Motomag en danger

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Kenavo a écrit:On voit pas mal d'articles, vidéo etc de Motomag sur la toile. Il font un peu leur propre malheur s'ils se plaignent du tort que leur fait le net .

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants




Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

gentleman a écrit:faire des erreurs c'est vrai que tout le monde en fait mais mon mail n'était pas du tout agressif juste une rectification aux affirmations du journaliste essayeur.......je me serais attendu à une réponse : "merci d'être un fidèle lecteur, vos remarques nous interressent nous ne manquerons pas de faire un rectificatif dans un numéro ultèrieur...." dans ce genre quoi

tdzeus30 a écrit:

gentleman a écrit:faire des erreurs c'est vrai que tout le monde en fait mais mon mail n'était pas du tout agressif juste une rectification aux affirmations du journaliste essayeur.......je me serais attendu à une réponse : "merci d'être un fidèle lecteur, vos remarques nous interressent nous ne manquerons pas de faire un rectificatif dans un numéro ultèrieur...." dans ce genre quoi

On ne peu parler d'erreur mais de méthodes de presse généraliste qui juge souvent les machines du point de vue fonctionnel pur sans mettre de coup de coeur (en tout cas pour les comparo), et d'ailleurs freeway ne fait pas guère différent.

Ca a toujours été les cas, les machines classiques, devenant intouchables, étaient à l'époque descendues par la presse généraliste (cela dit les défauts ne manquaient pas toujours) et aujourd'hui la critiquée d'autrefois et un collector

CHACHA21 a écrit:

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants




Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Entièrement d'accord avec toi Samouraî

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants




Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Makaya a écrit:Chacun fait ce qu'il veut ; personnellement, j'estime que les menaces sur la moto sont nombreuses et récurrentes ; nous devons nous défendre et Motomag nous défend ; je suis donc abonné à Motomag (papier et Internet), assuré à l'AMDM depuis très longtemps et je suis inscrit à la FFMC 81, simplement par militantisme motard.

Phil67 a écrit:Ça fait plus de 10 ans que je suis abonné et suis content de le recevoir tous les mois

Makaya a écrit:Chacun fait ce qu'il veut ; personnellement, j'estime que les menaces sur la moto sont nombreuses et récurrentes ; nous devons nous défendre et Motomag nous défend ; je suis donc abonné à Motomag (papier et Internet), assuré à l'AMDM depuis très longtemps et je suis inscrit à la FFMC 81, simplement par militantisme motard.

atomiseur a écrit:

CHACHA21 a écrit:

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants




Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Entièrement d'accord avec toi Samouraî

Pareil.

RedPower a écrit:

atomiseur a écrit:

CHACHA21 a écrit:

Samuraï a écrit:Juste 2 -3 trucs à savoir :

MotoMag fait parti du mouvement FFMC (comme l'AFDM, les ERJ, La Mutuelle des Motards, etc), donc ça veux dire totalement indépendant et sans subside de l’État ou de grand groupe à la solde (ou l'inverse) de ce même État.

On entend ici et là des conneries comme quoi le Mag', la Mut' ou même la fédé seraient de mèche avec les gouvernements ou autres instances du même genre : NON c'est faux!

Le mag' comme toute la presse souffre, d'autant plus qu'il va souvent à l'encontre du politiquement correct puisqu'il relaye les actions de la fédé et les lois absurdes contre lesquelles on se bat.

Dernier point à savoir, c'est le seul mag qui test en réel tout ce qui fait l'objet d'article. Certains journaleux de Motomag venant d'autres canards ont été surpris de cette "obligation" par respect pour les lecteurs, car dans les autres magasines la plupart des articles sont justes un résumé des fiches produits fournies par les fabricants




Un rappel des principaux fait du mouvement :

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

• 2016 : Abrogation de la loi sur les 100 CV
  
• 20 décembre 2013 : report à 2022 de l'harmonisation européenne sur le Contrôle Technique moto, avec la possibilité pour chaque Etat d'y déroger.
  
• 29 novembre 2013 : officialisation de l’expérimentation de la remontée interfile.
  
