Passage de vitesse qui "claque" fort...

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,  
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

Et le pire, c'était GMC

Ça je connais pas, Moi j'étais dans la marine...HOURTIN et ensuite porte-avions.
C'est là que j'ai découvert la magie du WD40.

PS: y avait pas de tonneau...

Menteur, y avait des tonneaux de bière 

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse,  
ça me rappelle les camion Simca à l'armée....

Et le pire, c'était GMC

Ouahh que de souvenirs , et l'essence sur le filtre à air pour le démarrer....

Ou le feu en dessous du moteur pour chauffer l'huile. Ça par contre ça se fait encore en Sibérie quand il fait -50.
Faut juste taper un peu le plancher quand les flammes commencent à envahir la cabine.
C'est du réel vécu avec des camions "KRAZZ".
Indestructibles à conditions d'avoir les pièces de rechange . LOL

Vieux Fred 29 a écrit:Menteur, y avait des tonneaux de bière 

NON NON pas de bière, ça fait péter. Image dans la chambrée on était 200 environ sur des lits superposés de 4 étages.
On avait droit au quart de Pif par contre.Un quart c'est environ un demi litre de vin.
je te dis pas que après on avait plutôt envie de faire la sieste que de faire semblant de bosser, surtout quand ton voisin n'avait pas soif.

Sur la mienne ça claque souvent a chaque vitesse rétro gradage etc d'après mon gris RAS c'est Harley :p c'est sur que quand tu viens de Japy ça change :p

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse

Comment tu fais un double débrayage (en repassant forcément par le point mort entre les deux manoeuvres de débrayage) avec une moto ?

Y'en a qui sont forts     

C'est un faux double débrayage.
Je fais pareil. Mais me demandez pas comment je fais, je le sens quand je passe la vitesse à quel moment je dois donner le petit coup de main.

@Vieux Fred 29 "Ouahh que de souvenirs  , et l'essence sur le filtre à air pour le démarrer...."

Et même quand tu petes le radiateur, en Afrique, tu prenais un jerican de 20 l avec un bout de tuyau et tu pouvais faire quelques centaines de bornes sans problème.........

Panther a écrit:

Loulou06270 a écrit:Alors petit coup de gaz en rétrogradant et double débrayage pour monter les vitesse

Comment tu fais un double débrayage (en repassant forcément par le point mort entre les deux manoeuvres de débrayage) avec une moto ?

Bin on roule à deux à l'heure en une ou en deuz...

@loulou06270 Ben j'ai jamais utilisé de GMC en Afrique, mais sur le corail de Muru... et nos petits Légios réparaient ça comme des chefs.

C’est pas des motos que nous avons, mais des HARLEY. Ça vibre, ça pete et ça claque, c’est vivant quoi! 

 c'est pas faux du tout  

Oui, c'est étrange ces boites de vitesse. Sur ma Low, à froid, à part la première, c'est nickel. A chaud, les trois premières vitesses  claquent  , à la montée comme à la descente...Ca me rappelle ma série 5 BMW de 1973...Mon beau frère possède la même et lui, RAS.
Concernant le parallèle fait avec les boites BM, je n'ai pas forcement le même avis. Sur la 1150 GS, sauf la première tout était nickel. Sur ma 1200 GS 2012, c'est du beure, même la première à froid, on s'aperçoit à peine qu'on l'enclenche. 
Michel

Sur mon RK ça claque aussi parfois au passage des rapports.
Pour limiter ce claquement, j'ai remarqué que si je rattrape le jeu du sélecteur avant de changer de rapport et que je décompose bien le mouvement, et bien le claquement est très atténué.
En tous cas, pas d'inquiétude à avoir au niveau fiabilité, ça semble plus être une particularité des boites HD qu'un signe annonciateur de panne.

Ma boite de RK 1340 claquait pas mal au retrogradage mais celle de la 96 beaucoup moins (mais la sixième sifflait) puis celle du 103 est de loin la plus douce.
Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre.

@CHRIS42 "Pour limiter ce claquement, j'ai remarqué que si je rattrape le jeu du sélecteur avant de changer de rapport et que je décompose bien le mouvement, et bien le claquement est très atténué." exact je fais pareil avec mon 1340..

@tdzeus30 "Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre." Tu mettais ça dans la boite de ton 1340? pas trop élevé comme garde ?, surtout l'hiver.

