DYNA SUPER GLIDE combien sommes nous sur Passion-Harley

Merci Germix pour cette plaque j'essai de la mettre dans ma signature de suite.
le bleu ma couleur préféré.

bien la voila ma belle

de profil elle est plus mince

super, tu vas te régaler avec!

ben voila, c'est mieux comme cela !! tu prevois des modifs ? tes silencieux ont deja été changés apparemment,  par quoi ?

ben voila, c'est mieux comme cela !! tu prevois des modifs ? tes silencieux ont deja été changés apparemment,  par quoi ?

Oui les pots sont SE un bruit symp1 mais pas ce que je voudrais.

Bon alors les changements déjà effectués
Stage 1 Screamin Eagle ( filtre ,échappement et reprog)
Durite aviation sur le frein avant.
Clignotant fumés.

Les modifs à venir.
Commandes avancées
Guidon drag bar
Et j'aimerai lui trouver une sele solo pas trop chère
Retirer les catam.....

Après je verrai je ne sais pas peu être plus rien
Il faut que je réfléchisse

Voilà mon FXDC 2008, qui est presque prêt...

Mais bon... Il sera toujours "presque" fini bicoze "A biker work is never done"


Y'a eu un peu d'boulot dessus, et je suis pas peu fier de dire que j'ai tout fait sauf la peinture.

- Peinture complète noir profond avec nuage de gris
- Selle Street Bob + pouf + une Sundowner et un pare brise pour longs trajets
- Cabochons fumés clignos et feu AR
- Cache klaxon rond
- Pare cylindre Lindby (je vais peut-être changer pour une highway bar)
- Guidon flyer Lucas + risers 3'' + durite avia Goodridge
Stage 1:
- Silencieux Khrome Werks HP plus avec chicanes additionnelles
- Filtre S&S
- Carto maison faite avec un Dynojet Power Vision

J'ai monté des Progressives Suspension 412 chromées de 11", mais c'est tout pourri, je penche pour des Shock Factory à la place.

Voilà... je suis complètement amoureux de cette bécane !

Puppa M

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Elle est bien cool cette plaque! Un big merci, GERMIX!

Slt Puppa M !

Ton guidon "flyer Lucas" me plait bien !
Qu'en est-il de la conduite, la maniabilité par rapport au guidon d'origine ?
J'ai l'impression que ça change pas mal le "look" de la FXDC ce guidon ! 

La moto est vraiment plus maniable à basse vitesse avec le flyer qui est plus large que le guidon d'origine. Je l'ai réhaussé pour avoir une position plus cool sur la route, en se reculant un peu, le cul bien calé dans la selle. L'inconvénient c'est la prise au vent plus importante (même avec le pare brise) et ça peut devenir fatiguant sur longs trajets. L'autre restriction c'est que, à mon avis, cette position de conduite n'est pas indiquée avec des commandes avancées.
J'ai pas mal tâtonné avant de trouver cette position de conduite et ce look qui me va bien, bien sûr c'est une question de goûts...

Bon par rapport à la page 1 la mienne a quelque peu évolué.

Puppa M a écrit:Mais bon... Il sera toujours "presque" fini bicoze "A biker work is never done"


Y'a eu un peu d'boulot dessus, et je suis pas peu fier de dire que j'ai tout fait sauf la peinture.

- Peinture complète noir profond avec nuage de gris
- Selle Street Bob + pouf + une Sundowner et un pare brise pour longs trajets
- Cabochons fumés clignos et feu AR
- Cache klaxon rond
- Pare cylindre Lindby (je vais peut-être changer pour une highway bar)
- Guidon flyer Lucas + risers 3'' + durite avia Goodridge
Stage 1:
- Silencieux Khrome Werks HP plus avec chicanes additionnelles
- Filtre S&S
- Carto maison faite avec un Dynojet Power Vision

J'ai monté des Progressives Suspension 412 chromées de 11", mais c'est tout pourri, je penche pour des Shock Factory à la place.

Voilà... je suis complètement amoureux de cette bécane !

