Tenue de route Street Bob

pas de problème particulier de tenue de route .j'ai toujours monté mes pneus moi-même , sans les équilibrer , 2 arrières pour 1 avant .

:O

C'est du slick ??

10147 km le 1° arrière Dunlop origine
15823 Km le 2° arrière Bridge' exedra , 1° avant origine remplacé par un Bridge'

Les deux / trois  derniers pleins , je roule plutôt peinard , surtout si c'est humide !!!

plus  que  slick  ,  on  voit  la   toile  

did91 a écrit:

François C a écrit:Salut,
Cet après-midi , j'ai profité d'une accalmie pour sortir la brèle.
Route bien mouillée mais il ne pleuvait pas , j'ai dérapé de l'arrière un bon coup dans un rond-point et failli m'allonger...pourtant sans aller vite du tout..
J'ai vraiment été surpris , mes pneus (monte d'origine) ont un peu plus de 8000 km mais ils me paraissent encore bon  , la pression , j'ai pas vérifié mais si y'en manque , c'est vraiment très peu.
Je suis revenu vraiment doucement , j'avais une impression bizarre, comme si la route était verglacée.. 
Je roule quasiment jamais sur route mouillée mais là , franchement pas terrible...

normal si c'est des dunlop d'origine ,c'est des savonnettes .j'ai failli me vautrer avec mon fat bob au début que je les eu !

ils dure longtemps ( gomme dur ) mais sur sol mouiller faut faire hyper gaffe 

depuis j'ai mis des night dragon ,le jour et la nuit a prix correct niveau rapport qualité prix 100€ pour l'avant et 150€  pour l’arrière 

did91,merci pour ton intervention mais j'ai dis plus haut que ce sont des Michelin Scortcher et on m'a aussi dit que c'est des savonnettes (tous les gens me..) sur le mouillé...

une question dans tout ça :

chez qui vous faites monter vos peuneus ?

moi aussi j ai eu mon sb avec des Scotcher et j en ai été satisfait. j ai fait plus ou moins 20000 km avec celui de derrière et a 26000 km j ai encore celui d en avant mais pas pour longtemps. quand j ai changé le pneu arrière j ai opté pour un commander et après 6000 km je ne voit pas vraiment de différence comparé au Scotcher mais apparemment qu il dure plus longtemps, on verra avec le temps.

louloupa a écrit:Autant en voiture, on roule sur le mouillé comme sur le sec , il faut rouler fort pour sentir la différence . Autant en moto, c'est impossible de rouler normalement comme sur le sec , ça glisse très vite . Et le risque est évident, la chute .

 sous la pluie il n'y a pas de pneus miracles, la prudence reste la première règle

 pour avoir mis des Michelin commander II, très solides mais ils glissaient encore plus que les autres sur le mouillé, je suis revenu au K591 Dunlop AV et AR  gomme tendre qui tiennent mieux

stef2311 a écrit:une question dans tout ça :

chez qui vous faites monter vos peuneus ?

pour l'avant chez daffy 12 ou 15 € le montage !

pour l’arrière chez un gris qui connait les harley  ,plus complique avec la courroie ,pas le droit a l'erreur  ,c'est mon avis  

François C a écrit:

did91 a écrit:

François C a écrit:Salut,
Cet après-midi , j'ai profité d'une accalmie pour sortir la brèle.
Route bien mouillée mais il ne pleuvait pas , j'ai dérapé de l'arrière un bon coup dans un rond-point et failli m'allonger...pourtant sans aller vite du tout..
J'ai vraiment été surpris , mes pneus (monte d'origine) ont un peu plus de 8000 km mais ils me paraissent encore bon  , la pression , j'ai pas vérifié mais si y'en manque , c'est vraiment très peu.
Je suis revenu vraiment doucement , j'avais une impression bizarre, comme si la route était verglacée.. 
Je roule quasiment jamais sur route mouillée mais là , franchement pas terrible...

normal si c'est des dunlop d'origine ,c'est des savonnettes .j'ai failli me vautrer avec mon fat bob au début que je les eu !

ils dure longtemps ( gomme dur ) mais sur sol mouiller faut faire hyper gaffe 

depuis j'ai mis des night dragon ,le jour et la nuit a prix correct niveau rapport qualité prix 100€ pour l'avant et 150€  pour l’arrière 

did91,merci pour ton intervention mais j'ai dis plus haut que ce sont des Michelin Scortcher et on m'a aussi dit que c'est des savonnettes (tous les gens me..) sur le mouillé...

 désoler ,j'avais pas tout lu 

François C a écrit:

Samuraï a écrit:Alors avec 2.4 au lieu de 2.7 tu devrais mieux adhérer sur le mouillé

Les pneux d'origines (hélas) sur les Dyna et Sporty sont de la merde sous nos latitudes.

Ce n'est pas un problème de marque mais de modèle de pneu.

Les Michelin sont pas mal... Pas les Scorcher  qui sont chers car logotés HD et pas top sur le mouillé, mais les Commander II qui sont pas mal.

