La Gamme DYNA fusionne avec les SOFTAIL 107 / 114 Ci

Ghost Rider a écrit:Je n'étais pas très fan des Dyna , elle a aussi perdue  son 2 en 1  que je trouvais mieux que l'actuel 2 en 2  

Ghost, cela fait déjà longtemps qu'ils sont 2 en 2???

Le 2/1 des low rider est une horreur, gros laid moche et un atroce bruit de deux pattes pire que les autres pots d'origine et difficile de le faire évoluer.
En un mots : berk

Autre sujet , passé à la cons aujourd'hui on sent une certaine fébrilité sur la nouvelle gamme et son éventuel succès ou pas, j'ai trouvé le patron chafoin (surtout que Chica lui a expliqué qu'il détestait le nouvel héritage), on va voir comment ça se goupille mais si il y a beaucoup de curieux , y a t'il beaucoup de bons de commande?

irwin28 a écrit:

Ghost Rider a écrit:Je n'étais pas très fan des Dyna , elle a aussi perdue  son 2 en 1  que je trouvais mieux que l'actuel 2 en 2  

Ghost, cela fait déjà longtemps qu'ils sont 2 en 2???

Ben non , extrait du catalogue 2017 , c'est le S qui est en  2/2

Il me semble que le modèle 2017 était revenu à un 2/2, les modèles 2015 et 2016 avaient le 2/1. 
Et la photo que Freeway utilise pour illustrer la gamme 2017 est celle du modèle antérieur.


C'est l'une des photos de la Low Rider 2017 sur le site Harley Davidson

Ghost Rider a écrit:

irwin28 a écrit:

Ghost Rider a écrit:Je n'étais pas très fan des Dyna , elle a aussi perdue  son 2 en 1  que je trouvais mieux que l'actuel 2 en 2  

Ghost, cela fait déjà longtemps qu'ils sont 2 en 2???

Ben non , extrait du catalogue 2017 , c'est le S qui est en  2/2

Autant pour moi, je suis parti sur la Street Bob!  

Ghost Rider a écrit:

irwin28 a écrit:

Ghost Rider a écrit: Je n'étais pas très fan des Dyna , elle a aussi perdue  son 2 en 1  que je trouvais mieux que l'actuel 2 en 2  

Ghost, cela fait déjà longtemps qu'ils sont 2 en 2???

Ben non , extrait du catalogue 2017 , c'est le S qui est en  2/2

Le modèle sur la photo est un 2015 (2 en 1 et jantes à rayons). 

Les 2017 ont un 2 en 2 et des jantes à batons.

Putain les cons , si on ne peut plus leur faire confiance bon ben

La preuve que Beatnick a raison :
http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/low-rider/gallery.html

Vu aujourd'hui un FatBoy: Industrial Grey ! Pas mal !

On s'est tous posé la question du double branche (accessoire? option?)
J'ai donc posé la question à la cons, et bien non, rien de prévu en production....
Ils ont réfléchit à Limoges et on trouvé un axe adaptable avec les deux sélecteurs .

Je trouve étonnant que le sélecteur double branche et le régulateur de vitesse aient disparus sur le Fat Boy 2018, pourquoi reviennent-ils en arrière sur les équipements d'un modèle à l'autre ?

Pour gagner de l'argent , imagines les nouvelles machines sont plus légères,
-moins de matière = plus de sous
- Béquilles plus courte, toute simple et noir = plus de sous
- axe de selecteur plus court, noir et plus de double branche = plus de sous
- des accessoires en moins et un tableau de bord électronique fabriqué par des tites nenfants en Asie = plus de sous
- etc etc
Ne pas chercher plus loin

Ok, c'est pas rassurant pour l'avenir tout ça...

Ben pour moi c'est réglé, la mienne reste là, la prochaine sera une ancienne en plus.

Ça fait partie de l'allègement de la moto... Mais pas de notre portefeuilles...

tdzeus30 a écrit:Ben pour moi c'est réglé, la mienne reste là, la prochaine sera une ancienne en plus.

  Comme je l'avais déjà dit avec l'arrivée des M8. Ce sera le même programme pour moi.

