cross bones mon nouveau jouet

  a tous pour vos coms positifs
carter de boite EMD pas impossible,mais pas de suite
là chuis sûr le projet jantes donc j'attend
et quitte a prendre du EMD je partirai + sur le carter embrayage
côté gauche mais là y'a budjet aussi
et puis j'aime bien mon cover embrayage

 
bon ça va être compliqué pour les jantes
pour les TTS en première ligne et les RICK'S fat daddy
ben on tourne sur du 3000/3400 balles
hors pose
donc

aprés plusieurs jours de réflexion je suis obligé
de faire un choix sur les jantes
et bien c'est la première fois que j'abandonne un projet
sur mon XBones
peu être le budget qui m'a foutu une grosse claque
donc je change mon fusil d'épaule et viens de commander
le kit fournales AV et AR
en attente de réception

ce sera moins visible que des jantes
mais j'espère y trouver un super confort

les modifications sont les tiennes belle machine

merci
hiers passage du facteur  
Et Oilaaaa
du fournales tout bô tout neuf
bon là faut que je recherche une pompe maintenant

streeton a écrit:et voilà un petit kit EMD en place
pour le carter de distri j'ai rusé,j'ai scotché un bout de
feuille en pvc avec un bac en dessous histoire de récupérer
le peu d'huile qui s'est écoulée quand j'ai ouvert.
Ben nickel et en plus j'ai rien dégueulassé  


pour info j'ai eu a peine un demi verre d'huile de récupéré
et voilà une fois tous montés
des photos en extérieur viendront plus tard
par ce que là,fait un temps de chiotte

Salut streeton je voulais savoir si il était compliqué de changer les caches culbut , j ai fait changer les miens chez hd des noirs wrinckle bien-sûr sa ma coûté un bras en main d oeuvre , ils mon dit qu' il fallait déposer le réservoir , j ai bien l impression que rien n avait été déposé, j ai un gros doute , bref je veut moi aussi mettre des emd , disons que je n ai pas 2 mains gauche mais sa m emmerde  de déposer le rese peut tu ou qqun d autre me confirmer et aussi le niveau de difficultés merci

Pour info, tu as un tuto très bien fait ici :  changement de caches culbuteurs sur 1450,1584,1690 softail
Je m'en suis servi quand j'ai monté mes caches-culbu EMD ...
et sinon, il y a les manuels d'atelier ici :  ► DownLoad de la Doc Technique Harley Davidson ◄

Merci de ta réponse oli81 , même si j aurais préféré avoir un oui ou non pour la déposé du reservoir  , plus qu' à patienter pour ouvrir les liens que tu m a donné.

tof56 a écrit:Merci de ta réponse oli81 , même si j aurais préféré avoir un oui ou non pour la déposé du reservoir 

c'est oui, pas compliqué, mais un peu de temps à y passer. 

Merci , oui pas compliqué mais c est le bordel pour vider l essence je l avais fait pour la peinture de mon rese avec toute les précautions, il y en avait plus par terre que dans le bidon  :24:merci bonne journée à tous

Moi, pour le vider, je déconnecte la durite d'alimentation (facile, genre tuyau d'arrosage),
puis je la démonte du bloc injection,
je la reconnecte au réservoir et laisse couler dans un bidon, c'est ça la partie la plus longue de l'opération.
Et on va s'arrêter là, on pourri le sujet de streeton. 

pas de souçis Dlareg  
et donc oui pas le choix,démontage du résé
bonne bricole tof56
par contre si changement de caches culbuts
tu peux aussi changer les joints qui vont avec

Merci , aller juste une dernière pour rehausser le rese , faut il changer la durite qui relie les "2 réservoir " merci

oui pas le choix
moi j'avais pris ça pour pas trop cher(21 euros)
https://ksmotorcycles.com/kit-de-rehausse-reservoir-softail.html
et tu as les durites a recouper si besoin

merci streeton , magnifique ton xbones 

Vraiment magnifique ces kits EMD.

Et tu revends déjà ton  CB  après tout ce taff ???  

En effet vu sur lbc , sûrement un autre super projet .....

bien vu  
et oui je suis comme ça
c'est toujours avec regret que je passe par la case vente
mais voilà le gars est comme ça
une fois mon projet aboutit aux résultats voulu
peinture et accessoires ben je m'ennuie
alors autant en faire profiter quelqu'un de bon goût
et moi de repartir dans l'éclate pour de futur transfo sur la prochaine