur plaisir !!!! 

Oui je te confirme, j ai pris un plaisir fou cet après midi avec mon street optimise, pot vances Hines twin slash oval , carto revue avec boîtier fp3
C est incroyable la différence , plus de couple, plus de peche, moins vibration, moins de bruit parasite un pur bonheur

Heureux possesseur d'un RK Classic de 2000,stage 3, 1550 depuis 9 ans sans soucis, je suis passé au SG 2011, 1690 stage 2. Un vrai bonheur !  Les machines sont différentes bien sur mais chacune a ses qualités propres. Le RK est tout en confort et la possibilité d’ôter le pare brise en fait 2 motos vraiment différentes ! Une routière avec le pare brise et un style plus R n'R sans.  Pour le Street justement c'est le pare brise (fairing) qui m'a un peu ...surpris ! le manque de visibilité du train avant est un peu déroutant au début, mais on s'y fait (je toise 1,68m) Par contre en solo tout va bien mais en duo un peu de turbulences gène ma passagère : problème résolu, elle roule maintenant avec SON sportster ! (nanmého !) 
Bon, c'est vrai j'aime vraiment beaucoup ces  deux motos et, à part le "nouveau châssis" qui fait une nette différence, j'aurais du mal a faire un choix entre elles ... a part peut être un léger avantage au Street : le stage 2 avec les AAC 585 !    surtout quand j'aurais finalisé ma carto !