Tenue de route problématique d'un V-Rod

louloupa a écrit:Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .

Tu peux pas car la colonne est relier au cadre mais il y a le trouve aussi donc la graisse partirai dans le cadre à moins de boucher les 4 trous

Comme avant, très bonne idée

louloupa a écrit:Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .

C'est totalement inutile...

C'est un roulement qui est très très très peu sollicité ...

Il ne tourne pour ainsi dire jamais ...

Donc tu le démonte, tu le graisse et t'es tranquille pour les 10 prochaines années ...

Bon a priori c'est bien le boudin arriere qui est carré sur la gauche, 
Je le change par un Pirelli en espérant qu'il soit meilleur et plus résistant que le mimi scrocher 11

Il semble que les Michelin sont les pneus qui s'usent le moins vite sur le VROD.

Salut à tous,

Ayant depuis quelque temps, moi aussi, ce problème de tenue de route, j'ai enfin résolu le/mon problème.

En effet, depuis quelques temps, impossible de garder une ligne droite à basse vitesse ou en lâchant le guidon, plus d'"'interfile" devenu trop hasardeux, à trés basse vitesse (presqu'arrété) le guidon  qui part de droite à gauche, ...

Changement de pneu arrière; rien. Changement des roulements de direction; rien. Finalement changement du pneu avant qui ne présente pas de signes d'usure et je retrouve ma bécane comme neuve. Tout ça à 17.000 bornes, c'est vraisemblablement normal, mais le fait que les témoins d'usure ne soient même pas approchés, ma gêne un peu, d'autant que j'estime avoir été en danger avant de trouver le problème.
Je suis resté en pneus d'origine Michelin Scorcher.
Je vais essayer de trouver le service client de Michelin pour leur faire part du problème (avec force).

IILSalut Proteus, sensiblement les mêmes symptômes 
mais moi je n'ai pas de perte de direction au contraire à tendance à filer droit.
J'ai déjà changé le pneu avant (pas mieux) je verrai samedi un fois le pneu arriere posé. Les roulements semblent bons en faisant gauche droite, pas de bruit ni résistance. Mais je pense grave que les Michelin ne soient pas la meilleure monte. A quoi bon avoir un pneu qui dure longtemps si c'est pour le remplacer si tôt. A la concession ils ne sont pas étonnés de ne faire que 10000k avec un pneu. Je vois tiens au courant. 

J avais fais 8000 km avec mon dunlop monté d origine sur le 2008 
et maintenant je fais 5000 avec le metzeler 
J ouvre un peu la poignée certes mais le pignon en 26 y est pour beaucoup

hercule a écrit:Mais je pense grave que les Michelin ne soient pas la meilleure monte. A quoi bon avoir un pneu qui dure longtemps si c'est pour le remplacer si tôt. A la concession ils ne sont pas étonnés de ne faire que 10000k avec un pneu. Je vois tiens au courant. 

Il faut peut être penser à mettre le Vrod sur l'angle , et arreter de faire de l'autoroute .

Au final, je suis plutôt satisfait de la qualité et de la durée de vie des Michelin, je regrette seulement que les témoins d'usure ne soient absolument pas fiable. Donc on ne pense à changer les pneus que quand la bécane devient dangereuse.

Moi mes michelin d'origine son fendu sur toute la longueur du pneu 
ca a commencé a l'arriere me suis dit j'ai prit un truc qui ma fait un entaille mais maintenant que l'avant est plus usé meme chose je vais voir la cons pour voir avec michelin car etrange

Faya a écrit:

hercule a écrit:Mais je pense grave que les Michelin ne soient pas la meilleure monte. A quoi bon avoir un pneu qui dure longtemps si c'est pour le remplacer si tôt. A la concession ils ne sont pas étonnés de ne faire que 10000k avec un pneu. Je vois tiens au courant. 

Il faut peut être penser à mettre le Vrod sur l'angle , et arreter de faire de l'autoroute .

  Faya a raison, il faut utiliser ton pneu sur toute la bande (arrondie) de roulement. Ne pas hésiter à sortir des villes et autoroutes pour attaquer (poignée dans le coin)  les petits cols de montagne bien sympas.
C'est ça le pilotage  . Du coup pas ou peu de pneus carrés qu'il faut changer avant l'heure

c'est l'autoroute qui rend le plus un pneu carré... parce qu'il chauffe beaucoup... et puis presque pas de virage marqué.....

Bon après des semaine de recherche,
C'est bien les roulements de direction, ce soir en voulant tourner à droite, un crac se fait entendre de temps en temps. Je vais avoir le droit d'aller voir la super conces qui n'avait rien vu lors de la revion des 8000km, pourtant je leur avais signalé un clic. Encore de belles brêles. 
J'espère que c'est garanti

Et vous les changements ont été pris en charge si vous étiez sous garantie. ? Merci

Elle a quelle age ta bécane?

De mars 2015

Et ton roulement est déjà mort? C'est made in tawain nos bécanes ou koi? J'espère bien que la garantie va marcher...

Je les ai changé moi même plus sous garantie

Bon j'imagine que c'est la galère pour démonter ça ?
T'as mis combien de temps ?

Peut être une heure mais je connais la moto par coeur ... 
Le plus difficile c'est de faire sortir la cage si tu as pas ce qu il faut 
l outil magique est un poste à souder 
tu fais un cordon à l intérieur de la cage l acier se rétracte et la cage tombe toute seule
pour remettre le nouveau roulement tu le met au congélateur la veille 

houla faut déjà toucher sa bille pour faire ça

Faya a écrit:

Riri a écrit:

hercule a écrit:Pourquoi vous fêtes combien en moyenne avec votre pneu arrière?

Cela dépend des bécanes, je pense que ,si tu fais 10 000 km avec ton vrod, tu peux t'estimer heureux, moi j'ai 11000 avec mon forty et
j'en ferai encore autant.

Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Moi, j'ai fait 14000 avec mon VROD.
Par contre, à la fin, ça devenait un peu chaud.
Le risque est toujours d'avoir un carton et de tomber sur un expert qui regarde directe l'usure des pneus.
Bon ride à tous.
NBSIX qui vous salue depuis Tahiti

dardagnan a écrit:Peut être une heure mais je connais la moto par coeur ... 
Le plus difficile c'est de faire sortir la cage si tu as pas ce qu il faut 
l outil magique est un poste à souder 
tu fais un cordon à l intérieur de la cage l acier se rétracte et la cage tombe toute seule
pour remettre le nouveau roulement tu le met au congélateur la veille 

...... et avec du beurre .....  

   

pierre v rod a écrit:

dardagnan a écrit:Peut être une heure mais je connais la moto par coeur ... 
Le plus difficile c'est de faire sortir la cage si tu as pas ce qu il faut 
l outil magique est un poste à souder 
tu fais un cordon à l intérieur de la cage l acier se rétracte et la cage tombe toute seule
pour remettre le nouveau roulement tu le met au congélateur la veille 

...... et avec du beurre .....  

   

tu sais ou tu peux le mettre le beurre ...










































... sur tes tartines

Bon j'ai du nouveau, 
C'étaient bien les roulements complètement bouffés et rouillés.
De l'eau dans la colonne bref la Cata.

Pourtant lavée a l'éponge et sous abris.
La concession à pris en charge le remplacement et la main d'œuvre.
Chapo. 
En espérant ne pas avoir une autre merde et heureux de retrouver ma bécane.