Heritage Classic Stage 1 fait

Pas faux (et plein de bon sens) d'autant que j'ai les sacoches et le pare brise sur le LR..

vagalaska a écrit:Pas faux (et plein de bon sens) d'autant que j'ai les sacoches et le pare brise sur le LR..

Tu rachètes la même en fait!
Garde ta bécane, paie toi un stage 3, et tu auras mieux qu'un 114 stock!

A méditer, thanks. Toujours preneur d'autres avis, néanmoins....

Bonjour, 
J'ai une Low Rider et je fais de la ville pour aller travailler et de la route lorsque je pars sur ma moto en vacances. Je l'équipe alors d'un pare brise et d'une selle Sundowner. A l'occasion de la révision, mon concessionnaire m'a passé une Heritage 114 pour la journée. 

Je ne suis pas bluffé :
. le moteur est rocailleux, peu souple et la boite moins fluide que la mienne. Peut être est ce du à un rodage moins sérieux pour ce véhicule de test.
. la position plus en avant me fait travailler le dos au niveau des reins. 400 kms d'un trait ne me fatiguent pas avec la Low Rider. J'ajoute que la position de conduite un poil plus classique de la Low Rider est plus agréable pour les embouteillages.
. et enfin sur Paris ou le bois de Boulogne, je ne suis pas à même de vérifier la différence entre une 107 et une 114.

J'ajoute que moi qui doutait de la sonorité des mes SCREAMING EAGLES dûment homologués, j'ai réalisé que la différence était réelle avec les silencieux d'origines. Eux aussi font un bruit de rocaille...

Alors oui, il y a les sacoches bien pratiques...mais à 4 000 € le bout entre les deux modèles, autant acheter une ROAD KING.

Merci beaucoup, à priori, en phase. J'ai fait 700km d'une traite, il y a peu en Low, et j'étais raisonnablement fatigué...

J'ai regardé le R King également, mais trop imposant pour moi, à priori. Bon, rien ne vaut un essai....

Je roule tous les jours en ville et franchement, rien à redire question maniabilité. Sur ce plan, je ne vois pas trop de différence par rapport au street bob que j’avais avant, à part la position de conduite que je trouve plus agréable et plus naturelle sur l’héritage (mon street bob avait le guidon Hollywood du Slim)
Les sacoches sont effectivement très pratiques même si on peut discuter de leur esthétique.
Question agrément moteur, je trouve le 114 assez fabuleux en souplesse et en reprises (stage 1, boîtier SE et pots Tab Performance) mais je ne peux le comparer qu’au 103 (que j’ai adoré, mais pour d’autre raisons). Je ne peux pas comparer par rapport au 107).
Sur autoroute, j’ai fait 2 fois 800 km d’affilée cet été (800 km avec 3 pauses essence) et moi qui suis fragile des lombaires et bien je n’ai eu aucune douleur et j’aurais bien continué 2 ou 300 Km de plus (je mesure 1,80m et j’ai installé un pare brise 19 pouces en lieu et place du 17 pouces d’origine). 
Bref, on n’est jamais vraiment objectif quand on parle de sa machine, mais c’est sûr que je reprendrais la même si c’était à refaire (je voulais un compromis ville/route). 

cet été j'ai essayé le Road King de mon frère. Bon, on sent qu'on est sur un touring ! Après l'Heritage, j'ai eu un effet "38 tonnes" 

Génial sur route/autoroute, y a pas à discuter, et une gueule  mais quotidiennement en ville 

c'est vrai que prix de l'Héritage par rapport au LR 
après c'est une autre bécane qui a son charme, particulièrement dans cette couleur

avec des flancs blancs....
@Jac 75: tu aurais pas une photo avec le PB en 19 ?

@ Big Al

non, pas encore. Il est là, mais avec le 17 pouces d'origine : http://www.passion-harley.net/t84272-flancs-blancs-sur-heritage-m8

Je n'ai pas encore fait de photo avec le 19 pouces, je vais essayer d'y penser au plus vite !!!

Tu as vu ce topic ?  --> http://www.passion-harley.net/t83737-un-nouveau-pare-brise-pour-l-heritage-114

Je pense que Big Al est en train de craquer doucement .... 

