Avis Electra Glide Ultra Classique 1997

le prix est correct,
les casquettes ne sont pas d'origine,
je confirme pour les pièces de carrosseries de 1996 à 2013

un conseil prévoit de changer les étriers avant par des doubles pistons si tu veux que ça freine !

Vu merci, je vais regarder pour des doubles pistons, en effet je voudrais quand même pouvoir m’arrêter

Je plussoie pour les freins (j'avais les mêmes sur RK) je comptais les changer pour des Beringer

Bon elle est à la maison, je vais démonter et nettoyer tout ce que je peux, changer les joints garnitures qui seraient abîmés, faire une vidange ainsi que changer le liquide de frein. En dernier lieu je si je modifie un peu pour l’instant, dans un premier temps ce sera un pare brise bas et ce sera pas mal pour commencer à en profiter. 
En tout cas le son de ce moteur est simplement magnifique, depuis le temps que j’en rêvais...

Une petite question me vient à l’esprit, comment est raccorder le compteur de vitesse, il me semble qu’il est raccordé au niveau de l’axe de roue derrière le disque de frein avant gauche, car la vitesse est indiquée avec des sauts d’aiguilles et il me semble que c’est caractéristique des câbles qui vont lâcher...

Bien j’ai commencé à faire un peu de nettoyage et de démontage, par contre je suis bloqué sur 4 petites vis qui tiennent là CB intercom. Quelqu’un connaîtrait il la dimension des clefs Allen à utiliser, les têtes n’ont pas l’air abîmées, par contre ça semble être entre du 5/32 et du 1/8, et j’ai également regardé en métrique, mais rien non plus ??
Merci pour votre aide.

Tork peut-être 👀👀

Merci Monsi, mais j’ai enfin trouvé je n’avais qu’un embout de cette taille et jamais utilisé c’est du 9/64. Bref entre les deux

belle electra !!!

Merci, mais j’ai quand même un peu de boulot de rénovation à faire dessus et c’est tant mieux je vais apprendre à la connaître. Par contre j’avoue que je ne sais pas trop si je la remets complètement d’origine ou si je la personnalise, soit changement peinture, suppression cb et changement système audio, modification sellerie... bref je ne sais pas encore trop où je vais, sachant que d’après ce qu’on m’a indiqué juste avant il est peut être prioritaire de changer les freins avants.

oui il faut penser a ta sécurité et celle des autres , donc , fait l'effort d'améliorer le système de freinage qui était un peu "short" sur les 1340 , surtout l'électra avec ses kilos vu son équipement !!

perso , je changerais ensuite le système audio , virerai la CB et essaierai de faire une rénovation a l'origine car une electra 1340 mérite de rester belle comme a sa sortie .

Oui tu as raison, je vais déjà supprimer la cb, lintercom d’époque et les commandes arrières.
Par contre je dois avouer que le câblage me paraît un peu compliqué et je me demande comment le détricoter pour ne laisser que le haut parleur de droite et la commande au guidon et éliminer le faisceau de la cb et de l’intercom.
  D’autant qu’il ne faut pas que je supprime le câblage de l’ampli sous le tour pack 
Bon le démontage devrait m’apporter plus d’éclairage 

Eh bien j'ai raconté n'importe quoi, sous le tour pack il s'agit de la cb et en aucun cas de l'ampli.
Est-ce qu'une personne peut m'indiquer le cheminement des câbles entre le poste à l'avant et les hauts parleurs arrière, je n'arrive pas à voir à quel niveau il arrive de l'avant. Ils étaient noyés dans le faisceau et semblaient provenir de l'arrière et branchés sur la platine de la cb (la partie sur le réservoir) mais je sèche un peu si quelqu'un a la solution je dois avouer que ça m'aiderai bien, je n'arrive pas à trouver dans le manuel d'atelier cette info.

J'ai eu le même soucis quand j'ai changé le poste, je n'ai pas trouvé les fils des HP arrière,
pour le poste j'ai mis un module biketronics,
le mieux est de retirer des fils!

Merci pour ta réponse, je vais encore chercher un peu.
Par contre pourrais-tu m’en dire un peu plus sur le module que tu as installé ? Si il y a un post dessus je vais chercher mais je viens de regarder rapidement et je n’ai rien vu. 
En fait, quelle est son utilité exacte et à quel niveau ça se monte.
Merci

http://www.biketronics.com/bt1004x-1996-1997-multi-brand-radio-control-module-only/

ça permet de brancher un poste classique
tu garde la connectique d'origine sur la moto et les commandes au guidon,

Ok merci pour l’info et le lien, tu as pu avec ce boîtier retirer des câbles pour les HP arrières alors ?

Bon je reviens avec mes questions, je pense après avoir suivi tous les câbles que l’arrivée de tous les câbles se fait par cette prise Deutsch.




Voici la prise arrivant en face, Quelqu’un aurait il suffisamment de connaissance pour m’indiquer les câbles correspondants aux HP arrière ?
Voici les différents câbles : 
[url=https://servimg.com/view/19364490/200][/url]
Merci pour votre aide.

Au fait pour ceux que ça intéresse je dispose du manuel d’atelier en anglais HD numérisé pour le 1340 de 1997 notamment FLHTCU, mais gamme plus large, de plus je peux aussi pour ceux qui en auraient besoin vous scanner quelques pages du manuel du propriétaire ci dessous.

