Quel kit de marche arrière le mieux à monter ?

Salut, effectivement ça doit être plus pratique avec cette petite boule (et en plus c'est plus sympa esthétiquement).
Va falloir que je me penche la dessus sur la mienne...

A+

voila ma marche arrière est installée Reverse kit FLH/T 14-16 1550 € chez HD Vannes
le premier essai est concluant

je vais pouvoir gérer no-strees

Tu vas jamais regretter cet investissement, ça change la vie...

laprenty a écrit:voila ma marche arrière est installée Reverse kit FLH/T 14-16 1550 € chez HD Vannes
le premier essai est concluant

je vais pouvoir gérer no-strees

Pourrait tu en cachant ton nom m envoyer la facture j ai un pote qui va la faire monter chez HD 2024 euros

laprenty a écrit:voila ma marche arrière est installée Reverse kit FLH/T 14-16 1550 € chez HD Vannes
le premier essai est concluant

je vais pouvoir gérer no-strees

Tu vas voir, c'est génial 

@ bougna
voili voila

Euhhh c'est 1840€ ! Pas 1500€

Merci beaucoup laprenty 

Maillard-ley a écrit:Euhhh c'est 1840€ ! Pas 1500€  

D après ce que je vois il y a la révision avec

@maillard
comme tu as laissé tes lunettes sur le tapis
270€ de revision des 1600Kms
1578 € de MA et
500€ d'arrhes

ou ... le prix HTVA

Ah oK ! La petite révision des 1600 !!

bonjour à tous :
pratiquement, comment ca marche une M.A ?...on l'a passe comme une vitesse et on gére à l'embrayage...?

si j'me rappelle bien

tu passes au point mort
tu débraies puis enclenches le levier de marche arrière fixé sur la boite
tu passes la première (pour reculer)
tu embrayes

ensuite tu repasses au point mort
tu débraies, puis désengages la marche arrière au même levier kivabien
tu repasses la première (pour avancer)

Panther a écrit:si j'me rappelle bien

tu passes au point mort
tu débraies puis enclenches le levier de marche arrière fixé sur la boite
tu passes la première (pour reculer)
tu embrayes

ensuite tu repasses au point mort
tu débraies, puis désengages la marche arrière au même levier kivabien
tu repasses la première (pour avancer)

Nan nan ...si tu passe la première en même temps que la MA le moteur cale (si tu as branché la sécurité électrique).
Sinon il y a risque de faire une "salade de pignons" ( à l'huile de boite ).
Because si tu enclenche marche avant (1ière) et MA ensemble il y a l'arbre qui sera entrainé dans les sens opposés.

En fait pour utiliser la marche arrière, tu passes au point mort ; tu débraye ; tu enclenche la MA et tu embrayes doucement pour reculer en gerant l'embrayage te les gaz, comme quand tu démarre en première, mais délicatesse car on n'a pas des yeux derrière...
Pour éviter le "Clong" a l'enclenchement de la MA, avant tu passes en 1 ière, tu embrayes légèrement en tenant le frein (ça a pour effet d’arrêter la rotation des pignons) ensuite tu repasse au point mort et tu enclenche la MA.

Panther a écrit:si j'me rappelle bien

tu passes au point mort
tu débraies puis enclenches le levier de marche arrière fixé sur la boite
tu passes la première (pour reculer)
tu embrayes

ensuite tu repasses au point mort
tu débraies, puis désengages la marche arrière au même levier kivabien
tu repasses la première (pour avancer)

ladide a écrit:
En fait pour utiliser la marche arrière, tu passes au point mort ; tu débraye ; tu enclenche la MA et tu embrayes doucement

et moi j'ai dit :

"tu passes au point mort
tu débraies puis enclenches le levier de marche arrière ... tu passes la première (pour reculer)tu embrayes "

allô y a kékun ?

alleï Jauni, splik ...

moulinbigtwin a écrit:
bonjour à tous :
pratiquement, comment ca marche une M.A ?...on l'a passe comme une vitesse et on gére à l'embrayage...?

oula !... j'ai lancé un truc là...?!

mouais, plus simple avec le kit électrique..j'hesite toujours.  