• 21 juin 2013 : condamnation par le tribunal administratif des communes ayant implanté des ralentisseurs non conformes.
  
• 1er mars 2013 : abandon des verbalisations pour non-possession d'un éthylotest (obligatoires depuis le décret n° 2012-284 du 28 février 2012).
  
• 18 décembre 2012 : abrogation de l’arrêté du 3 janvier 2012 relatif aux équipements rétroréfléchissants portés par tous conducteurs ou passagers d'une motocyclette d'une cylindrée supérieure à 125 cm³.
  
• 1er janvier 2012 : reprise de la gestion du circuit Carole par la FFM et la FFMC (après un risque de fermeture apparu en 2010).
  
• 3 mars 2009 : abandon de la procédure « VE » (Véhicule Endommagé).
  
• 13 février 2008 : abandon en France du projet de Contrôle technique moto lors du CISR.
  
• 30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.
  
• 5 juin 2000 : convention entre la FFMC et l’AFNOR pour la création d’une «norme NF recommandée FFMC» d’antivols moto.
  
• 1996 : création de la Commission Juridique de la FFMC afin de défendre les motards dans les litiges.
  
• 17 novembre 1997 : mise en place du BSR (Brevet de Sécurité Routière à l’attention des Cyclomotoristes) en réponse à une revendication récurrente de la FFMC.
  
• Octobre 1997 : signature de la charte Relais Motards Calmos entre la FFMC et la DSCR.
  
• Juin 1994 : publication de la norme NF N°P98-300 définissant la conformité des ralentisseurs (engageant la responsabilité des municipalités).
  
• Avril 1994 : publication en kiosque du « Pavé dans la Mare » qui devient à cette occasion Moto Magazine.
  
• 1994 : création d’un poste de « Monsieur Moto » par département, au sein des DDE.
  
• 13 mars 1993 : circulaire du ministère des Transports sur le doublement des rails de sécurité dans tous les virages de rayon inférieurs à 400 m.
  
• septembre 1991 : en collaboration avec les Directions Départementales de l’Equipement (DDE), organisation de relais sur la route des grands évènements moto.
  
• 25 juin 1988 : création de Fédération Européenne des Motards (FEM), dont la FFMC est membre fondateur (la FEM deviendra la FEMA le 10 janvier 1998).
  
• 1985 : création de l’Association pour la Formation des Motards (AFDM).
  
• 1984 : Création de la FFMC Loisirs.
  
• Septembre 1983 : création des Editions de la FFMC qui éditent « le Pavé dans la Mare », magazine d’information moto indépendant.
  
• Septembre 1983 : création de la Solidarité Mutuelle des Usagers de la Route (SMUR), qui deviendra la Mutuelle des Motards. La souscription nationale lancée par la FFMC a été suivie par 40 000 donateurs et permis de rassembler plus de 10 millions de francs.
  
• 1983 : participation à la réforme du permis moto.
  
• 1982 : obtention d’une réduction de 40% des tarifs autoroutiers pour les motos et les side-cars.
  
• 1980 : boycott de la vignette moto (et création d’un collectif d’avocats de défense des motards).
  
• 1-2-3 février 1980 : fondation de la Fédération Française des Motards en Colère lors de ses premières Assises Nationales. Publication au journal officiel le 8 février 1980.
  

Je m'arrête là, car là c'est de l'info, après chacun est libre de penser si c'est bien ou pas, mais ce qui est sûr c'est que sans le mouvement, rouler en 2 roues en France serait bien différent.

Entièrement d'accord avec toi Samouraî

Pareil.

ouai

Samuraï a écrit:

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

[*]30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.

cristofori a écrit:

Samuraï a écrit:

FFMC : 1980-2016, plus de 30 ans de victoires

[*]30 septembre 2005 : abandon du projet d’allumage des feux de croisement le jour par tous les usagers de la route.

[*]


je ne vois vraiment pas où est la victoire. Une victoire à la Pyrrhus peut-être ? ou bien la victoire du nombrilisme motard ?

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