Amortisseur de direction sur Electra

thierry24 a écrit:Question con.
C'est des jantes à rayons sur ton RK ? parce que si oui, un contrôle du voilage et du rayonnage est peut-être la solution...

Le Lézard a écrit:J'ai retrouvé ça : http://www.ultraboy.us/Steering%20Damper%20for%20FLH%

Dark31 a écrit:

thierry24 a écrit:Question con.
C'est des jantes à rayons sur ton RK ? parce que si oui, un contrôle du voilage et du rayonnage est peut-être la solution...

thierry24,
il n'y a pas de questions cons dès lors que l'on recherche à solutionner un problème, toutes les questions sont à étudier avec soins.
Par contre, c'est une Electra et elle possède des jantes alu.
Merci.

Dark31 a écrit:robotriri, n'étant pas mecano, je signalerai tout ça à la concession.
Merci.
Amitié.

robotriri a écrit:

Dark31 a écrit:robotriri, n'étant pas mecano, je signalerai tout ça à la concession.
Merci.
Amitié.

  fait comme tu veux.


Un amortisseur de direction ne fera que de cacher le défaut sans avoir trouvé la cause, puis il fera son boulot sans empêcher la détérioration à long terme des roulements, usure prématuré du pneu.  Faite comme vous voulez, moi j'y connais rien. 

Dan77 a écrit:Certainement un problème de roulement de la colonne de direction ( réglage ou changement ), déja vécu sur un modèle jap. ( impossible de lâcher le guidon ) 

Michel_33 a écrit:Et bien figure toi Dark31 que je ne le savais pas quand j'ai répondu à ton post (page1) mais je viens d'avoir la même chose : un guidonnage à basse vitesse, aux alentours de 50.
Même brêle que toi Electra (2015).
Pas évident, çà ne le fait pas à chaque fois, j'ai essayé de reproduire avec des résultats "des fois oui, des fois non".
Seule chose qui a changé sur la moto récemment c'est que j'ai remis de la pression aux amortisseurs arrières qui en manquaient. Peut-il y avoir une relation de cause à effet ? je m'interroge.
Je vais vérifier cette pression et faire d'autres essais.

• Vous modifiez chaque fois que vous roulez seul puis en duo ?
  
• Vous mettez une valeur intermédiaire ?
  
• Vous adoptez une des deux valeur, sachant que dans l'autre cas la "mauvaise" pression n'aura que peu de conséquences ? dans ce cas laquelle ?
  
• Vous avez grossi jusqu'à 136Kgs afin que ce soit toujours 50 PSI ?
  

street13 a écrit:salut dark31 peut étre a vérifié l'alignement de la roue arriére

Michel_33 a écrit:Nouvel essai : peut-être un peu moins de guidonage pas évident à mesurer précisément. Disons surtout qu'il y en a toujours un peu et toujours précisément entre 50 et 60. Cela ne me parait pas dangereux compte tenu que, pour que l'amplitude soit forte il faut que je lâche le guidon des 2 mains.
Je vais remonter franchement la pression de pré contrainte et faire un nouvel essai.
Pas de "plat", Creeper
Pas de changement de pare brise, Thierry24

Question subsidiaire : la valeur de pression idéale de précontrainte des amortisseurs est en solo de 20 PSI pour moi et de 50 PSI en duo. Comment faîtes-vous, vous ?

• Vous modifiez chaque fois que vous roulez seul puis en duo ?
  
• Vous mettez une valeur intermédiaire ?
  
• Vous adoptez une des deux valeur, sachant que dans l'autre cas la "mauvaise" pression n'aura que peu de conséquences ? dans ce cas laquelle ?
  
• Vous avez grossi jusqu'à 136Kgs afin que ce soit toujours 50 PSI ?
  

Dark31 a écrit:Ça m’est arrivé à une vitesse plus élevée la première fois en décélération entre 130 et 110 dans une légère courbe à droite, la moto quasiment neuve.
Je dois avouer que ça fait tout drôle.
Pression pneus correcte, pression amortisseurs correcte aussi.
Tout a été revérifé par la concession qui n’a rien trouvé.
J’ai depuis remplacé les amortisseurs arrières etn’ai rien pu constater comme anomalie.
Ensuite, trouvant la fourche trop souple, j’ai fait remplacer les ressorts. Le résultat est meilleur.
Toutefois, je ne suis pas arrivé à trouver une adéquation entre l’avant et l’arrière j’ai quelques soucis en franchissant les raccords de bitume.
J’ai fait faire les vérifications préconisées plus haut dans cette discussion.
Actuellement, je « travaille » sur les pressions des amortisseurs arrières, à l’avant il est testé diverses huiles et sur la surpression des pneumatiques.
Si je n’arrive pas à trouver le confort et la sérénité attendu, je pense que j’envisagera sérieusement l’amortisseur de direction.
Voilà où j’en suis.
Bons rides à tous.

Michel_33 a écrit:Il est clair qu'un mauvais équilibrage doit produire le même effet.
le pneu avant a 10.000kms et il lui reste 2,5mm de profondeur de rainures. Je devrais donc le changer d'ici cet été je pense. J'espère que cela règlera le souci. Dans le cas contraire je vais m’inquiéter.

Pardon Dark31, je me rends compte qu'involontairement ton fil devient mon fil.
revenons-en donc au sujet de l'amortisseur de direction de Dark.

J'ouvrirai un autre topic concernant le guidonnage de ma brèle si nécessaire