Mon Deluxe tant attendu

onlytbou a écrit:pas de soucis de position   que ce  soit avec le BATWIN  ou le  parebrise  , ou sans   :)   mais  sans  c'est plus  compliqué  dans  les longues  ballades , le dorset conducteur y fait  beaucoup   .....

Avis très personnel, mais je trouve que le batwing dénature trop le Deluxe! Par contre, avec les risers et guidon d'origine, j'ai longtemps envisagé le dosseret pilote... Au lieu de ça, je vais monter mon beach bar avec risers courts, ça devrait le faire. D'origine, avec mes grands bras, la position est trop basculée vers l'arrière en roulant.

 

@ Polikarpov c'est vrai que ton FAT BOY est   conserve le bien comme ça

onlytbou a écrit:Domico ,  

 La classe le DELUXE    :)   ,  et  il  vieillit bien ,indémodable  , +dorset  pour pilote  confortable  .  

 Bonjour
J aime.bien le dossier 
C est quoi comme référence 
Je vois bien ça sur mon de luxe .

Merci
Peet

 voici le mien un Deluxe 2012

Aujourd'hui montage de quelques pièces, il ne manque plus que mes poignées "nostalgic"

Une petite vidéo sous un beau soleil, yeahhh ça brille, non pas le soleil ça on le sait.
La moto !!

VINCE 24  il  y ce model  sur  ebay  en ce  moment 

https://www.ebay.fr/itm/Driver-Rider-Seat-Backrest-Pad-For-2007-2017-Harley-Fatboy-Heritage-Softail-BK/332627146865?hash=item4d721f7871:g:IrQAAOSwoJNa2fWD
il  y aussi  ce  model    sur ce  site 

Harley Softail Deluxe Driver Backrest..by Bestem SYDNEY
https://www.ebay.com.au/itm/Harley-Softail-Deluxe-Driver-Backrest-by-Bestem-SYDNEY/262221740411?hash=item3d0da2397b:g:9AgAAOSwLN5WiLaU

Domico a écrit:Aujourd'hui montage de quelques pièces, il ne manque plus que mes poignées "nostalgic"

Une petite vidéo sous un beau soleil, yeahhh  ça brille, non pas le soleil ça on le sait.
La moto  !!  


   

MAGNIFIQUE   ça pète bien tous les chromes   normal dans Deluxe il y a "luxe" 

Un petit cache filtre à air Nostalgia Chrome rond harley pour un look plus vintage peut-être ?

[quote="Polikarpov"]

Domico a écrit:Aujourd'hui montage de quelques pièces, il ne manque plus que mes poignées "nostalgic"

Une petite vidéo sous un beau soleil, yeahhh  ça brille, non pas le soleil ça on le sait.
La moto  !!  



MAGNIFIQUE   ça pète bien tous les chromes   normal dans Deluxe il y a "luxe" 

Un petit cache filtre à air Nostalgia Chrome rond harley pour un look plus vintage peut-être ?

Justement tu tombes bien, je cherche un filtre rond, mais je ne sais pas si je peux adapter un cache rond sur le filtre existant , ou si je dois changer le filtre, sachant que la mob est stock.
Ce que j'aimerai ,c 'est un filtre à air rond comme ça :

 c'est exactement à ce modèle la que je pensais en style, mais faut que ce soit du 8" et pas du 7".

Sur mon slim S j'ai "adapté" la version noire de celui du lien ci-dessous en 8". Faut te refaire une petite cale pour éviter d'être métal sur métal si tu prends du custom chrome, sinon chez HD ils ont la cale caoutchouc qui va bien mais qu'ils ne vendent qu'avec leur cache à eux...

https://www.bikers-store.fr/couvercle-de-filtre-a-air-bobber-style-rond-8-chrome,p-745051.html?famille=377&page=3

Je viens de regarder pour le nostalgic et à priori il se monte sur les Slim et slim S de 2016 mais pas sur Deluxe... :
https://mstore.harley-davidson.com/store/nostalgic-air-cleaner-cover

Alors que le rond simple lui est OK sur Deluxe 2016 :
https://mstore.harley-davidson.com/store/bobber-round-air-cleaner-cover

Tu vois ça dans "fitment"... bizarre 

Ok merci Poli pour l'info, je vais voir ça avec la concession. C'est vrai que cela ferait plus sympa le filtre du dessus avec le BAR & SHIELD . Il faut dire aussi qu'ils ont tellement de ref, , c'est pas évident

J'avais le même filtre sur mon Slim 2017, et j'ai monté le même cache (en noir) ; j'ai du changer de filtre ! Polikarpov, tu es sur qu'en 8" ça passe ? 

Quand j'ai voulu installer le mien (mais je me souviens plus si j'ai pris du 7 ou du 8), le cache était ridiculement petit par rapport à l'embase d'origine et la vis n'allait pas! 

Cf la différence de taille entre les deux :






J'ai monté un nouveau filtre à air donc, un arlen ness big sucker. J'avais du commander un modèle pour touring d'ailleurs mais je ne me souviens plus pourquoi 




En tout cas magnifique Deluxe !

Vous m'avez fait douter... je viens d'aller mesurer et oui c'est bien du 8" que j'ai mis sur mon Slim S...
Je pense pas que le filtre du 110 soit plus petit que celui du 103 quand même...