Et le 114 est beaucoup plus "Harley" que le 107, à mon avis

Nordkapp a écrit:Je pense que Big Al est en train de craquer doucement .... 

Et le 114 est beaucoup plus "Harley" que le 107, à mon avis

    

Nordkapp a écrit:Je pense que Big Al est en train de craquer doucement .... 

Et le 114 est beaucoup plus "Harley" que le 107, à mon avis

Sauf si tu changes l'AAC.

Simsim a écrit:
Elles ont le meme cadre et le même moteur. Heritage un peu plus lourde à cause des sacoches.

Tu demanderais le passage d'un Touring à un softail, en particulier le Breakout (fat boy) avec son pneu de 240, je veux bien mais là tu restes proche.

SimSim, il y a 30 kilo d'écart entre les deux, donc c'est pas seulement les sacoches ni même le pare brise, il y a aussi les magnifiques garde boue (j'adore), et je ne sais quoi d'autre encore

Une petit anecdote sur les sacoches : lors d'un petit voyage cet été (vers Royan) je m'arrête sur un petit parking au bord de la route pour la pose sandwich. 
Il y a avait déjà là un type en voiture avec sa petite famille. J'ouvre une sacoche pour attraper le sandwich, le type rapplique 2 minutes après, scié : il m'explique qu'il a un Touring et qu'il est très étonné par mes sacoches, par le fait que je puisse les ouvrir et accéder au contenu malgré un gros sac sur le porte bagage.

Et oui, c'est le côté pratique de leur ouverture par le dessus qui pivote sur le côté.

Simsim a écrit:

Nordkapp a écrit:Je pense que Big Al est en train de craquer doucement .... 

Et le 114 est beaucoup plus "Harley" que le 107, à mon avis

Sauf si tu changes l'AAC.

Bien sur, je parle d'une config stock !

j'avoue je craquerai bien....mais j'ai déjà un Héritage...
je pense que dès que j'aurais les moyens, je reprendrai un Touring....pour changer...
en tout cas je l'ai essayé en 114, ça va bien, très bien même, mais j'ai aussi essayé le même jour un RK en 107 donc, et je trouve le moteur plus vivant....
mais on s'éloigne du sujet....
entre LR équipé et Héritage, hormis la question financière, je préfère l'Héritage (hormis les sacoches) et le LR, je le préfère stock, c'est à dire sans PB et sacoches....

Yep, pour le 107, je vois ce que tu veux dire, peut-être plus réactif que le 114, plus joueur

Euh,.. Le 114 avec des pots decatalysés ...  Ça envoie du bois !!!

non on peut pas comparer RK et Héritage, il y un balancier de plus....

Oui, c'est pas faux

maintenant on va pouvoir comparer
Softail 114 / 107 
Touring 114 / 107

Hello, merci à tous pour vos commentaires. Bon je vais essayer l' Heritage en 114 d'ici quelques jours et je verrais.....

vagalaska a écrit:Hello, merci à tous pour vos commentaires. Bon je vais essayer l' Heritage en 114 d'ici quelques jours et je verrais.....

regxaval parle un peu plus haut d'une position de conduite "un peu trop avancée".

Sache que pour ceux qui sont plus petits de taille il y a possibilité de faire pivoter le mini hape vers l'arrière, ça rapproche les commandes.

Bonsoir,
Ma position "avancée" est due à l'habitude de conduire mon Low Rider. Cette dernière présente une position assez classique pour une moto avec les pieds un peu en arrière des genoux. Sur l'héritage, les pieds sont en avant des genoux. Je ne sais si je suis très clair.
Du coup, j'ai passé mon temps à devoir allonger la jambe pour passer les vitesses.
J'ajoute que je fais 1 m 82. 
Bon après, c'est un coup à prendre...

Bonsoir, ah ok c'était la position des jambes. 

C'est clair qu'il faut apprécier, moi j'aime beaucoup, mais je te comprends.

Par contre, qu'est ce que les couleurs de l'Héritage ne sont pas fun. Il y a bien que la bleue et blanche qui sorte du lot.

les coups et les douleurs .. 

Et pour le moteur est-ce qu'on peut dire ça : le 114 est plus puissant, le 107 est plus onctueux.

Ca serait trop simpliste ?