1200 boite 4 in progress

et investir dans un bon kway !!

tdzeus30 a écrit:il suffit de faire comme les chops , un chiffon ou du chatterton au dessus de la roue

J’ai testé et franchement un garde boue ça va mieux.....

Pour ton compteur moi j ai pris le motogadget Tony vintage avec son cuvelage et sa ne gâche en rien Ma fourche springer.

en noir le garde boue rendrait bien aussi si tu veux pas t'emmerder à repeindre toute la moto...en tout la bécane est bien plus belle avec  cette fourche

Salut à vous.....
mon Sports a enfin sa nouvelle vraie chambre 
dès que j'ai fini la cuisine et les dressing je vais pouvoir me pencher sur l'agencement de sa chambre et sur les modifs de la belle...

alors... je me demandais si certains d'entre vous qui roule en 48 pourrait me donner les dimensions des fixations du garde boue avant.
j'ai trouvé ça


et je voudrais savoir si ça peut se monter sur ma fourche vu que c'est pas une fourche d'origine....
il me faudrait savoir le diametre et les differents ecartements....si possible bien sur

beau sporty bravo,

Je commence l’inspection du moulin d’origine....

Il manque déjà les 2 culbuteurs du cylindre avant et les caches culbu....
Les pistons sont aussi parti en vacances....
Il y a un dépôt dur et bizarre sur une soupape qui n’augure rien de bon...
Et la cloche d’embrayage a prit sa mère   
Je vais mettre plus de temps que prévu pour le refaire 

Rien d’infaisable, mais il te faut faire l’inventaire de ce qui manque....
Après vu l’age du moulin tu peux te fournir en after market ou en occase... mais ça peut être sympa de redonner vie à ce moulin

LeStef a écrit:Rien d’infaisable, mais il te faut faire l’inventaire de ce qui manque....
Après vu l’age du moulin tu peux te fournir en after market ou en occase... mais ça peut être sympa de redonner vie à ce moulin

C’est prévu...mais je vais devoir le démonter entièrement pour tout contrôler...
Pas envie de le faire à l’arrache et avoir une mauvaise blague à la remise en route...
Donc je vais tout inspecter ça va être long mais je peux quand même rouler avec le 883 qui est dedans 

Pourrais tu bien détailler ton chantier moteur a venir  stp pour me donner un aperçu de mon moteur qui est l même.  Merci et bon courage

sans soucis...
faut d'abord que je finisse de ranger mon garage qui est encore en bordel du fait du déménagement et des travaux...

voilà... le garage a reprit une forme correcte....






comme vous voyez j'ai commencé le démontage de mon second moteur...avec une belle surprise dedans....



le bas moteur a du etre vidangé avec de l'eau....

je pense que je l'ai ouvert à temps....

la rouille n'a pas attaqué les arbre à cames 
ni les carters moteur...le vilo n'a pas morflé et n'a pas de jeu...



je veux démonter les poussoirs pour les controler mais je comprends pas comment on les sort...
alors avant de faire une boulette je vais me boire une mousse et potasser le manuel Haynes

sinon je me suis aperçu que MON moteur 883 monté sur ma meule a eue son heure de gloire 





on reconnait bien la fourche que j'avais au début de mon aventure HD...




et sans les caches inox on reconnait bien le moteur 

...petite fierté personnelle 

De la mayo......


Bon Courage pour la suite

zspirit a écrit:




comme vous voyez j'ai commencé le démontage de mon second moteur...avec une belle surprise dedans....







je veux démonter les poussoirs pour les controler mais je comprends pas comment on les sort...
alors avant de faire une boulette je vais me boire une mousse et potasser le manuel Haynes

Ils sortent par le haut avec le pied guide .

Hier en rentrant du taff je me suis arrêté chez HD à salon de Provence pour savoir si cylindres et pistons d’origine étaient toujours disponible...
Première réponse : non c’est trop vieux 
Et là un second vendeur lui dit qu’il allait quand même chercher et surprise...c’est toujours disponible 
Puis vient le moment ou il m’annonce le montant....
Moi personnellement avant d’avoir un rapport anal avec ma blonde je l’embrasse et je la prépare...
Là ....viol direct 
Un kit 1250 S&S revient moins cher...
587€ un cylindre et un piston...sans les segments bien sur...
Puis il m’annonce que je dois impérativement changé les goujouns sinon ça tiendra pas...du coup je boîte encore...
Mais c’est encore disponible et c’est ce que je retiens

Petite question, en principe on peut rechemiser un cylindre, faudrait voir cette piste là (avec le piston adéquat et Wiseco doit en fournir encore)

oui mais avant de chemiser il y a sans doute la possibilité de passer en cote realesage 1, 2, 3, non !
les pistons ont l'indication s'il y a eu un réalesage avant et à quelle cote ils sont. en principe c'est moins onereux.

c'est sûr

Hé bin !!! Un kit wiseco c'est 600 usd, et puis l'histoire des gougeons, c'est te prendre pour un con.
J'ai remonter des tas de moteurs, passer des 8 en 12 et j'ai jamais changer un gougeon.

Vu cet aprem sur le coin coin cylindres pistons 883 pour 150€....

LeStef a écrit:Vu cet aprem sur le coin coin cylindres pistons 883 pour 150€....

C'est correct, moins cher que les miens qui sont a 200 euros mais qui ont 23000 kms garantis