Passage de vitesse qui "claque" fort...

Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

ibo89 a écrit:On pourrait conclure à ce sujet que les boites de nos motos et d'autres d’ailleurs sont ainsi conçues et que le claquement au niveau des passages de vitesse est tout à fait acceptable. C'est certainement le coté rustique et le pignonnerie moins étagée qu'une boite de voiture qui doit en être la raison.
A retenir que si ça ne passe pas , il ne faut pas insister et que le petit coup de gaz au moment du passage est bienvenue.

On ne peut pas comparer une boite de moto et une de voiture . Dans les voitures , il y a des synchro , pas les motos .

Et le coup de gaz sert surtout à limiter l'usure des disques d'embrayage, histoire de freiner sur le moteur et non sur l'embrayage
Mais ça diminue aussi le claquement en rétrogradant

Je sais pas si y avait des synchro dans les boites de Camions ...

C'est du vieux matos que tu as du connaître...

C'est presque la même époque

J'ai eu une BM et une Guzzi dont les boîtes tournent à  la  même  vitesse que le moulin, inutile de vous dire le résultat.....

ibo89 a écrit:

Loulou06270 a écrit:Regarde si tu as pas trop de jeu sur ton sélecteur de vitesse, si il est important c'est peut être ta réponse, moi j'ai eu la même chose, j'ai fait changer le sélecteur et ça claque pratiquement plus

Ça me rappelle que j'ai installé un accouplement à rotule juste avant la tringle qui va à la boite.
Ça rattrape pas mal de jeu et ça force pas sur les axes.
Par contre je serais incapable de retrouver où j'avais acheté ça.
Peut-être chez Borie à Paname.

C'est ce truc que j'ai installé sur mes embouts de biellettes, un ou deux je sais plus. Même si je suis en biais, ça rattrape tous mes jeux ou presque.

https://www.norelem.fr/fr/fr/Produits/THE-BIG-GREEN-BOOK/norelem-actionne-Syst%C3%A8mes-et-composants-pour-la-construction-de-machines-et-d-installations/27000-Embouts-%C3%A0-chape-Embouts-%C3%A0-rotule-Embouts-axial-%C3%A0-rotule-V%C3%A9rins-de-nivellement-Pieds-articul%C3%A9s-Pieds-r%C3%A9glables-Bouchons-taraud%C3%A9s-Pieds-de-montage-Charni%C3%A8res/Embouts-%C3%A0-rotule-axiaux/27650-Embout-%C3%A0-rotule-DIN-71802.html

En tout cas je l'ai monté il y a presque 20 ans et je l'avais oublié.

tdzeus30 a écrit:J'ai eu une BM et une Guzzi dont les boîtes tournent à  la  même  vitesse que le moulin, inutile de vous dire le résultat.....

J'ai eu deux california, je sais de quoi tu parles.
Je pense que c'est pire sur les BM.
Nous c'est surtout ou disons en plus le jeu dans la tringlerie qui nous fait louper la "synchro" de passage des vitesses.
En tout cas c'est mon cas.

Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

Et le pire, c'était GMC

En moins cher il y aurait ça mais je ne suis pas sûr si cette cam est solide.
https://www.amazon.fr/gp/product/B073RCS6DV/ref=ox_sc_saved_title_1?smid=A37HL238WNFKF4&psc=1

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,  
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

Et le pire, c'était GMC

Ça je connais pas, Moi j'étais dans la marine...HOURTIN et ensuite porte-avions.
C'est là que j'ai découvert la magie du WD40.

PS: y avait pas de tonneau...

Menteur, y avait des tonneaux de bière 

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,  
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

Et le pire, c'était GMC

Ouahh que de souvenirs , et l'essence sur le filtre à air pour le démarrer....

Ou le feu en dessous du moteur pour chauffer l'huile. Ça par contre ça se fait encore en Sibérie quand il fait -50.
Faut juste taper un peu le plancher quand les flammes commencent à envahir la cabine.
C'est du réel vécu avec des camions "KRAZZ".
Indestructibles à conditions d'avoir les pièces de rechange . LOL

Vieux Fred 29 a écrit:Menteur, y avait des tonneaux de bière 

NON NON pas de bière, ça fait péter. Image dans la chambrée on était 200 environ sur des lits superposés de 4 étages.
On avait droit au quart de Pif par contre.Un quart c'est environ un demi litre de vin.
je te dis pas que après on avait plutôt envie de faire la sieste que de faire semblant de bosser, surtout quand ton voisin n'avait pas soif.

