moteur mou sur sporster 883 carbu année 2000

Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.

Pétard à ce tarif là !! c'est cool        

brissou50 a écrit:

LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.

Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.

OK mp

charly19 a écrit:Oui un Kevin cv, avec son filtre à air et sa pipe d'admission donc il est complet et en état neuf. Je le vend 100€.
Si tu es intéressé contactes moi en MP et je te donnerai mon tel.

As tu reçu mon mp?
Ma boîte d'envoi me paraît bizarre 

oui je l'ai bien reçu et t'ai répondu.

Let there be Rock a écrit:

brissou50 a écrit:

LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.

Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?

J'ai investi dans un 12! Comme ca plus de souci de 8 un peu mous.......

Let there be Rock a écrit:

brissou50 a écrit:

LeStef a écrit:Punaise le mien consomme pas plus mais 130 c'est déjà difficile....
Il doit être mal réglé...

c'est sur !
Sur le 8 de ma femme : 130 facile et 160 en pointe.

Pareil, sur mon ancien 8 à carbu je prenais 130 facile (jamais poussé à fond); y a vraiment un problème alors.
par contre je consommais plus de 4 litres.
Et si tu investissait dans un kit dynojet, peut-être que ça réglerait ton problème ?

Je l'ai fat et franchement j'ai perdu 70 roro car ca m'a rien amené juste le fait de le retirer car en plus de rien avancer je consommais deux fois plus d'essence

Gros problème du dynojet qui en général, même si ça améliore , augmente fortement la conso.

bonsoir,

tu as regardé ton faisceau, quelle couleur avaient tes bougies?....cela est un peu casse tête de régler un carbu (pour ma part) ,j'ai souvent pu évaluer sur une centaine de bornes avant de remédier à de nouveaux réglages

dshd a écrit:bonsoir,

tu as regardé ton faisceau, quelle couleur avaient tes bougies?....cela est un peu casse tête de régler un carbu (pour ma part) ,j'ai souvent pu évaluer sur une centaine de bornes avant de remédier à de nouveaux réglages

Salut dshd

La couleur des bougies est niquel .le faisceau de bougie pas facile à vérifier même si sur le fil du cylindre avant j'ai 3kohms et arrières 6kohms. Ce qui paraît cohérent.

Salut,je dirai que jiji06 ne doit pas etre loin de la vérité, je pense aussi a un probleme de membrane,le plus con, c'est que si elle est poreuse, tu ne le vois pas...De plus, ton sport est un modele boite 4, reputé pour avoir la patate .Depuis combien d'années tu n'as pas démonter ton carbu ?Depuis combien d'années ta membrane n'a pas etait changée ? Tu ne risque rien a le faire, une membrane coute dans les 10 euros. je t'en parle pour avoir eu 2 fois ce genre de probléme, panne a la con car ça ne se voit pas a l'œil nu.
Bonne méca.
(ps) Prend celui de charly19, tu fais une affaire etça t'évite de tout bricoler(sauf le réglage, bien sur)