J'ai trouvé une réponse.
Mais ils parlent des big Twin. En théorie le 1340 n'est pas classé dans les big twins si je ne m'abuse. La boite par contre ne devrait pas changer beaucoup au niveau pignonnerie.
J’essaierai quand même lors de ma prochaine vidange.

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/24-huiles-outils-produit-chimiques/huiles-outils-produit-chimiques/huiles-spectro/huile-de-boite-spectro-heavy-duty-sae-85w140/

" Cette huile Spectro heavy-duty est multi-viscosité en SAE 85W140 GL5 qui supporte les pressions extrêmes. Cette nouvelle formule abaissera les bruits de transmission des boites 4 et 5 des Harley-Davidson Big Twin. Les spécifications dépassent toutes les normes Harley & API de la classifications GL1 à GL5. Des additifs spéciaux procurent une meilleure répartition dans les roulements, meilleurs passages et moins de frictions."

tdzeus30 a écrit:Ma boite de RK 1340 claquait pas mal au retrogradage mais celle de la 96 beaucoup moins (mais la sixième sifflait) puis celle du 103 est de loin la plus douce.
Pour limiter le phénomène : huile zodiac spectro 90/140 et là du beurre.

Sur les 96 , c'est la 5ème qui siffle ( train de pignons à taille droite ) .

En tout cas ça sifflait mais vu que les supertrapp aboyaient bien , on entendait plus rien...
Ibo : l'hiver la boite est un poil ferme au départ puis ça chauffe et RAS

ibo89 a écrit:J'ai trouvé une réponse.
Mais ils parlent des big Twin. En théorie le 1340 n'est pas classé dans les big twins si je ne m'abuse. La boite par contre ne devrait pas changer beaucoup au niveau pignonnerie.
J’essaierai quand même lors de ma prochaine vidange.

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/24-huiles-outils-produit-chimiques/huiles-outils-produit-chimiques/huiles-spectro/huile-de-boite-spectro-heavy-duty-sae-85w140/

" Cette huile Spectro heavy-duty est multi-viscosité en SAE 85W140 GL5 qui supporte les pressions extrêmes. Cette nouvelle formule abaissera les bruits de transmission des boites 4 et 5 des Harley-Davidson Big Twin. Les spécifications dépassent toutes les normes Harley & API de la classifications GL1 à GL5. Des additifs spéciaux procurent une meilleure répartition dans les roulements, meilleurs passages et moins de frictions."

Je pense que sur un softail , 85w140 , c'est trop . Contrairement aux TC qui ont le réservoir d' huile sous la boite, le softail a son réservoir séparé . Ca change tout au niveau de la chauffe de la boite . Sur mon RK TC , l' huile de boite atteint facilement 90° et plus  ,  alors que sur mon softail évo , on tourne autour de 60-70° . Ca change tout au niveau de la fluidité de l' huile . 

Sur un softail évo, 80w90 , ça va très bien . 

Le 1340 évo est bien un big twin  .

Il est vrai que sur le 1340 après vérification, j'ai mis de la 80/90, de la revtech semi synthèse boite.

@louloupa:
jusqu'à maintenant, pour la boite de mon fatboy 88 Ci-2002, je mettais la formula+ HD.
Comme je ne vais pas tarder à changer l'huile de boite, que me conseilles tu ?

Par expérience IGOL 85w140 dans toutes mes boites de vitesse et jamais de klonk ....A PART EN PREMIERE mais ça c'est normal.
Eté comme hiver ...cela dit d'hiver dans le VAR

Pour ma part même huile dans la boîte que dans le moteur

Donc pour ma machine à partir d'aujourd'hui ça va changer
.....On fera comme d'habitude.....LOL

brissou50 a écrit:@louloupa:
jusqu'à maintenant, pour la boite de mon fatboy 88 Ci-2002, je mettais la formula+ HD.
Comme je ne vais pas tarder à changer l'huile de boite, que me conseilles tu ?

La formula+ a une bonne réputation  .  Tu peux continuer avec .

bougna71 a écrit:Pour ma part même huile dans la boîte que dans le moteur

T'es sûr que c'est pas le contraire ?

Ne riez pas mais sur mon Fat Bob 2018 j'ai monté des Vances  a 2200 kms et depuis les vitesses ne claquent presque plus sauf la 1ere