Je verrai ça avec Harley, mais c'est vrai que c'est plus sympa , ce genre de filtre , merci à vous

Aujourd'hui grande première, de la moto d’égoïste, je suis passé à la moto familiale.
Verdict madame a beaucoup aimée.
C'est vraiment le top d'avoir deux motos en une

Hello  Domico ,
Tes saccoches  sont détachages  d'origine  ou  pas  ?????   peux tu me montrer  les fixations 
Merci  beaucoup  car sur  mon model  2006, elles  sont fixées  :(  


Tbou

Ce sont les même que toi, quand je les installe, je dévisse tout simplement. Par contre j'ai supprimé la tige qui file au cale pied, elle ne sert à rien en plus.

Je serais souvent en duo... Alors je laisserais les sacoches en permanence  

Merci  pour  ces info .....

Trés belle bkn! En noir en plus  

En Softail si je n'étais pas un aficionado du Springer se serait une Deluxe!.. Good ride!

CASH a écrit:Trés belle bkn! En noir en plus  

En Softail si je n'étais pas un aficionado du Springer se serait une Deluxe!.. Good ride!

Merci Cash

Comme je te comprends le Springer c'est vraiment la classe, il y en avait un qui me faisait de l’œil , il n'y a pas très longtemps . En 1340 ça va, mais hélas ils sont souvent en 1450 .  Le 1450 C'est bien, à condition de mettre une cascade de pignons    

Salut Domico
Le springer 1340 est l'emblème du softail.
Même si les modèles 2006 on tente de prendre la main sur les anciens modèles le 13 40 reste le modèle absolu

peet a écrit:Salut Domico
Le springer 1340 est l'emblème du softail.
Même si les modèles 2006 on tente de prendre la main sur les anciens modèles le 13 40 reste le modèle absolu

C'est vrai , le 1340 c'est le must.
Par contre il ne faut pas oublier une chose, quand les modèles EVO sont arrivés sur le marché, je me souviens très bien ce qu'ils se disaient à l'époque sur leurs sujet .
" Oui Bof c'est plus des Harley, etc , etc ... "
Je comprends que l'on peux avoir de la nostalgie sur les anciens model, d'ailleurs si je pouvais , j'aurais un knucklehead

Génial c'est crépitement de moteur qui refroidit

Très bon choix j'en suis très content aussi

memphis a écrit:Très bon choix j'en suis très content aussi

Merci Memphis, je vois que tu as changé ton filtre , c'est juste un cache filtre, ou tu as changé le filtre complet

Bon les flancs blancs c'est beau, mais c'est chiant. J'ai pensé pour plus tard... Liseré blanc plutôt que Flanc blanc

J'ai donc vu ça :
https://www.allopneus.com/DUNLOP-D402-SW-LISERE-BLANC-mu85r16-77-h-50242.html

C'est pas mal sauf que la taille c'est MU85R16 77 H Alors que sur le Deluxe c'est MU85B16 77 H

Ça correspond à quoi le B ou le R ???

Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?

Extrait de :www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/pneu/pneu.pdf
Fabrication  
 195/60R15 RADIAL TUBELESS - R :  structure du pneu, R pour radial, B pour diagonal ceinturé (Bias Belted) et D pour diagonal (cas des motos). - RADIAL :  structure du pneu (voir ci-dessus) - TUBELESS : type de pneumatique avec ou sans chambre à air, soit Tubetype (TT) ou Tubeless (TL).
 TREAD AREA PLIES : 1 RAYON + 2 STEEL + 1 NYLON SIDEWALL PLY : 1 RAYON Nombre de nappes et matériaux utilisés au niveau de la bande de roulement (TREAD AREA) et des flancs (SIDEWALL). Matériaux : rayonne (rayon), acier (steel), nylon, aramide, polyamide, kevlar...

Merci Hugo,  je comprends mieux la différence maintenant  

Domico a écrit:

CASH a écrit:Trés belle bkn! En noir en plus  

En Softail si je n'étais pas un aficionado du Springer se serait une Deluxe!.. Good ride!

Merci Cash

Comme je te comprends le Springer c'est vraiment la classe, il y en avait  un qui me faisait de l’œil , il n'y a pas très longtemps . En 1340 ça va, mais hélas ils sont souvent en 1450 .  Le 1450 C'est bien, à condition de mettre une cascade de pignons    

Effectivement il faut penser à changer les tendeurs vers 50000kms, une cascade c'est mieux mais pas obligatoire. ça reste quand même un défaut minime lorsqu'on anticipe. Chaque modèle a eu ses "faiblesses" et chaque nouveau moteur a été critiqué, sachant que pour les derniers leur plus gros défaut est d'être Japonnisé! autant dans le look que dans le ressenti... 

C'est sur qu'entre un beau Springer Ultra classique et le dernier Fat Bob, il y a un océan entre les deux .









Mais je dois reconnaître que les modèles 2018 présentent un certain charme, mais je reste quand même un adepte de l'ultra classique

Bonjour à tous

Qui peu me renseigner sur cet écrou que l'on pose au dessus du tes de fourche  
Je ne sais pas si c'est un écrou à pars entière ou un cache écrou
si vous avec le renseignement ou je peux trouver ça, ce serait cool