Du nouveau dans mon garage...

LeStef a écrit:Avec le drag je me sens plié en deux, le buste légèrement en avant, et donc les pieds trop en avant pour être bien

Bah ça dépend des longueurs des jambes ...
Avec mon entrejambes de 95cms, j'adore les commandes avancées de 5" (et la selle creusée au max), ça me fait les jambes presque tendues, jamais de fourmis dans les jambes et jamais mal aux genoux

C’est sûrement ça, je ne mesure que 1m76!

Faut dire aussi que le buste légèrement penché vers l'avant t'évite à coup sûr les coups de raquette quand tu passes sur un nid de poule

Bon maintenant, tu n'habites pas en Gelbique ...

Panther a écrit:

LeStef a écrit:avec le drag bar je trouve que mes pieds sont trop devant

Euh ... c'est les mains qu'on pose sur le drag bar hein !

Non sérieux ... le type de guidon n'influe absolument pas sur la position des pieds ... mais uniquement sur celle des mains (même pas celle des épaules)
Seules les commandes aux pieds changent la position des pieds

  moi je pense que cela influence la position des épaules Fi
Et je pense aussi que l'inclinaison de la selle peut jouer un rôle sur la position des jambes

Passe poser tes fesses sur un Softail, toi ...

Tu pleureras pour y rester

c'est surtout ma femme qui risque de pleurer si je veux déjà passer sur un softail

Stef...

quel boulot effectué, c'est vraiment chouette?

J'avoue que je n'ai pas tout lu donc peut être que je me trompe ou que le sujet a déjà été abordé.. tu me diras

Je trouve la moto top, il y a juste un truc qui me chiffonne visuellement. C'est la hauteur du garde boue arrière. Tu ne trouves pas que cela donnerait mieux s'il était plus proche de la roue? (A voir aussi si c'est pour rouler seul ou en duo j'imagine)

JairF a écrit:c'est surtout ma femme qui risque de pleurer si je veux déjà passer sur un softail

J'ai commencé la moto à ton âge ... (mon ex ne voulait pas)
Je ne roule en Softail que depuis 11 ans

JairF a écrit:Stef...

quel boulot effectué, c'est vraiment chouette?

J'avoue que je n'ai pas tout lu donc peut être que je me trompe ou que le sujet a déjà été abordé.. tu me diras

Je trouve la moto top, il y a juste un truc qui me chiffonne visuellement. C'est la hauteur du garde boue arrière. Tu ne trouves pas que cela donnerait mieux s'il était plus proche de la roue? (A voir aussi si c'est pour rouler seul ou en duo j'imagine)

J’ai déjà rabaissé de 1 pouce l’arrière et je veux conserver mes amortos progressive, plus courts ils sont trop durs et plus bas je peux plus rouler chez moi (route de montagne) sans frotter à chaque virage......
Je vais aussi rehausser un peu le résé, ça va améliorer la ligne.

Ah si tu as d'autres contraintes en plus... clair que le confort est important, tu as raison

LeStef,
je mesure 1m70 et la position commandes avancées me convient parfaitement, jamais de crampes ou de raideurs dans le dos/épaules.
J'ai toujours eu l'habitude de piloter le buste en avant (Jawa, Triumph, Norton, Jap) et je n'ai jamais essayé de rouler avec un guidon plus haut et donc le buste droit.
Par contre j'envisage de changer mon guidon actuel d'origine par un Drag bar avec des risers de 153 mm de haut (ce qui ne changera en rien la position du guidon par rapport à celui que j'ai actuellement donc même position, par contre si tu peux me donner la référence du tien ça serait sympa.
Merci

Je te regarde ça ce soir si j’ai 5 min

Pour moi, c'est clair que la position est un ensemble entre :
- forme et taille du guidon (avec ou sans Pull-back ?)
- hauteur et forme de selle
- distance des commandes aux pieds
Exemples : 
si tu changes le guidon en adoptant une position plus en arrière, tu peux mieux étendre tes jambes...
Si tu creuses les côtés de la selle, tu arrives à tendre les jambes sans forcer et sans douleur aux genoux
etc...

A l'extrême, si tu augmentes la largeur du guidon (Beach bar par exemple) tout le haut du corps sera "tiré" par le fait que tu écartes plus les bras, conséquence : çà raccourcit tes jambes !!!
C'est pas des conn... que ceux qui doutent essayent !

Sur mon Sportster, j'avais mis un Mini Ape, et du coup, j'avais moins de facilités à garder les pieds posés tranquillement sur les commandes... j'ai remplacé les risers (droits) par des risers qui ont un léger Pull back ; çà m'a légèrement reculé le haut du corps vers l'arrière, et j'étends mieux mes jambes vers l'avant !!
 