Non, c'est hyper simple à utiliser. Et c'est très doux par rapport à la brutalité de l’électrique. En plus c'est silencieux contrairement à l'électrique et son bruit de démarreur à l'agonie

guycalvados a écrit:Non, c'est hyper simple à utiliser. Et c'est très doux par rapport à la brutalité de l’électrique. En plus c'est silencieux contrairement à l'électrique et son bruit de démarreur à l'agonie

 
Le modèle de MA que nous avons avec Guy est le même
1- point mort
2- enclencher MA avec le levier
3- embrayer avec un peu de gaz
4- faire gaf avec l'oeil de derrière la tête
5- débrayer et repositionner levier annulant la MA
6- reprendre la première normale.
a noter que la moto cale si problème, connexion électrique avec le détecteur de béquille.
raison pour laquelle je ramène la moto 1h chez le bon marchand, car le voyant orange moteur restait allumé, cela vient de ce contacteur qu'ils vont tester avec un neuf
pour 1600€ TTC, je me félicite du choix et des conseils pris ici.
plus aucuns soucis de stationnement, en particulier les endroits en pente, en devers ou sur les graviers

Pour ceux qui ne l'aurai pas déjà vu, voici un lien vers un tuto pour le montage et l'utilisation d'une marche arrière Motor Trike.
http://www.passion-harley.net/t77513-installation-d-un-kit-de-marche-arriere-motor-trike
La notice d'utilisation est a la fin du tuto.

moi dans la mesure du possible, le la passe avant de démarrer le moteur, ça évite de brusquer les pignons, et puis je m'en serre que lorsque cela est vraiment nécessaire, et je ne regrette pas mon investissement !

guycalvados a écrit:Non, c'est hyper simple à utiliser. Et c'est très doux par rapport à la brutalité de l’électrique. En plus c'est silencieux contrairement à l'électrique et son bruit de démarreur à l'agonie

merci de ton avis, çar je ne ai jamais vu de visu le system électrique, seulement par youtube...donc je m'orienterai coté mécanique... 

laprenty a écrit:@maillard
comme tu as laissé tes lunettes sur le tapis
270€ de revision des 1600Kms
1578 € de MA et
500€ d'arrhes

Encore merci pour la facture mon pote a payé approximativement la même chose

philou83 a écrit:moi dans la mesure du possible, le la passe avant de démarrer le moteur, ça évite de brusquer les pignons, et puis je m'en serre que lorsque cela est vraiment nécessaire, et je ne regrette pas mon investissement !

 A froid, je passe la première, avant de repasser au point mort et enclencher la MA, ça evite le gros clac !
Mais ta méthode fonctionne aussi très bien !

slt savez vous si quelqu'un a déjà monté une marche arriére  sur une dyna super glide de 2011 et quel modèle ? apparemment la manette du zodiac ne passera pas rapport aux pots.  l'âge venant ça commence a devenir difficile parfois alors si je veux durer va falloir invertir

tu as deux modèles différents Hymer, l'un avec la poignée horizontale et l'autre verticale, regardes bien, je pense que l'un des deux devrait aller !

après, il existe d'autres modèles mais le prix s'envole ....  

coté montage, il ne doit pas y avoir de grandes différences sur les moto.
Par contre sur un dyna, vu la configuration des pots, je pense qu'il vaut mieux monter un système Zodiac, du fait de la configuration de la poignée.
Genre ça : https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/09-boites-de-vitesse/boites-de-vitesse/kits-marche-arriere/kit-marche-arriere-pour-big-twins/

merci pour vos réponses je repart en explo pour finaliser ce projet assez vite; bonne journée

Je suis passé à la cons, et le prix des MA mécaniquesvarie fortement en fonction du type de commande d’embrayage !