Sur la mienne ça claque souvent a chaque vitesse rétro gradage etc d'après mon gris RAS c'est Harley :p c'est sur que quand tu viens de Japy ça change :p

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse

Comment tu fais un double débrayage (en repassant forcément par le point mort entre les deux manoeuvres de débrayage) avec une moto ?

Y'en a qui sont forts     

C'est un faux double débrayage.
Je fais pareil. Mais me demandez pas comment je fais, je le sens quand je passe la vitesse à quel moment je dois donner le petit coup de main.

@Vieux Fred 29 "Ouahh que de souvenirs  , et l'essence sur le filtre à air pour le démarrer...."

Et même quand tu petes le radiateur, en Afrique, tu prenais un jerican de 20 l avec un bout de tuyau et tu pouvais faire quelques centaines de bornes sans problème.........

Panther a écrit:

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse

Comment tu fais un double débrayage (en repassant forcément par le point mort entre les deux manoeuvres de débrayage) avec une moto ?

Bin on roule à deux à l'heure en une ou en deuz...

@loulou06270 Ben j'ai jamais utilisé de GMC en Afrique, mais sur le corail de Muru... et nos petits Légios réparaient ça comme des chefs.

C’est pas des motos que nous avons, mais des HARLEY. Ça vibre, ça pete et ça claque, c’est vivant quoi! 

 c'est pas faux du tout  

Oui, c'est étrange ces boites de vitesse. Sur ma Low, à froid, à part la première, c'est nickel. A chaud, les trois premières vitesses  claquent  , à la montée comme à la descente...Ca me rappelle ma série 5 BMW de 1973...Mon beau frère possède la même et lui, RAS.
Concernant le parallèle fait avec les boites BM, je n'ai pas forcement le même avis. Sur la 1150 GS, sauf la première tout était nickel. Sur ma 1200 GS 2012, c'est du beure, même la première à froid, on s'aperçoit à peine qu'on l'enclenche. 
Michel

Sur mon RK ça claque aussi parfois au passage des rapports.
Pour limiter ce claquement, j'ai remarqué que si je rattrape le jeu du sélecteur avant de changer de rapport et que je décompose bien le mouvement, et bien le claquement est très atténué.
En tous cas, pas d'inquiétude à avoir au niveau fiabilité, ça semble plus être une particularité des boites HD qu'un signe annonciateur de panne.

Ma boite de RK 1340 claquait pas mal au retrogradage mais celle de la 96 beaucoup moins (mais la sixième sifflait) puis celle du 103 est de loin la plus douce.
Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre.

@CHRIS42 "Pour limiter ce claquement, j'ai remarqué que si je rattrape le jeu du sélecteur avant de changer de rapport et que je décompose bien le mouvement, et bien le claquement est très atténué." exact je fais pareil avec mon 1340..

@tdzeus30 "Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre." Tu mettais ça dans la boite de ton 1340? pas trop élevé comme garde ?, surtout l'hiver.

J'ai trouvé une réponse.
Mais ils parlent des big Twin. En théorie le 1340 n'est pas classé dans les big twins si je ne m'abuse. La boite par contre ne devrait pas changer beaucoup au niveau pignonnerie.
J’essaierai quand même lors de ma prochaine vidange.

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/24-huiles-outils-produit-chimiques/huiles-outils-produit-chimiques/huiles-spectro/huile-de-boite-spectro-heavy-duty-sae-85w140/

" Cette huile Spectro heavy-duty est multi-viscosité en SAE 85W140 GL5 qui supporte les pressions extrêmes. Cette nouvelle formule abaissera les bruits de transmission des boites 4 et 5 des Harley-Davidson Big Twin. Les spécifications dépassent toutes les normes Harley & API de la classifications GL1 à GL5. Des additifs spéciaux procurent une meilleure répartition dans les roulements, meilleurs passages et moins de frictions."

tdzeus30 a écrit:Ma boite de RK 1340 claquait pas mal au retrogradage mais celle de la 96 beaucoup moins (mais la sixième sifflait) puis celle du 103 est de loin la plus douce.
Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre.

Sur les 96 , c'est la 5ème qui siffle ( train de pignons à taille droite ) .

En tout cas ça sifflait mais vu que les supertrapp aboyaient bien , on entendait plus rien...
Ibo : l'hiver la boite est un poil ferme au départ puis ça chauffe et RAS