Fournales

Salut, je vais devoir sûrement changer amorto et ressort de fourche sur un FB 2013 110th, je vais suivre avec intérêt le post FOURNALES !!!
Merci pour vos expériences
La Bise

Bonjour,

J'avais fait monter des fournales par mon gris à la retraite depuis. Comme le Slim est depuis surtout utilisé par ma copine et en solo, j'ai voulu revenir sur le réglage des 27/10 d'origine comme indiqué dans la notice. Grosse surprise en constatant un écart énorme de pression entre les 2 combinés. Ou de l'air passe de l'un à l'autre par je ne sais quelle magie, ou il était temps que mon gris prenne sa retraite même si il était capable du meilleur,. Je vérifierai dans quelques temps ces pressions voir si je n'ai pas le combiné droit fuyard mais je ne pense pas. Sinon, mes valves sont montées vers le bas (obliques) et ça se fait bien, moto avec roue arrière pendante et petite pompe qui va bien mais réchauffe vite son actionneur.

Jamais de problème avec les fournales que j avais sur mon street vendu à 52000 kms, ils avaient 48000.
Tu le sais sûrement et j ai peut être mal compris ton post, mais quand tu te reconnectes pour modifier la pression tu ne retrouves jamais la pression initiale à cause de la detente dans le tuyau, il est donc impossible de controler la pression. Bonne route

Moi aussi j'ai été surpris la première fois mais effectivement c'est normal si t'as noté une perte de pression car le volume d'air est très faible et le simple fait de raccorder le tuyau de la pompe fait chuter la pression, même effet lorsque tu le débranche et je pense qu'il faut en tenir compte en mettant quelques psi de plus. Le mieux est de suivre les recommandations pour ajuster les pressions en dégonflant tout puis reprendre dans l'ordre.

Ci-dessous la procédure de la notice :

IMPORTANT: Toute opération de gonflage doit s’effectuer, moto calée sur une surface plane, avec la roue arrière pendante, pour le réglage de P1.

Chaque combiné est gonflé séparément et successivement à la même pression. Toutefois s’il existait des différences de pression entre les 2 combinés, cela ne perturbe pas le fonctionnement global de la suspension.

Les réglages des pressions permettent :

1) De modifier le réglage de la dureté du ressort principal en agissant sur la pression P1 après avoir d’abord dégonflé P2. Cette opération ne se justifie que si vous utilisez votre moto avec un chargement particulier (soit très chargée en duo + bagages, soit très allégée), soit une moto avec un cadre custom ou aussi modifié.
 - Plus la pression de P1 est haute plus le combiné sera ferme et supportera une charge élevée.
 - La pression minimum est de 23 bars et la pression maximum peut atteindre ou dépasser 40 bars.
 - Plus la pression de P1 est basse plus le combiné sera souple et adapté à une faible charge, ou si besoin pour un cadre custom ou modifié.

Retoucher alternativement les pressions de P1 (après avoir dégonflé P2) avant les pressions de P2.

2) De modifier l’assiette de la moto en agissant sur la pression P2 uniquement (ne pas toucher la pression P1 si OK)
 - Plus la pression est basse (8 bars minimum) plus la moto est haute, suivant le modèle de cadre. Moto sur ses roues en ordre de marche + pilote.
 - Plus la pression est haute (45 bars maximum) plus la moto est basse, suivant le modèle de cadre. Moto sur ses roues en ordre de marche + pilote.

IMPORTANT: Baisser l’arrière de votre moto correspond à une réduction du débattement arrière: les pots d’échappements se rapprochent du sol et peuvent frotter dans les virages, le comportement routier est modifié avec en particulier une diminution du confort.

gut30 a écrit:Jamais de problème avec les fournales que j avais sur mon street vendu à 52000 kms, ils avaient 48000.
Tu le sais sûrement et j ai peut être mal compris ton post, mais quand tu te reconnectes pour modifier la pression tu ne retrouves jamais la pression initiale à cause de la detente dans le tuyau, il est donc impossible de controler la pression. Bonne route

Bien d'accord avec ça mais j'avais vraiment un très gros écart entre les 2 en branchant ma pompe pour d'abord tout dégonfler et je n'ai pas eu l'impression de faire différemment d'un amortisseur à l'autre. Le second (celui de gauche) était vraiment gonflé à bloc coté assiette (avant) et j'ai mis du temps pour le ramener à zéro, avec un peu d'huile. D'où mon étonnement sur un tel déséquilibre. Là, les pressions sont identiques et conformes à l'origine. J'ai d'abord tout dégonflé, puis mis 27 bars sur les embouts arrières avant de mettre 10 bars sur ceux de l'avant. On verra à l'usage mais j'ai quand même l'impression que mon gris a voulu mettre 35 bars et au lieu de les mettre sur les 2 embouts arrières, il a mis ces 35 bars sur les 2 embouts du seul amortisseur gauche !

