Essai Dyna Low S

Raoul_95 a écrit:Eh oui, je fus surpris aussi de la grande différence par rapport au 103ci de ce 110SE !
Du coup... j'en ai commandé une !

Et non: la gamme S ne passe pas la norme Euro4... du moins avec ce moteur !

un peu l'impression que HD a fait ces 3 series (je rajoute le slim S et le fat boys S ..) pour écouler les moteurs 110 ci qui passent pas la norme euro 4, avant de se retrouver avec des moteurs sur les bras ...

bizarre ....

surtout que maintenant on passe au 107 qui a l'air aussi pas mal ...  (peut etre des comparatif 103 / 107 / 110 bientôt ? )

megatron a écrit:

Raoul_95 a écrit:Eh oui, je fus surpris aussi de la grande différence par rapport au 103ci de ce 110SE !
Du coup... j'en ai commandé une !

Et non: la gamme S ne passe pas la norme Euro4... du moins avec ce moteur !

un peu l'impression que HD a fait ces 3 series (je rajoute le slim S et le fat boys S ..) pour écouler les moteurs 110 ci qui passent pas la norme euro 4, avant de se retrouver avec des moteurs sur les bras ...

bizarre ....

surtout que maintenant on passe au 107 qui a l'air aussi pas mal ...  (peut etre des comparatif 103 / 107 / 110 bientôt ? )

Les séries S existent aussi outre-Atlantique. Du coup que Harley ait sorti les séries S pour écouler le stock de 110, je dirai oui, mais pas à cause de la norme Euro 4 (à moins qu'il y ai une norme équivalente "USA 4") . 

Je pense plutôt que autant le moteur 103 va continuer de s'écouler sur les Dyna et Softail malgré l'arrivé du 107 sur les Touring, autant les 110 qui étaient uniquement sur les CVO n'aurait pas pu être écoulés vu le passage de ces dernières au 114. Bref la gamme S est plus destinée à écouler un surplus de moteur liée à l'arrivé d'un nouveau moteur plus que par un problème de législation écologique. 

Après le 107 bon bah on aime ou on aime pas, perso j'ai testé le nouveau Road King, bah j'aime pas

Pour la peine et pour me remettre de cette déception je viens de commander le Low S 

Bienvenue au Club !

Bienvenu au club.
Tu ma diras ce que tu en penses

Ah bah Bienvenue au club ! On attend avec impatience une petite photo et les modifs de prévu ;)

Bon, bin, après essai et ré-essai des deux, je reste un inconditionel du Softail, donc, pour moi, ce sera Slim S,
pas grand chose à reprocher au Low Rider, mais, la position au guidon et l'emplacement des repose-pieds ne me convient pas.

Le moteur a une santé et une pêche impressionnante, la moto semble bien tenir le pavé, il pleuvait, alors essai "semi-tranquille", le cul décroche grave sur le mouillé, pneu chaud, comme froid, freinage correct, confort correct,


elle est pousse au crime comme c'est pas permis, stage 1 avec un échappement "Cobra" ayant un superbe son, qui donne envie de la relancer sans arrêt, par contre, elle est très très vite au rupteur( sur les 5 premiers rapports) et ne donne pas (enfin à moi) l'envie de rouler pépère et sur le couple.
Moto à ne pas mettre entre toutes les mains et peut être bien dévoreuse de points....   tellement elle est jouissive à l'utilisation.

Un peu on/off aussi, ce qui explique aussi cela

Ah ? Tu ne veux pas d'une moto jouissive à l'utilisation & qui tienne la route ?
Moi, justement, je préfère la position de la Dyna avec les commandes médianes...

pour ça, j'ai une Nine T

Je pensais que tu l'avais vendue...

j'ai du mal à m'en séparer, mais, va falloir y passer 

J'avais hésité avec la low S avant de choisir le prostreet et c'est vrai que le moteur en stage 1 est vraiment sympa, et pour rouler majoritairement en route de montagne je dirais même efficace ;-) .

Elle me plaisait bien cette meule je fais bientôt faire un essai à suivre

Très très belle machine 

Bravo Raoul d'avoir sauté le pas et félicitations (envieuses) aux autres proprios de cet engin diabolique !

Comment est la selle à l'usage sur la durée ? 

