Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley

Carter chromé et trappe RSD

ah oui c'est bien sympa aussi comment tu as arrangé la tienne, Kris69 !

Finalement pour nous qui aimons transformer nos machines à notre goût sans que ça coûte un bras , la Switchback est idéale . Je reconnais avoir "boudé" cette Harley pendant quelques Années ...  Je me mettrai des claques !

Dlareg a écrit:Enfin, le chrome lui va bien :

Elle est vraiment superbe     son nouveau proprio a du kiffer quand il est venu la chercher

1 de plus en Switchback ! 

Ritchie a écrit:

Dlareg a écrit:Enfin, le chrome lui va bien :

Elle est vraiment superbe     son nouveau proprio a du kiffer quand il est venu la chercher

encore plus belle sans le bouclier coupe vent

Un son bien rauque en plus

Et passage au ledpm

Ca rend bien le phare LED ? Pas trop galère à installer ?

Du Ali express... Montage en 10mn...meme les encoches sont placées aux bons endroits

Et l éclairage... Rien de comparable

Un modele mal connu, qui peut se customiser en duoglide, super sympa a conduire mais il y a un mais qui revient assez cher a la customisation vu l'approche de harley niveau finition
Avec une belle paire de roue rayon, un max de chrome, elle est magnifique
J'avais failli en acheter une mais les tarifs d 'occasion assez proche du softail m'ont refroidi

Pourquoi lui mettre des roues rayons ?, ses jantes mustang lui vont très bien et lui assurent une bonne rigidité

Kris69 a écrit:Pourquoi lui mettre des roues rayons ?, ses jantes mustang lui vont très bien et lui assurent une bonne rigidité

non, ils sont vraiment moches et beaucoup n'ont pas achete pour ca
Ceux que je connais qui en ont on changé pour du rayon, Beaucoup du forum aussi

.... Le goût.. Et les couleurs. Je pense que c est surtout le prix élevé pour un dyna qui a freiné ses ventes... Assise entre deux chaises elle s est retrouvée,  plus une dyna mais pas non plus un touring

Dernièrement je m'arrête devant un magasin je rentre dedans là ,un gars m'interpelle, tiens un Fat Boy je lui dis non c'est un Switchback le gars qui me dit avoir une HD Ah bon de loin j'ai cru . Tout ça pour dire bien souvent on se prend la tête pour des détails et on passe à côté de l'essentiel avec ou sans rayons j'aime le switchback c'est une excellente machine.

HDMX a écrit:Dernièrement je m'arrête devant un magasin je rentre dedans là ,un gars m'interpelle, tiens un Fat Boy je lui dis non c'est un Switchback le gars qui me dit avoir une HD Ah bon de loin j'ai cru . Tout ça pour dire bien souvent on se prend la tête pour des détails et on passe à côté de l'essentiel avec ou sans rayons j'aime le switchback c'est une excellente machine.

Des mecs qui n'y connaissent rien il y en a un paquet. chez harley, il y en meme qui revende leur machine sans savoir le modele. Apres le custom aime les details et c'est eux qui font la difference...Exemple sur un softail deluxe tu as des jantes chrome bombés superbes, sur un heritage, ceux sont justes des jantes chromes

Kris69 a écrit:Pourquoi lui mettre des roues rayons ?, ses jantes mustang lui vont très bien et lui assurent une bonne rigidité

parce que les jantes d' origine sont moches ! 

Si fallait qu'on change tout ce qui parait moche autour de nous...y aurait plus grand monde!

Quelqu'un ici en avait une superbe mais entièrement modifiée avec carters chromés et jantes changées , entre autre, ça changeait tout mais à quel coût?

tdzeus30 a écrit:Quelqu'un ici en avait une superbe mais entièrement modifiée avec carters chromés et jantes changées , entre autre, ça changeait tout mais à quel coût?

Oui c est ca le probleme, ca monte vite. Pour ma part j'aime customiser mes becanes, sur ma nouvelle le cout  arrive a 2/3 du prix initial en plus. C'est de l'argent qu'on recupere pas a la revente. Apres je compte la garder plus de 10 ans  donc autant qu'elle me plaise

Il y avait l option jantes chromées. 
Je l ai vu sur le net, ca rendait pas mal, mieux que le noir et alu d origine.
J ai retrouvé les images : 

En voilà une avec des big spokes

C’est une switchback ça    
Bin comment elle déchire je trouve , pourtant pas grand chose de remplacer, belle paire de big sproke et un ape qui va bien et le tour est joué  
Évidemment on ne parlera pas du stage 1 ou des amortos etc … le reste étant le minimum syndical sur nos HD 

Très belles ces jantes big spokes ! Pour le coup ça change vraiment la moto. Ceci dit j'aime bien son côté "gentille fille" d'origine !

Les jantes chromées c'est vraiment le top !!! Un concessionnaire (Valence) m'a donné une estimation de 1500 euros pour faire chromer une paire de jantes d'origine. Trop cher pour moi mais ça fait quand même envie !

HerveRK a écrit:C’est une switchback ça    
Bin comment elle déchire je trouve , pourtant pas grand chose de remplacer, belle paire de big sproke et un ape qui va bien et le tour est joué  
Évidemment on ne parlera pas du stage 1 ou des amortos etc … le reste étant le minimum syndical sur nos HD 

oui c est bien une switch, c est. une annonce sur un groupe fessebouque US. 
D ailleurs aux us la cote est plutôt pas trop mal d occaz. 

Plancton a écrit:Très belles ces jantes big spokes ! Pour le coup ça change vraiment la moto. Ceci dit j'aime bien son côté "gentille fille" d'origine !

Les jantes chromées c'est vraiment le top !!! Un concessionnaire (Valence) m'a donné une estimation de 1500 euros pour faire chromer une paire de jantes d'origine. Trop cher pour moi mais ça fait quand même envie !

1500 pour faire chromer c est trop cher.
Sur eBay us, il y en a a vendre chromées. 

D origine il y avait l option jante chromées, je ne sais pas combien coutait l option.

Zavez vu sur l’annonce  , édition limitée : c’est une boîte manuelle !!