Re,
Alors là je commence à me perdre moi-même avec vos explications ...
Il faut une pompe extérieure au dispositif ou cette pompe est "virtuelle" et serait comme une molette (que j'avais sur mon V-Strom, mon R850R, ...)
La Bise

Non, c'est bien avec une pompe extérieure que tu ajustes les pressions, une pompe manuelle pour ma part qui pousse jusqu'à 35 bars mais ça prend du temps, avec un embout qui se visse mais les valves sont au même format que les valves des pneus.

Merci Balloo37,
bon je vais regarder les autres types d'amortos pour un FB 2013 alors, car les histoires de pompes extérieures j'avais pas compris et je vois pas où la mettre alors ....
La Bise

Angelus93fr a écrit:Merci Balloo37,
bon je vais regarder les autres types d'amortos pour un FB 2013 alors, car les histoires de pompes extérieures j'avais pas compris et je vois pas où la mettre alors ....
La Bise

La pompe pour les Fournales  c'est une petite pompe comme pour les vélo 
  et elle est pas à demeure sur la moto  moi j'ai des pan Cruise 2000 sur mon softail depuis trois ans et je ne les  ai jamais touchés , Fournales pour un softail c'est le top

diegonice a écrit:

Angelus93fr a écrit:Merci Balloo37,
bon je vais regarder les autres types d'amortos pour un FB 2013 alors, car les histoires de pompes extérieures j'avais pas compris et je vois pas où la mettre alors ....
La Bise

La pompe pour les Fournales  c'est une petite pompe comme pour les vélo 
  et elle est pas à demeure sur la moto  moi j'ai des pan Cruise 2000 sur mon softail depuis trois ans et je ne les  ai jamais touchés , Fournales pour un softail c'est le top

Bon alors FOURNALES revient dans la course si c'est aussi simple pour un neuneu comme moi ;-)
La Bise

Angelus93fr a écrit:

diegonice a écrit:

Angelus93fr a écrit:Merci Balloo37,
bon je vais regarder les autres types d'amortos pour un FB 2013 alors, car les histoires de pompes extérieures j'avais pas compris et je vois pas où la mettre alors ....
La Bise

La pompe pour les Fournales  c'est une petite pompe comme pour les vélo 
  et elle est pas à demeure sur la moto  moi j'ai des pan Cruise 2000 sur mon softail depuis trois ans et je ne les  ai jamais touchés , Fournales pour un softail c'est le top

Bon alors FOURNALES revient dans la course si c'est aussi simple pour un neuneu comme moi ;-)
La Bise

Toujours faire le gonflage avec la roue arrière pendante c'est obligatoire, et bien suivre la notice, sinon tu peux aussi téléphoner chez Fournaise à  Toulouse pour des conseils

ça se monte sur un Breakout 2013?

niveau montage pas de chose particulière ?, outils particulier ?

J'ai fait une demande à Fournales
Message

Je cherche à me procurer une paire d\'amortisseur PAN cruise pour une Harley Breakout 2013?
Réponse:
Nous vous remercions pour l’intérêt que vous portez à notre production.
Malheureusement nous n’avons pas de solution à vous proposer.
il nous faut le véhicule a l'atelier afin de développer les amortisseurs . Vous êtes de région de Toulouse ?


Mal barré...

Très bizarre cette réponse, tu devrais les appeler, pour lever le doute. Ils te diront de vive voix ce que tu veux savoir pour ta moto

PSP MOTOBIKE a écrit:J'ai fait une demande à Fournales
Message

Je cherche à me procurer une paire d\'amortisseur PAN cruise pour une Harley Breakout 2013?
Réponse:
Nous vous remercions pour l’intérêt que vous portez à notre production.
Malheureusement nous n’avons pas de solution à vous proposer.
il nous faut le véhicule a l'atelier afin de développer les amortisseurs . Vous êtes de région de Toulouse ?


Mal barré...

Moi je vais passe par un copain qui travaille avec eux

Si le breakout 2913 à d'origine les amortisseurs du softail il y a pas de raison de ne pas pouvoir monter des pan Cruise 2000

Bonsoir
Je trouve malgré tout la réponse de FOURNALES assez intéressante en te proposant d'amener la moto pour travailler le sujet 
Un bon point pour eux

salut
fat boy de 2004
installé les fournales depuis 5 ans
j'ai une autre moto
trop bien
tenue de route et confortable
il a attendre 2000km pour qu'il se rode bien
réglé d'usine
pour solo 80% duo 20%

pilote 80 kg

content
seul point faible : le feinage!!
mais vous connaissez
si qq'un a une bonne solution pas trop cher je suis prenneur
merci
good ride