En rade avec le sélecteur de vitesses

nécureuil a écrit:

bigcricri a écrit:

louloupa a écrit:

bigcricri a écrit:
De mémoire, je dis bien de mémoire ! Tu n'as pas besoin de tout démonter. Si je ne me trompe pas, tu démonte le cache supérieur de boîte, et le doigt de sélection est directement accessible au dessous, et donc démontable, mais la je m'engage pas à 100%, ça te prends 10 minutes pour vérifier, et peut être des heures de travail évitées... 
(surtout que pour sortir la boîte de vitesse de son logement, il faut extraire la bague de roulement du primaire, et sans l'outil spécial, nada !) 

Tiens nous au jus !

Il faudra de toutes façons récupérer le morceau de ressort tombé au fond . Pour ça il faut enlever les trains de pignons . En espérant que le ressort n' ai pas cassé des dents en tombant au fond .

Sinon , pour enlever la bague intérieure du  roulement primaire, il te faut ça : 50 € ( chinois, bien sûr ) 

Je me permet une question, as-tu déjà extrait une bague de primaire avec ce type d'outil ? Parce que je me suis fait prêter gracieusement l'outil original, et c'est du costaud !

Pas besoin, quand Louloupa dit une chose à 99,99999999 % il est dans le vrai 

Ouhla ! Tu déterre ?

Meme panne sur mon electra il y a 15 jours. Heureusement qu'un ami mécano est arrivé avec son jeu de clés torq sinon j'étais foutu. Résultat, je ne me déplace plus sans une petite trousse à outils dans les sacoches.

Rendez vous pris ce matin chez mon gris. Pour rentrer hier soir j’étais bloqué en 5ème, pas cool quand tu arrives à un stop …   j’ai finalement réussi à revenir au point mort en jouant avec la tringle et repasser en 1ère mais dès que je monte les vitesses je ne peux plus en descendre qu’une. D’après le gris c’est sûrement le ressort et gros démontage. Je la ramène le 21 je vous tiendrais au jus. En attendant fini les balades  

J'ai eu le même problème sur la Softail Heritage 1340. Mais c'est en allant à l'expertise (contrôle technique côté Français) que le ressort à làché. Bon elle a passé l'expertise sans problèmes. 
Ensuite j'ai téléphone à la cons. pour avoir un devis pour la réparation et .... Selon eux il y a 2 ressorts de rappel. Le premier il faut 1 heure de travail pour le remplacer et le deuxième 4 heures. Comme j'ai pas les sous cette année celà attendra l'année prochaine. Il me reste l'ELECTRA pour rouler donc pas de regrets.

Avec mon bol ça sera le deuxième ressort  

pierrequiroule59 a écrit:Avec mon bol ça sera le deuxième ressort  

Tu as quand-même du bol,c’est déjà l’hiver dans ton coin. 

Nan, nan 28 degrés aujourd’hui mauvaise langue  Bon ok on sait que ça va pas durer 

Des nouvelles : 

mon gris a démonté la boite de vitesse : c'était bien le 2ème ressort qui a lâché donc obligé de tout démonter et évidemment quand t'as pas de bol ben le morceau du ressort a fait du dégât dans le pignon de 5ème, plusieurs dents abimées et de la limaille un peu partout . Et pour finir ce pignon là est solidaire de l'arbre, il ne se démonte pas donc c'est changement de l'arbre avec le pignon. Et évidemment pas de stock donc on attend le délai   . Bon pour le délai ça m'arrange un peu, j'ai le temps de vendre un rein pour payer la note 

je remonte ce post car j'ai beaucoup trop de jeu dans l'AXE des 2 sélecteurs de vitesse sur mon electra 1450.
ça vibre fort au ralenti , ça fait du bruit ça bouge beaucoup au point de devoir caler mon talon contre le sélecteur arrière pour qu'il ne bouge plus ...

Après quelques surf sur les forum US j'ai trouvé ce tuto qui montre comment supprimer ce jeu.
En soit rien de compliqué encore que faire sortir les 2 douilles semble un poil délicat ...



Question svp , qu'elle est la dimension US de la clé six pans pour démonter les vis des sélecteurs ?
il me manque justement cette taille . MERCI ...

Les vis de serrage des sélecteurs sont des 3/16"

Louloupa , Merci bien 

Pour info, les 2 bagues que l'on voit dans la vidéo réf HD42642-00A  -> 3.93€ chez Harley.