Street Bob 14 860 €
Low rider 16 660 €
Slim 20 160 €



la difference entre un Street et un Slim re

C'est sure que cela donne à réfléchir .... En plus, à mon gout le plus cher est le moins bien réussi des trois. 

Les deux ex Dyna sont plus que sympa  

Kilrox a écrit:

Les deux ex Dyna sont plus que sympa  

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Par contre sur le street tu n'as pas le galbe et la console qui faisait son charme

Le Low Rider avec son bidon de 5 gallon et sa console me plait plus, un remplacement serait sympa

Voxen a écrit:Je trouve étonnant que le sélecteur double branche et le régulateur de vitesse aient disparus sur le Fat Boy 2018, pourquoi reviennent-ils en arrière sur les équipements d'un modèle à l'autre ?

Bonjour,
Les tarifs motos sont restés à peu prés stable, HD se rattrape en limitant les équipements.

marsu56 a écrit:Street Bob 14 860 €
Low rider 16 660 €
Slim 20 160 €



la difference entre un Street et un Slim re

5300 euros de différence entre un street bob et un slim, c'est énorme vu qu'il ont le même chassis et le même moteur

Perso, je pense qu'ils se plantent en changeant aussi radicalement le style... La preuve, je n'ai pas vu beaucoup d'avis positifs sur le changement...et je lisais encore des horreurs ce matin sur la suppression des vibrations principales au ralenti, au nom d'une optimisation de la rigidité et de la précision de conduite...puis d'un allègement qui donne un 0 à 100 6% plus rapide...mais bordel...c'est pas une italienne...et le comble, c'est qu'ils parlent d'un allègement de 9Kg sur une bécane qui en fait 300, et te disent que grâce à ça, t'auras plus facile à la relever de la béquille, et à la rentrer dans ton garage...si ça c'est pas essayer de nous la pousser à sec et sans élan...l'abs, c'était une bonne idée, car le freinage était vraiment problématique...mais c'était une évolution discrète...le reste, on s'en fout, t'as un cadre super rigide mec!!..mais si t'angles de plus de 30°, ça frotte de partout...rendez nous nos vraies Harley qui vibrent, se tordent dans les tournants, et ...!!!!

ils se trompent peut etre sur l ame mais economiquement il faudra voir le nombre de bons de commande d ici la fin d annee ...

Oui, pour l'instant, on ne sait pas s'ils sont satisfaits des commandes de ces nouveaux modèles ?

A Nice ils partent comme des petits pains.

Une grosse majorité de 114ci.

Les commerciaux ont la banane. 

christian34 a écrit:

Voxen a écrit:Je trouve étonnant que le sélecteur double branche et le régulateur de vitesse aient disparus sur le Fat Boy 2018, pourquoi reviennent-ils en arrière sur les équipements d'un modèle à l'autre ?

Bonjour,
Les tarifs motos sont restés à peu prés stable, HD se rattrape en limitant les équipements.

le regulateur n existait avec l embrayage hydraulique que sur les series S ( bien pratique pour reposer le poignet droit ) . seul le phare led est un plus en mode stok

Beatnick a écrit:A Nice ils partent comme des petits pains.

Une grosse majorité de 114ci.

Les commerciaux ont la banane. 

Ah oui ? Voilà pourquoi il n'y a quasiment que des 114 à l'essai... Ou, c'est pour cela que les gens achètent des 114, vu que l'on ne peut comparer avec les 107...

Oui que des 114 a l'essai ou expo .... grrr... de la a dire que tout est calculé pour t'orienter ...
je vais tester un 114 a 14h et je mettrai mon avis . bon c'est pas le Fat Boy .. je crois que c'est le bob qu'il y a a dispo .
déjà je comparerai à mon bob a moi que j'ai encore pour quelques jours par rapport a mon 103 stage 1
je sais déjà que ca va etre ++ ... a lire les essais

j'aurais bien voulu essayer un 107 ci ....

et j'ai pas trouvé sur le web de comparo Fat Boy 107 vs 114  ..... bizarre quand meme . ou alors faut fouiner bcp ?

idem pour les couleurs , fat bob et street bob , on voit pratiquement toujours la même couleur , le iron red ; ils nous lavent le cerceau insidieusement...