AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

surtout sur le spécial on ressent de suite la différence

Annihilator a écrit:
Ce WE, on a fait une balade à deux. Un trajet qu'on a déjà pris plusieurs fois. En rentrant, j'ai demandé à madame ce qu'elle en a pensé. Réponse:
"Oui, c'est pas mal!".
Moi: "Pas mal? Mais c'est carrément le jour et la nuit. Rappelles toi que sur ce trajet, tu avais l'impression que la jante tapait. Maintenant, tu as à peine une secousse..."
Elle: "oui, mais la, en roulant, t'as évité les trous et les bosses non?"
Moi: "Ben non. Au contraire. Non seulement j'ai fais moins gaffe que d'habitude, mais en plus, j'ai roulé plus vite...".
Elle: "Ah ben dans ce cas c'est bon alors. J'ai presque rien senti."

Martine. Spécialiste amortissement deux roues division sport extrême depuis près de 20 ans.

Ton bon les commentaires de  ta chère et tendre épouse. 

Martine. Spécialiste amortissement deux roues division sport extrême depuis près de 20 ans.

Salut la compagnie......

super hyper intéressant..........je viens de lire une 30 aine de pages.....
je suis rassure comme vous d origine c est normal qu em SG gigote beaucoup dans les longue courbes rapides......... 

je vais donc m occuper du châssis 

une préconisation??

que amortos? ( shock....ou autre chose?)
ou je me lance aussi dans la fourche. ( ressort HYPERPRO...autres?)...... ???

j ai une conduite assez rapide...et 90% en solo .....

je suis preneur de vos expériences.........

je ferais monter ça chez un Gris local car mon expérience mécanique est de l ordre......de démarrer a tondeuse...pas bcp plus 

Tout est dit dans les 33 pages 

Même sur les modèles 2019 où les amortos sont censés avoir progressé, et bien ils sont vraiment pourris. La fourche c'est pas terrible non plus. Donc 33 pages pour faire un choix entre EMC, SF et Ohlins ...
Question aux proprios de modèles low type SGS, avez vous pris des amortisseurs plus grands au final ?

Désolé mais mon Electra 2019 l'amortissement me va très bien solo ou duo; je vois que tu as un street, attention sur le street le réglage influe énormément sur la tenue de route. Au passage avant l'Electra j'avais un Street et ça allait bien c'était juste beaucoup plus raide mais ce n'est pas du tout la même machine

Mon p'tit retour sur les amortisseurs.

Possesseur d'un Street Glide Spécial de 03.2018

Je roule 100% en solo etje trouvais que cette superbe machine tapait 
un peu trop sur certaines bosses et louvoyait sur les grandes courbes.  

En feuilletant les pages du forum je me décide de changer les amortisseurs.

Je me rend au salon des 2 roues à Lyon et je passe rencontrer les 2 
fabricants retenus, Ohlins et EMC.

Excellent accueil sur les stands mais un plus quand même chez EMC.

C'est décidé, rendez vous prie au retour du meeting.
Je m'arrête chez EMC SUR lyon avec Jacky le biker pour l'installation
De ces fameux amortisseurs.
Temps de pose sur le SGS 30 mn et la le mécano me fait remarquer
pourquoi la moto était inconfortable!
l'amortisseur droit est factisse, il ne sert à rien juste pour l'esthétique.

Depuis1500 kms et là, le street trouvé son interet pour rider sur routes 
défoncées, franchir les dos d'âne et les courbes avalés avec grâce.

Jacky le biker qui lui roule en duo 95% de son temps 
est du même avis que moi et ne regrette pas son investissement.

Tout ça pou vous dire que sur les touring n'hésitez pas a changer 
les amortisseurs, vous et votre passagère allez retrouver le plaisir de rider. 

Pour finir, coût de l'intervention pose: 840€ 

Loule34 a écrit:
et la le mécano me fait remarquer
pourquoi la moto était inconfortable!
l'amortisseur droit est factisse, il ne sert à rien juste pour l'esthétique.

C'est vrai que la molette de reglage n'existe que sur celui de gauche. Je n'ai pas regardé attentivement mais les 2 amortos ne sont pas reliés par un petit tuyau ou quelque chose ?
Sinon, comme toi, quelque soit le reglage c'est le tape cul + on sent bien la moindre imperfection de la route.
As tu aussi fait quelque chose pour l'avant ? là non plus c'est pas terrible

apparemment pas ... 

Non sur l'avant je vais attendre un peu de choux

mais déjà le changement sur l'arrière la moto est complètement changée.

