consommation RK avis

avec un poignet D " lourd " 
mon RK CVO de 2013 (1800)       : entre 8 et 10 L 
mon RK S de 2018  107 (stage 1) : 10L 
mais voila !! je consomme du pneu , des freins etc ... je sais pkoi    

 en ce qui me concerne je n'ai pas l'impression d'être un "brutal". Je pense plutôt être à la cool. Donc près de 10 l ça me contrarie.

Rk 1450 de 2006 pour moi aussi. Je n'ai jamais dépassé 6litres en config d'origine avec pots ouverts. Mais je roule plutôt cool avec Big Mamma.

4.6L sur le Low Rider 107ci. Ca fait rêver non ?

hdmanillac a écrit:4.6L sur le Low Rider 107ci. Ca fait rêver non ?

En ville et rien que la ville : RK 107 stage 2, je suis entre 9 et 10 litres aux 100 km.
Sur routes et autoroutes, même en duo et chargé, je suis entre 5 et 7 litres aux 100 km.

RK Rushmore 103 stage 1, environ 5,5 à 6l en roulant tranquille.

fatboy 1450 carbu: 6l/100 tout seul à bord.
Sportster 883 Hugger : 5l/100 toute seule

La conso ne varie pas tellement quelle que soit la charge pour peu qu'on soit sur la bonne plage de régime.
Mon RK Classic 103 Rushmore de 2014 stage 0  tourne toujours aux alentours des 6 litres avec une conduite souple (mais sans s'endormir quand même) entre 2500 et 4000.
Et c'est à peu près pareil à deux même chargés.

Concernant ma conso de 10 litres au 100 j'ai peut-être une piste... il semblerait que l'ancien chef d'atelier de la concession ou le stage 1  de mon Road King (que jai acheté d'occase...) a été installé avait la fâcheuse habitude  de programmer les moteurs de manière un peu musclé... donc alimentation essence et oxygène au maximum...pas sur que ça entraîne de meilleurs performances. 
Il faut donc que je ramène le boitier et qu'il y ait un check du réglage....

En effet Sim4L avec le recul j'ai pu constater que ma consommation venait surtout du fait que la moto est très performante et donc appel a cela. Sinon en roulant cool, ma consommation diminue a 6 ou 7 L

Sim4L a écrit:Concernant ma conso de 10 litres au 100 j'ai peut-être une piste... il semblerait que l'ancien chef d'atelier de la concession ou le stage 1  de mon Road King (que jai acheté d'occase...) a été installé avait la fâcheuse habitude  de programmer les moteurs de manière un peu musclé... donc alimentation essence et oxygène au maximum...pas sur que ça entraîne de meilleurs performances. 
Il faut donc que je ramène le boitier et qu'il y ait un check du réglage....

Avec quel boitier est programmée ta carto ? 

10L /100, c'est énorme .

louloupa a écrit:

Sim4L a écrit:Concernant ma conso de 10 litres au 100 j'ai peut-être une piste... il semblerait que l'ancien chef d'atelier de la concession ou le stage 1  de mon Road King (que jai acheté d'occase...) a été installé avait la fâcheuse habitude  de programmer les moteurs de manière un peu musclé... donc alimentation essence et oxygène au maximum...pas sur que ça entraîne de meilleurs performances. 
Il faut donc que je ramène le boitier et qu'il y ait un check du réglage....

Avec quel boitier est programmée ta carto ? 

10L /100, c'est énorme .

Boitier streaming eagle... qui programme le boitier origine Harley (il n'y a pas de boitier supplémentaire sur la moto). Mais il y possibilité de personnaliser la programmation. Chose qui a été faite à l'extrême semble t t'il. Il fait que je retourne à la cons pour qu'il me "reprogramme" le stage 1 standard.

Qu'il est loin le temps où on avait une vis de ralenti et une vis de richesse !!!!!!!

WileCoyote a écrit:Qu'il est loin le temps où on avait une vis de ralenti et une vis de richesse !!!!!!!

J'hésite....  ou 

Normal t'as 45 piges, donc plus familier des termes "reprogrammation" que "synchro de carbus".
Je concède que c'était pas toujours facile mais quel plaisir d'entendre bien tourner un moteur qu'on a réglé soi-même, avec une belle couleur de bougie.
Oui je sais, suis un vieux c.. réactionnaire

Jac75 a écrit:En ville et rien que la ville : RK 107 stage 2, je suis entre 9 et 10 litres aux 100 km.
Sur routes et autoroutes, même en duo et chargé, je suis entre 5 et 7 litres aux 100 km.