Il faut donc équilibrer les 3 paramètres pour trouver la bonne position

Déjà, il faut être "bien" pour rouler

Ceux qui veulent piloter une moto avec un ape qui tend les bras au max vers le haut, c'est leur blème
Ceux qui ont les repose pieds tellement hauts que leurs genoux leur touchent le menton, bah c'est pour eux

Faut choisir entre le staïle et le confort, voilà tout

Perso, je sais remonter du Meeting par les p'tites routes départementales sans être crevé en rentrant de 750 kms sur un Softail tape-cul sans souffrir du dos (pourtant, j'ai les cervicales très fort bobo depuis 2017)
Mais le Drag Bar d'un mètre et les commandes avancées +5" font des miracles tellement c'est le pied total sur les belles routes françaises, même avec une remorque de 60 kgs qui sautille comme un p'tit pois à l'arrière

LeStef,
Merci d'avance et je viens d'écrire un message à mon gris pour lui présenter mon projet

Jissé73,
ton raisonnement est le même que le mien mais par contre je ne peux pas piloter les bras en l'air.

+1450 (à balancier, hein ?) avec les commentaires de Panther ! 

et entièrement d'accord toi William : moi non plus, je peux pas avoir les bras en l'air; j'ai trouvé ma limite ! les poignées pas plus hautes que les épaules ! çà permet déjà de s'aérer les oursins 

Mais sans les fourmis 

Je mesure 1,73 (enfin avant, peut-être plus maintenant... )
Mon Sportster avec un Mini-Ape de Street-Bob : pour moi, plus haut, çà aurait été du suicide, de la torture... bref : pas indispensable pour l'instant 

Derrière, c'est le Mont-Blanc (vu depuis le Semnoz, au-dessus d'Annecy)
Devant, Fat Bob (2012 ?) de mon Pote
Je l'ai torché dans la montée 
Le Sportst... vraiment un plaisir solitaire qu'on partage à plusieurs 

Sur mon ex Forty et mon ex nightster tout deux avec le nouveau cadre sportster je n’avais,aucun souci avec les commandes avancées.
Sur ce sport les cales pieds sont placés différemment et la géométrie de la machine est vraiment différente car je ne frotte quasi jamais même en attaquant alors qu,avec le Forty et le night ça faisait vite, trop vite, des étincelles.... d’ou Sûrement mon souci pis du coup je serai pas comme tout le monde, je serai en commandes médianes moi!

Ouiche ... quand çà frotte, c'est pas bon !

Pour william voici la réf du guidon:

Je ne sais plus si j'ai trouvé ce site sur ce forum ou sur Nation mais peu importe, je trouve ça bien foutu

On encode notre taille, on choisi notre moto et on peut modifier plein de paramètres pour se faire une idée

Il y a en pouces et en cm, il faut modifier dans les menus à droite



Ah non merde, il me faut 7 jours de forum pour pouvoir publier un lien

Ça va passer vite!

Merci LeStef, je regarde ça de plus près 

Il y a aussi le site de WILD ONE CHUBBY

https://shop.wild1inc.com/

aller dans l'onglet "TECH INFO" et il y a plusieurs possibilités pour faire le point sur les dimensions requises ; mais logiquement, c'est pour leurs produits.
Qualité au top, prix sûrement aussi
moi j'ai acheté le mien chez Biker Store après avoir choisi sur le site du fabricant.

LeStef,

j'ai mesuré mon guidon d'origine et il correspond presque à celui dont tu m'as envoyé la photo (longueur et retour).
J'attend le retour de mon gris mais ça me plaît comme idée 

En comparant les photos de mon sport et de mes ex sportster avec nouveau cadre je me rend compte que les commandes avancées sur les nouveaux cadres sont reculées d’environ 2”, d'où Je pense mon inconfort avec le guidon bas, que je n’avait pas ressenti sur mon forty et mon night....
Mais c’est cool j’ai reçu mon étrier de frein 4 pistons Harrison et ça:




Et comme ils prévoient pas du beau je vais pouvoir bricoler!!!

Avec ça je pense bien améliorer mon freinage par rapport au mono piston!

Et c'est bien, un étrier Harrison ?

C'est déjà bien joli, c'est efficace ?

C,est le Harrison billet mini 4 pistons, pour l’efficacite, je te dirais une fois monté, mais il faut que j’aille chercher du dot 5.

Pourquoi ... il a déjà tourné au DOT5 dans une vie antérieure ?
Si tu es actuellement en DOT4, n'oublie pas qu'ils ne sont pas compatibles, hein T

Panther a écrit:Pourquoi ... il a déjà tourné au DOT5 dans une vie antérieure ?
Si tu es actuellement en DOT4, n'oublie pas qu'ils ne sont pas compatibles, hein   T

Les 3 4 et 5.1 sont miscible entre eux, seul le 5 est à base de silicone et de couleur violette. ne pas mélanger.