Je part lundi pour un run de 3000 kms en Espagne 
et je verrai pour la suite, je vous tiendrais au courrant. 

J'ai testé l'amortisseur droit et je peu te dire que
c'est bien de la frime, une vrai pompe à vélo sans réglage. 

Sur ce coup là H.D se fou carrément 
de notre gueulesur une machine de ce prix là.

Pour EMC, sur une ancienne moto, j'avais mis un mono amortisseur de cette marque. Enchanté par la commande et les infos par téléphone.
Des années après, la molette de réglage ne fonctionne plus et l'amorto est fatigué. Je téléphone chez EMC. Toujours un très bon accueil. Je renvoie l'amartisseur.
3 jours après, oui, oui, je reçois l'amortisseur entièrement reconditionné. A un prix raisonnable.
Bravo EMC!!

Je viens de mettre des EMC sur mon Street de 2017. Juste extraordinaire.....

salut 

Tout comme vous je suis loin d être satisfait de la tenue sur de longues courbes.....

Du coup j ai pris RDV pour ma street 2015 
mon choix sur des Ohlins.... et vidange et changement de l huile de fourche

je vous ferais un petit compte rendu

d après mon Gris, huile de fourche d origine est juste une rigolade..... rien que vidange et une vrai huile fait le boulot...... je test avant de changer les ressorts internes si je suis pas satisfait....

je reviens vers vous des que je test

hurricane a écrit:Je viens de mettre des EMC sur mon Street de 2017. Juste extraordinaire.....

Cool, quelle taille stp ?
840 boules ...

Bon, truc con chez EMC, ils ne sont pas surs de la réference pour un Street Glide S de 2019. Ils me demandent de démonter un amorto pour mesurer l'entraxe. Un peu galère

Demande à ton cons. si se sont les meme tout simplement. 

Pour repondre sur la taille, Fournales m a conseillé de passer de 12 a 12,5 pouces
Au dela du gain incroyable en confort le fait de remonter de 0,5 pouces a rendu la moto beaucoup plus facile a piloter

Loule a ecrit

Je part lundi pour un run de 3000 kms en Espagne 



Regalez vous un max, avec tes nouveaux amortos tu vas rouler sur du velours 

La je confirme Gut, que du plaisirs ces amorties.

gut30 a écrit:Pour repondre sur la taille, Fournales m a conseillé de passer de 12 a 12,5 pouces
Au dela du gain incroyable en confort le fait de remonter de 0,5 pouces a rendu la moto beaucoup plus facile a piloter

Je pensais même mettre des 13 » de chez emc, on peut régler l’assiette donc éventuellement descendre l’arrière si trop haut

Loonz a écrit:

gut30 a écrit:Pour repondre sur la taille, Fournales m a conseillé de passer de 12 a 12,5 pouces
Au dela du gain incroyable en confort le fait de remonter de 0,5 pouces a rendu la moto beaucoup plus facile a piloter

Je pensais même mettre des 13 » de chez emc, on peut régler l’assiette donc éventuellement descendre l’arrière si trop haut

EMC c'est le top!!!

Pour ma part j'ai choisi les Ohlins, modèle HD 357.

Avantage: 
Entre-axe réglable +/- 1 cm. 
Longueur Max 13,5 pouces.
Bonbonne séparée qui permet de gagner du débattement (90 mm si je ne dis pas de conneries)
Réglable en compression, en détente et bien sûr en précharge.
C'est beau!!!

Inconvénient:
Le tarif....... mais c'est beau!!!

Bilan: 
Une fois la course morte correctement ajustée, j'ai toujours les pieds bien à plat, donc pas de souci de rehaussement.
Le confort....... incroyable tellement c'est bluffant.
Du coup, va falloir penser à l'avant maintenant.

sont discrets en plus...

Très discrets.... surtout sur fond noir!!!

tortueninja jai les memes que toi et en effet meme sur le limited il y a une vrai difference
le probleme c que ohlins ne fait pas encore le kit fourche pour les models recent

Ohlins France m'avait dit la même chose et pourtant les forums US montent beaucoup d'installations de cartouches sur les tourings M8.
Il doit donc y avoir une solution...

j avais fait une recherche pour la fourche et meme sur ohlins us il ne propose pas de kit apres 2017 mais si tu as des infos ça m interesse

Je pense si je me rappelle bien qu'il faut changer les tubes de fourche pour des tubes de Dyna.
Tu devrais trouver les infos sur le site de Bigbearperformance.