Oui je suis dans ces eaux là

Mais bon ça ne me contrarie pas du tout,  

10 l. au 100 me  semble énorme pour un RK en solo, c'est ce que je  consomme (et même moins) avec un side trés lourd, des bagages , grande tente de 4 personnes etc. ( RK 2002/ S. Eagle) 

Par contre je ne suis pas  nostalgique  de la vis de ralenti et des galères  en montagne, le coup de tournevis alors  je  confondais la gauche te la droite et au  bout d'un  moment  je ne me souvenais plus combien de tours et dans quel  sens - Alors, j'essayais  et recommençais, surtout passé  certains  cols assez hauts -

Fini le tournevis, mais la gauche et la droite sont  toujours pour moi des  trucs aléatoires!
( Sauf  quand je roule avec la Mouette : on a les mêmes  repères: la gauche c'est  " l'autre  droite"...et là,  au moins on a  les mêmes  références)

La gauche en général, c'est "du côté ou t'as le portefeuille" (toute référence politique serait fortuite et non soumise à débat

Si pour rouler, il faut un portefeuille à gauche et un tournevis à droite...
Je crois que je vais en rester à la reprogrammation.

De nos jours, le portefeuille est nécessaire et suffisant.  Le seul "outil" utile à emporter est le smartphone pour diagnostiquer la panne via un forum et pour finir appeler l'assistance.
Mais il faut reconnaitre que çà arrive de moins en moins souvent.

Sim4L a écrit:


Boitier streaming eagle... qui programme le boitier origine Harley (il n'y a pas de boitier supplémentaire sur la moto). Mais il y possibilité de personnaliser la programmation. Chose qui a été faite à l'extrême semble t t'il. Il fait que je retourne à la cons pour qu'il me "reprogramme" le stage 1 standard.

C'est pas étonnant , les cons n' y connaissent rien . Ils t'ont surement supprimé la boucle fermée . 
Il va falloir que tu t' y colles ( à régler toi même ta carto ) , il te faut juste les câbles pour brancher ton SEPST .

louloupa a écrit:

Sim4L a écrit:


Boitier streaming eagle... qui programme le boitier origine Harley (il n'y a pas de boitier supplémentaire sur la moto). Mais il y possibilité de personnaliser la programmation. Chose qui a été faite à l'extrême semble t t'il. Il fait que je retourne à la cons pour qu'il me "reprogramme" le stage 1 standard.

C'est pas étonnant , les cons n' y connaissent rien . Ils t'ont surement supprimé la boucle fermée . 
Il va falloir que tu t' y colles ( à régler toi même ta carto ) , il te faut juste les câbles pour brancher ton SEPST .

Je suis tenté par ton conseil mais pour l'instant,  en plus de ne pas avoir les câbles qui vont bien, je n'ai surtout pas la connaissance nécessaire. Je ne sais même pas ce que c'est que la boucle fermée...
 alors avant de penser à régler ma carto je vais aller voir mon ami "rechercher" pour lire les renseignements que le forum peut m'apporter.

Oui, tu as évidemment une masse incroyable d'info ici, et tu peux aussi très utilement aller te balader chez les voisins (et amis ) de V-Twin Injection 

Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

louloupa a écrit:Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

effectivement... je dois dire que la vérité se situe par "là bas.."
pour info, suite aux différentes évol perso mises en place.. 107SS CR570II... et bien sûr DPV
le boitier m'indique 5.5l voire un peu moins... et j'amuse pas la galerie... pour un comportement moteur qui n'a rien à voir! joueur et envoie dans les tours...

j'ai d'ailleurs été étonné, mais sur la durée... je suis au dessus 300 bornes le plein facile...

donc +1 Louloupa, çà vaut le coup d'y passer qq semaines!
en plus un ralenti un poil bas; et çà sonne bien si vs voyez ce que je veux dire.....

louloupa a écrit:Déjà , tu peux aller sur le post de Beatnick: "la carto pour les poireaux " .

Merci pour le tuyau

Après avoir compris qu'il y avait trois topic de 40 pages... j'ai été voir son "post premier"...
Ca donne envie d'approfondir. Mais pour l'instant je suis encore impressionné par le sujet. Et il faut que je règle la question des câbles.

boris-jc a écrit:Oui, tu as évidemment une masse incroyable d'info ici, et tu peux aussi très utilement aller te balader chez les voisins (et amis ) de V-Twin Injection 

Merci pour le tuyau

J'ai été juste lire les posts accessibles aux visiteurs. Je fais le tour de notre forum et après... si je survis et je comprends la masse d'info on verra.

Faut pas hésiter.
Moi aussi je suis en plein apprentissage, mais ça va le faire.

Je suis agréablement surpris par la frugalité de ma RK 107 stage 1 Screamin Eagle (filtre carto et échappements).
En duo avec bagages 98% du temps, sur réseau secondaire entre 85 et 105 GPS, c'est moins de 5 litres, calculés sur 7 pleins. A peine croyable pour les deux grosses gamelles, et la masse à déplacer. Sur autoroute, c'est tout juste 6 litres sans dépasser 140 GPS.

le 103 Rushmore stage 1 filtre SE et Jekyll est frugal aussi, je fais régulièrement 5L et un peu moins parfois sur réseau secondaire entre 80 et 100 compteur...