Je la trouve très belle 

Bravo et quelle satisfaction quand on fait le boulot soi même

C'est sûr ! J'ai dû choper le virus car je suis en train de modifier un Sport's 12 pour me faire un daily...

Le garde-boue avant sur la FXDC est vraiment esthétique, mais si peu efficace pour ce qu'il devrait faire: empêcher la boue de gicler sur le cadre antérieur. Y aurait-il une solution -esthétique ?
Si vous l'avez, merci pour la photo !

Schwarzie a écrit:Le garde-boue avant sur la FXDC est vraiment esthétique, mais si peu efficace pour ce qu'il devrait faire: empêcher la boue de gicler sur le cadre antérieur. Y aurait-il une solution -esthétique ?
Si vous l'avez, merci pour la photo !

Je sais pas trop... Je me tâte de savoir si je vais rabaisser le mien, pour le look et voir si ça améliore la protection...
Quelqu'un l'a fait ?

un nouveau :)


stage 1 Screamin Eagle

Savoisien

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joli rouge, on me remarque de loin 

j'ais été chercher cette après midi ma nouvelle monture.
envie de revenir sur de l'ancien donc rien de mieux qu'un 1340 carbu

une super glide de 1997completement d'origine, bon y a du boulot au niveau esthétique car pas entretenue par le précèdent proprio mais ça va m'occuper cet hivers

d'ailleurs si vous avez des trucs de grand mère pour récupérer les chromes, l'allu et le bloc moteur très oxydés je suis preneur

pour l'instant j'ais pas encore d'idée sur les modifs à lui apporter hormis virer les commandes avancées que je trouve super moche. Je suis intéressé si vous en avez qui traine au fond du garage avec le maitre cylindre arrière en plus.(ou juste le maitre cylindre seul)

maintenant si j'y arrive des photos de la belle, le ménage est pas fait et je l'ais ramener sous la flotte

Vache, jamais vu des commandes avancées comme celles là !
Tu vas avoir du boulot pour la remettre "à neuf"...

Salut.
Bon tu vas avoir du boulot mais nous sommes en hiver, tuas un peu de temps 🔩🔧🔨
Moi non plus jamais vu de commandes comme ça
Bon courage et bravo pour ton acquisition rien de mieux que le carbu😉👍

Les dyna ce sont quand meme de sacrés motos dont on ne se lasse pas

c'est vrai que c'est un bon compromis pour avoir une HD avec le gros moteur et en même temps un truc qui permet de s'amuser tous les jours
j'ais roulé en fat boy et en road king et je reviens vers la dyna

Pour les chromes piqués, laine d'acier 000 et produit egenre belgom chrome en y allant cool sinon ça marque ?
Pour tes commandes avancées, c'est de l'alu, tu démontes ,tu frottes léger à la laine d'acier et tu finis au belgom alu , elles vont briller comme du chrome mais c'est quelques heures de boulot et d"huile de coude.....

La visserie et autres petites pièces, tu mets dans un vieux bocal à cornichons (avec le bac en plastique vert ) avec de la lessive de soude diluée (attention aux yeux et aux mains) ,tu surveilles le résultat en soulevant de toutes les 5 minutes et tu rinces . Ensuite, tu repeints ou tu frottes suivant la corrosion des pièces ?
Sur les forums de vélos anciens (genre tontonvélo) , il y a plein d'astuces à pas chères pour la restaurations des métaux ?

Bon courage, tu as du taf mais elle est dans un état encore correct et dans quelques jours, mois, etc, elle sera nickel !

Cool tes astuces 

merci pour les astuces, j'ais été acheter cette après midi la laine d'acier et demain si j'ais pas trop mal à la tête  je me mets au boulot.
dans un deuxième temps si je rattrape les chromes et allu, pour proteger j'ais lu que le WD40 pouvait faire l'affaire.
quelqu'un a déjas testé ?

Le WD 40, c'est bien mais c'est gras et ça accroche la merde ? J'utilises des produits belgom appliqués régulièrement et ça marche bien!
Bon courage ...