Fatboy 1450, votre avis ?

slec a écrit:serie limitée de chez qui ? jamais vu ni entendu parlé ca sent la moto bidouillée à plein nez ,la preparation en bois à grand coup de chevaux (poney) à la louche laisse lui sa merde les papiers ne sont meme pas francais va sur LBC il y en as des pages pleines de moto bien plus saines et avec un historique que tu pourras tracer et un passionné qui te la vendras avec amour et nostalgie qui a mon humble avis vaut toutes les annonces de moto pseudo préparées

Vu que la moto est Belge et que Chrissss aussi , c'est pas vraiment gênant

Ça n'a pas l'air d'être des conneries et en cherchant un peu (pour ma culture personnelle) :

The Patriot Special Edition package adds $188 to the price of each bike. Available models include:

• FLHTCU Ultra Classic Electra Glide, $20,195.
• FLHX Street Glide, $18,295.
• FLSTC Heritage Softail Classic, $17,820.
• FLHRC Road King Classic, $17,695.
• FLSTF Fat Boy, $17,095.
• FLSTC Softail Custom, $16,895.
• FXDWG Wide Glide, $16,795.
• VRSCAW V-Rod, $16,495.
• FXDC Dyna Super Glide Custom, $14,645.
• XL1200C Sportster 1200 Custom, $9,695.
• XL1200L Sportster 1200 Low, $9,495.
• XL883C Sportster 883 Custom, $7,795.

j'ai rien trouvé sur çe modèle j'aurais bien voulu trouver la fiche technique pour voir si le moteur est d'origine ou si c'est un kit monte en concession comme cela a souvent été le cas à mon avis le moteur n'est pas d'origine vu le prix de vente neuf du vehicule et en 2005 il y avait peur etre déjà des cvo ? je passe la main pour plus d'infos

tiens je pense à un truc ...

en 2005, ce n'est pas la série spéciale passée en 1550 avec même en principe, le logo doré sur le réservoir ?

Ghost Rider a écrit:Ça n'a pas l'air d'être des conneries et en cherchant un peu (pour ma culture personnelle) :

The Patriot Special Edition package adds $188 to the price of each bike. Available models include:

•
• FLSTF Fat Boy, $17,095.
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c'est bien pour ça que je conseillais d'aller a la pèche au info en concess avec un numéro
et de mémoire les kit 1550 ne sont pas siglé SE , par contre les 103 de l'époque le sont

Oui, ça doit être ça , c'est moteur 103 de CVO de 2005 . Mais on est encore loin des 115 chevaux . 

En regardant les photos, j'ai vu écrit screaming sur le cylindre, ce qui veut dire pas d'origine non ?
Un moteur CVO n'est pas marqué Screaming il me semble.
Un stage 3 ou 4, n'est -il pas possible de sortir 115 CV ?

Autre chose, j'ai lu que le vendeur n'avait pas le boitier screaming , comment ensuite atteindre la cartographie pour contrôle ?

si stage 3 il approche des 110 Cv et 4 il dépasse environ 122/125 CV
Non si t'as pas le boitier t'es baisé, faudra investir dans un autre ou même mieux, n'es-ce pas Beatnick 

C'est la photo d' un fat boy CVO 103 , on voit que les culasses sont siglées screaming eagle .

La photo a rapetissé au lavage , voici le détail :

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ben mon avis, mécaniquement très solide, c'est avec l’électronique que je commence a avoir des soucis.