Comme Domico les jantes ne me choquent pas plus que ça, esthétiquement c'est surtout le filtre à air proéminent qui ne me plait pas des masses.. Mais c'est personnel comme avis !

Son pire défaut à mes yeux reste son prix de vente, que je trouve salé pour une dyna..

Tout 110 qu'il soit, et même si elle est plutôt aboutie et donc ne nécessite pas trop de modifs pour la rendre plus attractive.

C'est encore subjectif l'oseille vous me direz

Merci Le Vizir !
C'est vrai que je tergiversais depuis sa sortie à cause du prix élevé pour une Dyna ! Mais dès que j'ai pu l'essayer début septembre: je l'ai commandé le lendemain ! (Surtout, qu'elle disparaît pour 2017...)

La selle est bcp plus confortable que sa forme le laisse supposer ! Cela dit: je reviens de loin avec la selle que j'avais sur mon Slim !

Moi je trouve le surcoût raisonnable compte tenu du matos.
Il ne faut pas oublier qu'après changement de la ligne d'échappement on dispose d'une bécane en Stage 2 si l'on veut comparer avec un 103ci, plus toutes les améliorations du moteur SE (embrayage, distribution, culasses...).

Y'a vraiment qu'une chose qui me gène (à part la couleur des jantes), c'est la finition de l'intérieur du saute-vent que l'on trouverait indigne même sur une 125 chinoise. Et en plus on l'a vraiment tout le temps sous les yeux!
J'ai vu une prépa ou le compte-tours avait migré dans le saute-vent et c'était assez réussi.

Oui plastique pas top & ça fait vide ! Pas très lisible en plus le compte-tours sur le réservoir !

Il faudrait qu'un accessoiriste vende un kit de délocalisation vers la tête de fourche avec affichage digital des 2 cadrans !

ça existe, c'est chez le roi Merlin, ça se nomme "scie cloche"

J'en ai déjà !
Ce qu'il faudrait: c'est un afficheur digital dans le tête de fourche pour supprimer ceux du réservoir...

Motogadget en fait de sympa

Sur le softail héritage cvo le compteur du réservoir a migré au guidon 

Je voulais dire le deluxe cvo

J'ai essayé un low rider S, c'est impressionnant le 110 dans le dyna, en revanche, ca reste un dyna hein. C'est pas un nineT.

Mais le plaisir du moteur n'a rien à voir.

Bref difficile de savoir si c'est un bon choix vs un dyna standard.

eko a écrit:J'ai essayé un low rider S, c'est impressionnant le 110 dans le dyna, en revanche, ca reste un dyna hein. C'est pas un Nine T.

Ce n'est pas le même monde, mais je viens de me séparer de la mienne en vue d'acquérir une série S, mais la Slim, et n'avoir plus ainsi qu'une moto, la teutonne est vraiment trop pousse au crime, tout est trop facile avec et même si elle permet de cruiser relax, elle n'en donne pas souvent envie.

Tant qu'on en est conscient, tout va bien!
Entre les nouvelles suspattes, le double disque et le moteur, je m'attendais à un truc plus rigoureux en châssis, et en descendant je me suis dit que j'avais déjà un dyna...

Le softail ca fait longtemps que j'hésite, j'aimerais bien un slim en s ou un breakout, mais c'est la garde au sol qui me retient, quand j'avais essayé un breakout ca frottait vraiment tout le temps, même dans Paris.

Bah, tu as essayé le Slim S ? Car, ça frotte encore plus que le Breakout...

Non le seul softail que j'ai essayé est le breakout

Essaie, avant d'acheter... Un Slim !

c'est sur

Le softail ça frotte mais ça reste super custom quand même et le Slim bobber incontournable. Pour rouler ça va super bien ça frotte mais bon ça ne se traîne vraiment pas!! Moi je fais pas mal de montagne par chez nous et je ne m'en suis jamais plein sauf c'est sur avec des potes en japi ou ritale.
 Mais bon après 2 Slim j'ai commandé le low S 

En fait tout depend de comment ca frotte.
Si ce ne sont que les platines repose pieds, on s'en fout. 

Mais sur mon dyna avec les 11" c'est le moteur qui frotte et ça c'est moins marrant...

Alors si tu frottes avec des 11 sur le dyna laisses tomber le slim S du coup