Petite astuce pour repérer les câbles, utiliser un traceur de câble. Très pratique quand on n'a pas le schéma de câblage.
Ça coûte une dizaine d'euros sur internet.

Un traceur de câbles fonctionne en mesurant la résistance ? Ou en envoyant un signal dans le câble recherché ?
Si c’est la résistance un multimètre doit pouvoir faire le job non ? 
Dans tous les cas je n’y ai pas pensé, je cherchais en visuel et j’ai pas trop envi de demandé bref toute les gaines, donc merci pour l’astuce.
Il faut que je regarde à acheter un appareil, même si mon multimètre peu faire office, ses câbles ne sont pas assez long.

Chrisdu26 a écrit:Un traceur de câbles fonctionne en mesurant la résistance ? Ou en envoyant un signal dans le câble recherché ?
Si c’est la résistance un multimètre doit pouvoir faire le job non ? 
Dans tous les cas je n’y ai pas pensé, je cherchais en visuel et j’ai pas trop envi de demandé bref toute les gaines, donc merci pour l’astuce.
Il faut que je regarde à acheter un appareil, même si mon multimètre peu faire office, ses câbles ne sont pas assez long.

et oui, on a tous le même problème, les fils du testeur trop court !

alors moi j'utilise une banale rallonge électrique, je plante un des fil dans la fiche de terre "femelle" de la rallonge, et du coup je me sers de la partie mal de la terre , à l'autre bout, pour tester !

Pas bête merci

Chrisdu26 a écrit:Un traceur de câbles fonctionne en mesurant la résistance ? Ou en envoyant un signal dans le câble recherché ?
Si c’est la résistance un multimètre doit pouvoir faire le job non ? 
Dans tous les cas je n’y ai pas pensé, je cherchais en visuel et j’ai pas trop envi de demandé bref toute les gaines, donc merci pour l’astuce.
Il faut que je regarde à acheter un appareil, même si mon multimètre peu faire office, ses câbles ne sont pas assez long.

Un traceur de câble est constitué d'un module émetteur et d'un module récepteur, tu branches le module émetteur sur le câble que tu veux suivre, et avec le récepteur tu recherche ton câble. Pas besoin de débrancher les connecteurs.
Pour info j'en utilise un très régulièrement et je ne pourrais pas m'en passer. Tu peux t'en servir dans beaucoup de situation.

Aurais-tu une marque est un modèle à me conseiller ? Car en cherchant sur Internet j’ai trouvé de nombreux modèles et je dois t’avouer que je ne sais pas très bien lequel choisir

si tu peux attendre, moi je viens de commander le mien, je te laisse le lien pour que tu y jettes un œil !

je t'en dirai plus quand je l'aurai, en principe fin Décembre ! 


https://www.cdiscount.com/auto/accessoires-gps-et-avertisseurs/xcsource-fil-cable-traqueur-de-telephone-rj11-outi/f-13357-xcs4894623122746.html

Ça marche je vais attendre ton retour d’expérience  merci Philou pour les infos.
En fait le problème c’est justement que la plus part des produits en vente laisse entendre qu’ils suivent les réseaux rj45 et téléphoniques, mais ne précise pas les lignes de courant classique.

Chrisdu26 a écrit:Aurais-tu une marque est un modèle à me conseiller ? Car en cherchant sur Internet j’ai trouvé de nombreux modèles et je dois t’avouer que je ne sais pas très bien lequel choisir

J'ai le même que Filou83 pour mon travail, et aussi celui-là,

https://m.banggood.com/fr/Bside-FWT11-RJ11-RJ45-Telephone-Wire-Tracker-Tracer-Toner-Ethernet-LAN-Network-Cable-Tester-Detector-p-1061272.html?rmmds=myorders

Tu mets ton émetteur sur le câble à tester et tu suis ton câble avec le récepteur (stylo ) Il est vrai que celui-ci fait beaucoup de choses.
Mais CHRISDU26 tu es sur valence, moi aussi on pourrait se voir si tu veux.

Salut Kristail, merci pour l’info, en effet ce serait cool de se rencontrer. Par contre je suis en déplacement toute la semaine du lundi début d’après midi au vendredi matin et le week-end je dois m’organiser en fonction des match de basket de mes filles. Mais malgré tout j’ai quelques temps calmes de temps en temps  et comme je suis un peu du genre insomniaque, je bricole entre 5h et 7h du mat le week end .

Juste un petit commentaire en essayant de ne pas trop pourrir ce post !  

C'est vrai Chridu26, que entre le boulot, les enfants ( bon moi ils sont partis, mais pas très loin ... ), les petits enfants ( d'ailleurs demain je suis de garde, pas de nounou, enfin si, il y a pépé ... lol ), pour bosser sur la bécane, un boulot d'une journée peut me prendre trois semaines ..... 

moi aussi je dors peu, mais là, le matin de bonne heure ou le soir tard il fait trop froid !!!  

 J’ai un peu l’impression que le temps calme après le départ ne dur pas très longtemps avec les petits enfants.
Dommage que tu sois point on aurait pu organiser ses atelier et sortie nocturne.