Faire un bon rodage

Erwann a écrit:


Zone rouge à 6000 TM

Après je n’essore pas la poignée a tout coin de rues. J’étais persuadé que monter quelques secondes dans les tours permettait aussi de parfaire le rodage. Le reste du temps, j’oscille entre 2500 et 3000. Mes passages de vitesses a 3000/3500 maxi. Et elle roulera le reste du temps ainsi quand elle sera rodée.

Je note de ne plus depasser les 3000TM avant les 1600kms

Simsim a écrit:C'est moi le sagouin ?

Beatnick a écrit:à 500 bornes la messe est dite... 

Simsim a écrit:Sur le BO ?  Parce que t'as pas encore ça sur le LR.
C'est quoi le différentiel avec la compression affichée dans le kit ?

Beatnick a écrit:On pourra comparer quand j'aurais monté mon AAC S&S.
Ne tarde pas pour démarrer ta  Carto.

Authion a écrit:Bonjour,
Ne t'inquiete pas pour le rodage, ce qui est fait est fait....
Pour les conseils si j'ai bien compris tu n'as pas encore accès à tout donc voici des conseils:

Le plus important ta sécurité, donc tout ceci ne vaut que si tu as le temps de rouler a l'allure que tu souhaites ...exemple si tu dois prendre l'autoroute en monté à froid et que des véhicules te colle au cul ..... il vaut mieux accélérer que se faire pousser....si tu dois accompagner un blessé aux urgences....etc

Donc dans les cas ou tu n'as aucune contraintes extérieures, voici comment faire un bon rodage et surtout comment respecter la mécanique y compris après le "rodage".

Ne jamais faire forcer un moteur a froid (rodage ou pas).
Ne jamais faire forcer le moteur en rodage...c'est a dire pas se focaliser sur le régime moteur et oublier que le moteur force...il vaut mieux des fois descendre un rapport et que le moteur force pas plutôt que le faire forcer en sous régime...(valable tout le temps)
Bien faire chauffer la moto avant de tirer dessus, l'idéal étant de commencer a rouler  a allure modérée....puis de plus en plus vite en évitant les régimes stabilisés...
Ne pas faire chauffer la moto dans les bouchons, ou les parades...etc en rodage.
En règle générale tu peux être sur que ton moteur est chaud après 20 km de roulage tranquille...
Ensuite pour le rodage il faut aussi de temps en temps tirer un peu sur le moteur pendant un court instant et monter progressivement dans les tours.
Après si tu ne respecte pas tout cela ce n'est pas grave, tu as plus de risque de panne électronique que mécanique.... 
Et aussi quand tu as bien tiré sur ton moteur ne pas t'arrêter brusquement mais faire un peu de roulage a vitesse normale pour le faire redescendre en température moins brusquement.
Mais surtout rode le comme tu vas le conduire après il ne faut pas que le rodage soit une contrainte pour toi, bref si tu as une seule chose a retenir ne jamais tirer a froid sur un moteur....et c'est valable pour tout les types de moteurs...
Et surtout apprend a rouler à l'oreille pour avoir les yeux sur la route et pas sur le compte tours....surtout avec les smartphonistes qui nous entourent en 4 roues ou plus.
Prends bien du plaisir avec ta moto, et te prends pas la tête avec le rodage, le rodage c'est juste respecter la mécanique....et elle te le rendra.
Bonnes balades

Beatnick a écrit:Du coup sur ta machine tu as le SEPST et le DPV ?

Simsim a écrit:

Beatnick a écrit:Du coup sur ta machine tu as le SEPST et le DPV ?

tagazou a écrit:

Beatnick a écrit:On pourra comparer quand j'aurais monté mon AAC S&S.
Ne tarde pas pour démarrer ta  Carto.

Salut Beatnick,
Aurais-tu les courbes des differents aac S&S ou même Andrews ?
Je ne trouve rien d'autres que pour les SE.

Simsim a écrit:Pour avoir échangé avec des constructeurs moto le rodage est aussi mis en avant pour que le pilote ne se mette pas au tas dans les premiers kilomètres à rouler comme un dingue avec ses pneus plein de paraffine !