Et le mieux (prix/tenue de route/usure) pour Dyna et Sporty c'est (pour le moment) les Pirelli Night Dragon

En principe oui , des pneus légèrement sous-gonflés tiennent mieux , en tout-terrain , c'est vrai mais sur route

C'est plutôt le contraire, sur route mouillée il ne faut pas hésiter à mettre 200 ou 300gr de plus pour bien ouvrir les sculptures.

les pneus c'est comme les cordes de guitares faut pas hésiter a les changer avant que ça pète

Sur Low Rider S, la monte d'origine est Michelin Scorcher 31.
L'humidité générée par le moindre nuage noir à l'horizon transforme les ronds point en patinoire, meme ceux qui sont loin des stations service.
Les matins pluvieux, quand j'arrive dans le parking du boulot, je m'arrête pour badger l'ouverture de la barriere puis impossible d'avancer sans faire patiner la roue arrière sur la peinture luisante du sol. C'est franchement flippant. En plus que dire du "Biker" qui se vautre devant ses collègues de travail? 
Au point que je pensais avoir une fuite d'huile. Mais non...
En ligne droite sur route mouillée, j'ai parfois l'impression que l'embrayage patine. Et bien ce n'est pas l'embrayage qui patine...
Poids/Couple/Monte/Conduite sont les paramètres à travailler

Je mate un petit Solex qui me parait bien sympathique

FAT le Christ 07 a écrit:
plus  que  slick  ,  on  voit  la   toile  

Ben toi çà va, tu es en relation avec le Christ...

Bien entendu,les pneus sont importants,mais je ne vais pas les changer à la première averse.
La prudence,l'adaptation de la vitesse........ sont indispensables.
Je rappellerai également,que d'aborder un rond point en glissant les fesses vers l'intérieur du dit rond point permet de redresser la moto,et ainsi d'augmenter la surface de contact pneu-macadam.

phil1964 a écrit:

François C a écrit:

Samuraï a écrit:Alors avec 2.4 au lieu de 2.7 tu devrais mieux adhérer sur le mouillé

Les pneux d'origines (hélas) sur les Dyna et Sporty sont de la merde sous nos latitudes.

Ce n'est pas un problème de marque mais de modèle de pneu.

Les Michelin sont pas mal... Pas les Scorcher  qui sont chers car logotés HD et pas top sur le mouillé, mais les Commander II qui sont pas mal.

Et le mieux (prix/tenue de route/usure) pour Dyna et Sporty c'est (pour le moment) les Pirelli Night Dragon

En principe oui , des pneus légèrement sous-gonflés tiennent mieux , en tout-terrain , c'est vrai mais sur route

C'est plutôt le contraire, sur route mouillée il ne faut pas hésiter à mettre 200 ou 300gr de plus pour bien ouvrir les sculptures.

En fait , j'avais 300 gr de moins dans le pneu arrière comme j'ai dit plus haut et j'ai dit aussi que les pneus n'avaient pas vu une goutte d'eau depuis des mois et des mois ( help ahahah.. ) , la gomme devait être très sèche...
Là , ils ont pris un bon bain et on du se ramollir un peu et je suis sûr que si je repasse maintenant au même endroit avec la route mouillée de la même façon , ben ça serait nettement mieux

François C a écrit:

phil1964 a écrit:

François C a écrit:

Samuraï a écrit:Alors avec 2.4 au lieu de 2.7 tu devrais mieux adhérer sur le mouillé

Les pneux d'origines (hélas) sur les Dyna et Sporty sont de la merde sous nos latitudes.

Ce n'est pas un problème de marque mais de modèle de pneu.

Les Michelin sont pas mal... Pas les Scorcher  qui sont chers car logotés HD et pas top sur le mouillé, mais les Commander II qui sont pas mal.

Et le mieux (prix/tenue de route/usure) pour Dyna et Sporty c'est (pour le moment) les Pirelli Night Dragon

En principe oui , des pneus légèrement sous-gonflés tiennent mieux , en tout-terrain , c'est vrai mais sur route

C'est plutôt le contraire, sur route mouillée il ne faut pas hésiter à mettre 200 ou 300gr de plus pour bien ouvrir les sculptures.

En fait , j'avais 300 gr de moins dans le pneu arrière comme j'ai dit plus haut et j'ai dit aussi que les pneus n'avaient pas vu une goutte d'eau depuis des mois et des mois ( help ahahah.. ) , la gomme devait être très sèche...
Là , ils ont pris un bon bain et on du se ramollir un peu et je suis sûr que si je repasse maintenant au même endroit avec la route mouillée de la même façon , ben ça serait nettement mieux

Bonne chance, des pneus qui sont cuit sont bon á changer, point barre.

Pas la peine de nous demander notre avis si c'est pour ne pas en tenir compte.

Depuis que j'me suis gaufré dans un rond point il y a maintenant presque 2 ans (le tampax), et avoir connu les sensations de Candeloro quand il foire son triple lutz piqué, et malgré le fait d'avoir changé pour des ND, bah je ne fais pas le malin du tout sous la flotte !
La confiance en a pris un coup dans le gilet..
Et j'imagine avec le couple que développe un FXDS... aie aie aie

Oups...ben dis donc
J'ai bien compris le message , mes pneus sont trop vieux et sont donc morts , ok mais je ferai ça au printemps prochain parce que sur le sec , rien à redire , ils sont très bien donc le peu qu'il reste à rouler d'ici là , ça sera par beau temps

surtout ne remet pas ces merde de scorcher 
pour le moment je suis en commander 2 et avant en marathon ,le 1er tien un peut plus longtemps mais la tenue de route sous la pluie est bien avec les deux

Moi j'aime bien les ronds points mais pas sous la flotte bien-sur, surtout avec nos brêles. Quand c'est le cul qui se barre ça se rattrape le plus souvent, par contre si c'est de l'avant c'est beaucoup plus difficile de s'en sortir. La c'est un japy qui dégage de l'avant. J'ai pas trouvé de HD en virolos heureusement

N'est pas doctor qui veut