Température transmission primaire

J'ai reçu le thermomètre infra-rouge et en rentrant de balade : 85° après 15 mn d'arrêt.
C'est chaud, impossible de poser la main dessus.

titiflat a écrit:J'ai reçu le thermomètre infra-rouge et en rentrant de balade : 85° après 15 mn d'arrêt.
C'est chaud, impossible de poser la main dessus.

Donc, en cas de forte chaleur comme on en a eu en Août , ça doit bien atteindre 100°

Je te confirme que ça monte très vite en température. 
Les huiles ont une importance considérable.  J'ai eu un cours là dessus par un pote très très calé en mécanique. Pour nos US avec la cylindrée de nos moulins et leur disposition, il faut impérativement mettre ce qui est préconisé par le constructeur.et respecter toutes les vidanges. Les bougies ont également leur rôle dans le refroidissement moteur ( ça aussi je ne le savais pas : entre bougies de mêmes caractéristiques l'indice de chaleur est différent. ..  ). Donc tout ce qui limitera la chauffe du moteur, limitera la chauffe du reste (transmission etc). On a eu un été très chaud avec peu d'air, c'est normal que le refroidissement en ait souffert....
Maintenant c'est certain ça va être vidange de toutes les huiles en début et fin de saison chaude ! De toute façon je fais facilement les 8000 rien qu'avec la saison estivale.

Kenavo a écrit:Je te confirme que ça monte très vite en température. 
Les huiles ont une importance considérable.  J'ai eu un cours là dessus par un pote très très calé en mécanique. Pour nos US avec la cylindrée de nos moulins et leur disposition, il faut impérativement mettre ce qui est préconisé par le constructeur.et respecter toutes les vidanges. Les bougies ont également leur rôle dans le refroidissement moteur ( ça aussi je ne le savais pas : entre bougies de mêmes caractéristiques l'indice de chaleur est différent. ..  ). Donc tout ce qui limitera la chauffe du moteur, limitera la chauffe du reste (transmission etc). On a eu un été très chaud avec peu d'air, c'est normal que le refroidissement en ait souffert....
Maintenant c'est certain ça va être vidange de toutes les huiles en début et fin de saison chaude ! De toute façon je fais facilement les 8000 rien qu'avec la saison estivale.

L'indice thermique des bougies joue sur la température de l' isolant de l' électrode centrale . Mais ça ne joue pas du tout sur la température moteur . Il faut que cette électrode reste à une température à peu près constante . Donc pour un moteur poussé avec fort taux de compression , il faut une bougie plus froide . Pour un moteur moins poussé , il faut une bougie plus chaude . 

85°C, ça me semble quand même fort chaud pour une huile de primaire ... ou alors pas conduction via les masses métalliques ?

Panther a écrit:85°C, ça me semble quand même fort chaud pour une huile de primaire ... ou alors pas conduction via les masses métalliques ?

Oui, je pense aussi . C'est surtout le contact avec le moteur qui chauffe le primaire .

Je confirme que ça peut être très chaud.
Expérience vécue sur un Road King lors de la parade à Faaker See il y a quelques années. Des milliers de bikers, et on avançait de 50cm toutes les 5 minutes. De plus, température ambiante de plus de 30 degrés. Donc les moteurs chauffent beaucoup et on est quasi en permanence les pieds au sol.
Et bien je me suis cramé le mollet gauche au 3ème degré sur la trappe à embrayage à travers le jean !
Depuis je fais gaffe de bien écarter les guibolles pour m'éloigner un max de la trappe d'embrayage. En sus j'ai viré les catalyseurs, ce qui va aussi dans le sens de la réduction de la température.
A+

Donc première chose à faire : le stage1 ... le primaire s'en trouvera moins chaud

je suis déjà en stage 1, mais les pots sont juste décapsulé;

Et t'as la carto kivabien avec un filtre à air qui respire ?

Pour ce qui est de la carto , je ne la connais pas .
J'ai acheté le Dyna d'occasion et le stage 1 à été fait chez Race Machine à Baillargues , malgrès mes demandes de renseignements sur la cartographie , ils n'ont jamais répondu.
Sur la facture il y a de noté:
Filtre à air
Cartographie EFI Tuner
Résistance échappement.
Le tout pour 421,21 en 2010
Et je n'ai pas de boitier.
Au mois de Novembre je suis en cure à Lamalou les bains et cela me permettra d'aller les voir un samedi après midi.

Panther a écrit:Donc première chose à faire : le stage1 ... le primaire s'en trouvera moins chaud

Quand tu es arrêté sans arrêt ( si on peut dire    )  , le stage 1 ne doit pas changer grand chose .

Sais pas tsé ... mon moteur n'a jamais surchauffé, même en faisant le con en manif sous 27°

je ne sait pas si le stage 1 ne fait rien , mais les réglages de richesse peuvent intervenir dans les problèmes de carburation et faire chauffer le moteur et par conséquent tout ce qui touche le moteur.
Du moins c'est ce que je pense , mais n'étant ni mécanicien et encore moins motoriste , je n'y mettrais pas ma main à couper.

Le stage1 permet au moteur de moins chauffer, en enrichissant le mélange, donc en augmentant aussi le volume d'air entrant

Il est normal que le moteur chauffe moins, car la consommation diminue, tout en augmentant la puissance