Cylindrée du Sportster évolutif ou pas ?

Il y eu des kits 1340 pour les 1000 fontes (quid de la fiabilité par contre?)

De mémoire et depuis nos débuts de forum, à part le passage de 883 à 1200 souvent évoqué et avec des résultats très variables là aussi en terme de fiabilité, le kitage du 1200 n'a jamais été envisagé.
Pour celui qui voudrait se faire un monstre ( et qui en a les moyens) il reste la solution S§S avec leur moteur copie du sportster de 1700 (vendu au départ sans boite ni primaire)

brissou50 a écrit:Tiens, un truc me titille :
On dit : 80 , 88 , 96 , 103 etc.... c'est écrit dessus. Pourquoi pas 1340, 1450, 1580 etc
on dit : 883  ou 1200  c'est écrit dessus. pouquoi pas 54 ou 73

Chercher l'erreur.....

Sur le filtre à air des shovel et le GB avant, c'est écrit 1200 , et sur les 1340 , c'est écrit 80 . Va comprendre , Charles !

louloupa a écrit:

brissou50 a écrit:Tiens, un truc me titille :
On dit : 80 , 88 , 96 , 103 etc.... c'est écrit dessus. Pourquoi pas 1340, 1450, 1580 etc
on dit : 883  ou 1200  c'est écrit dessus. pouquoi pas 54 ou 73

Chercher l'erreur.....

Sur le filtre à air des shovel et le GB avant, c'est écrit 1200 , et sur les 1340 , c'est écrit 80 . Va comprendre , Charles !

Je viens d'ouvrir un sujet. Peut être quelqu'un à l'explication   

tdzeus30 a écrit:Il y eu des kits 1340 pour les 1000 fontes (quid de la fiabilité par contre?)

De mémoire et depuis nos débuts de forum, à part le passage de 883 à 1200 souvent évoqué et avec des résultats très variables là aussi en terme de fiabilité, le kitage du 1200 n'a jamais été envisagé.
Pour celui qui voudrait se faire un monstre ( et qui en a les moyens) il reste la solution S§S avec leur moteur copie du sportster de 1700 (vendu au départ sans boite ni primaire)

J'avais vu pour mon Sports 1200 un kit 1450 complet chez S&S mais vu l'investissement par rapport à la valeur de la bécane, ça ne vaut vraiment pas le coup.

Oui l'investissement ne vaut pas le coup car s'il faut dépenser + 10 000€ dans un moteur sans boîte de vitesse autant acheter un Street Bob si l'on veut un plus gros moteur sur sa bécane.

Mais ça, c'est fait pour se confectionner un chopper de ouf      
Dans ces cas la, et si on a les roros, pourqoi pas

Vu sous cet angle je suis d'accord mais dans ce cas il n'y a a pas que le moteur a changer et il faut jouer au loto 

Sauf si tu as hérité ou que tu es blindé   

william25roger a écrit:Oui l'investissement ne vaut pas le coup car s'il faut dépenser + 10 000€ dans un moteur sans boîte de vitesse autant acheter un Street Bob si l'on veut un plus gros moteur sur sa bécane.

 EUHHHHHHHHHHHH un street n'a rien a voir avec un sports.. pour ca d ailleur que je revend mon street que j ai pourtant garder 8 ans

Cactus44,
Je ne compare pas le Street Bob à un Sportster mais si on veut passer  d'un 1200 à une cylindrée supérieure, c'est la solution tout en restant dans un budget comparable mais bien évidement ce n'est pas la même moto et l'écart de poids de + 50 kg n'est pas négligeable.

le 1200 fait environ 70 cv, comment a fait buell pour le faire passer a 90 cv , sachant qu'il est partit de cette base et le probleme de puissance serait résolu... donc si quelqu'un roule en  buell, j aimerais connaitre la difference des 2 moteurs...et je sais que certain avait carement mit un moteur buell sur leur sports

Erick Buell a revu et corrigé pratiquement tout le monteur du 1200 sportster
Il a allégé le villebrequin tout en l'équilibrant
L'arbre à cames est plus pointu
Les pistons sont en haute compression
Les culasses sont préparées et "lissées"
Il a également revu la carburation
etc.
http://www.passion-harley.fr/Historic/Buell.htm