moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000

raf a écrit:moi je chercherais de ce coté la voes

Salut Raf
Tes un dieu 
Je suis pas chez moi actuellement mais je vais inspecté ce Voes en rentrant mardi. J'ai un doute sur qq chose mais à suivre je préfère être sûr de pas dire de connexes. 

Te remercie

Pour les autres merci aussi pour vos messages 
Pour mon gris il a 55 ans et c'est un ancien de harley donc il connaît bien le carburant des sportser
Mais bon on est jamais à l'abri d'une erreur 
On est pas des machines mais ce Voes est très intéressant 
En tout cas merci

je vois que tu fais la même faute que moi quand tu écris sportster ( sportser ) pas facile a écrire ce mot

Ouaip voes possible, mais 160 en ti 8 ben je suis admiratif..... Le mien il y monte pas ou alors vent dans le dos avec beaucoup d'élan.....
Ca doit dépendre des bécanes, de toute façon pieds en avant et avec le mini hape a 130 je commence à m'envoler.....et avec le mono piston pour s'arrêter... Bof...
Le filtre à air est il bien propre et bien posé? J'ai eu le coup sur une bar le mécano avait laissé le chiffon pour pas tomber de saletés dans le carbu, ben elle roulait moins bien

Tu n'as pas un autre carbu pour essayer ? la mienne ramait sévère aussi quand je l'ai achetée , je lui ai monté un Mikuni HSR 42 , maintenant j'arrive même plus à mettre la poignée à fond , j'arrête à 190 compteur ...

Ça doit jouer effectivement, je fais du 4,5l aux 100, même en roulant "fort"..... Je doit être bridé au niveau carbu, pourtant bougies à la bonne couleur et fonctionnement a chaud normal...
Vais lui greffer un kit dynojet ca devrait améliorer grandement les choses, bien que j'ai déjà bien gagné avec les shorshot et le filtre mon...
Notre ami à peut être le même souci alors, le carbu CV bride la moto...
Lui aussi filtre et pots libérés, peut être lui faudrait il aussi un kit dynojet ou un carbu plus adapté à la configuration.

LeStef a écrit:Ça doit jouer effectivement, je fais du 4,5l aux 100, même en roulant "fort"

Vache c'est un Diesel...je tourne plus à prés de 8L et sans forcer , avec pots Sebring , filtre Rough Crafts et le gros Mikuni mais elle envoie....

Lui c'est 8 et toi un 12 , par contre un mikuni 42 sur un 8 c'est trop gros , passé un certain ratio il n'y a plus de gain sauf une consommation excessive et un encrassement du moteur .

C'est fort possible , elle est loin l'époque de mon premier ti 8 , 94 pour être précis alors je n'ai que de vagues souvenirs de sa conso...

Wolfman a écrit:Tu n'as pas un autre carbu pour essayer ? la mienne ramait sévère aussi quand je l'ai achetée , je lui ai monté un Mikuni HSR 42 , maintenant j'arrive même plus à mettre la poignée à fond , j'arrête à 190 compteur ...

Salut wolfman
Il est vrai que l'on m'a déjà conseillé d'essayer un mikuni.
Vu que je viens de rentrer de week je vais y jeter un coup d'œil demain et voir si ce fameux système VOES est bien configuré

Mon 883 fait du 4l au 100 en roulant en mode cool, il prend 140 km/h avec pourtant un pneu de 200, en configuration d'origine il prenait 150 sans souci sur l'autoroute. Je n'ai rien fait d'autre de particulier que de régler le carbu juste de façon à avoir des couleurs correctes aux bougies, dans la mesure ou j'ai des silencieux maison "un peu ouverts" et monté une admission "Force Winder". par contre quand ça drache un max ça ratatouille parfois.

Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

Quand j'ai réalisé mes tubes de silencieux j'avais fait des chicanes avec des rondelles en inox, pour avoir un son relativement discret tout en étant sympa, mais les reprises semblaient  un peu moles et je perdais largement 20 km/h en pointe. J'ai donc viré ces chicanes que j'avais heureusement fait démontables et j'ai de suite récupéré de l'allonge, par contre c'est moins discret.

Bon les gars 
J'ai fais pas mal de contrôle comme le faisceau de bougie .remplacé les Durits du VOES .contrôle des compressions 
Et rien y fait vers 3000 ...3500 trs mn ca plafonne ......
J'y comprends rien 

essaie un peu un truc ...

tu mets les gaz à fond, puis tu essaies d'actionner les gaz au carbu
si ça change quelque chose, c'est comme disait Samourai21, un problème de câble

j'ai déjà eu ça avec une voiture, dont la version "S" ne comportait pas de cale sous la pédale d'accélérateur

P.S. : essaie à l'arrêt sans faire tourner le moteur, c'est plus facile

Panther a écrit:essaie un peu un truc ...

tu mets les gaz à fond, puis tu essaies d'actionner les gaz au carbu
si ça change quelque chose, c'est comme disait Samourai21, un problème de câble

j'ai déjà eu ça avec une voiture, dont la version "S" ne comportait pas de cale sous la pédale d'accélérateur

P.S. : essaie à l'arrêt sans faire tourner le moteur, c'est plus facile

Salut Panther 
Merci pour ton message mais hélas j'ai déjà regardé de ce côté et aucun souci 

yo

bon, t'as plus qu'à perdre 10 kgs

Panther a écrit:yo

bon, t'as plus qu'à perdre 10 kgs

Tu crois 

LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.

Tu as essaye avec une autre bobine......

tu dis que les accélérations sont molles ...

mais c'est linéaire ou bien ça ramollit à un certain moment, ou ... enfin, c'est bizarre quand même cette histoire

un gicleur bouché ?

Panther a écrit:tu dis que les accélérations sont molles ...

mais c'est linéaire ou bien ça ramollit à un certain moment, ou ... enfin, c'est bizarre quand même cette histoire

un gicleur bouché ?

Oui Panther c'est linéaire .......et comme tu dis c'est bizarre
Au niveau gicleur je suis niquel mais bon je commence à douter du carbu

Possible, sur une autre marque j'ai eu un carbu carrément mort, devenu inréglable

oh ben tu sais ... lance une "recherche en achat" et/ou regarde sur ebay ... on en trouve à 50 ou 75€

Franchement vous pensez qu'un carbu peut provoquer ce genre de symptôme ???

moi je pense qu'un bon nettoyage ...

et c'est pas un machin à ultra-sons qui va déloger une crasse bien coincée ... j'l'ai fait avec celui d'un motoculteur et y voulait rien savoir
après le passage de 2 brins de fil électrique souple, ça a été comme en 40 (mais sans les rétros )

Je connais pas exactement ce carbu, mais si c'est un modèle à aiguille, contrôle bien la membrane de l'aiguille du gicleur principal,
celle si fonctionne par dépression et si elle est fissurée ou autre l'aiguille ce lève à moitié, et donc !!!
contrôle aussi le bon coulissement du boisseau qui bloque pas à moitié de ça course sinon ta
pas assez d'essence qui sort du gicleur.

Les compression son OK donc,

Carbu qui merde ou avance à l'allumage, y'a rien d'autre à mon avis.

Franchement 
J'ai roulé hier et j'ai vraiment l'impression que le carbu
Merde. 
Si qq un en a un ....dite le moi

Salut à toi moi j"en ai un tout neuf il a servi 2 mois.

charly19 a écrit:Salut à toi moi j"en ai un tout neuf il a servi 2 mois.

Un kehin cv ?
Combien tu le vends ?

Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.