Le Road Glide Special de Tortueninja

PAT12HD a écrit:

Tortueninja a écrit:Non c'est du home made, faite suivant le gabarit trouvé sur le post de Laurent 45 et Robotriri.
Grille achetées déjà noire chez Leroy Merlin pour une quinzaine d'euros.
10 mn de découpe et hop c'est fait.
Si tu ne veux pas bricoler, Klock werks en propose dans son catalogue.

Maintenant il y en a de toutes prêtes sur eBay ... et vu le prix ...

https://www.ebay.fr/itm/Grille-de-grille-pour-grille-de-ventilation-MagiDeal-pour-Harley-Road-Glide/302845618108?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

J'aurais du me mettre à en faire en grande séries, puis en vente sur ebay direct. 

Félicitations, très belle machine. Le guidon déchire 

Très sympa le choix des pièces.

Tu aurais une photo du global (un profil droit et gauche) ?
Je sais je suis exigeant   

Tes pots c'est les SE dit "homologués" (question de novice désolé)

Un grand Merci 

Pas d'autre photo pour l'instant... il pleut aujourd'hui mais j'en ferais plus tard.
Oui les silencieux sont des SE.

Belle machine ! Bon choix !

C'est la plus belle, après le Road King !!!! 

Le fltrxs, la meilleure harley au monde. Et je suis objectif en disant ça

BART a écrit:Le fltrxs, la meilleure harley au monde. Et je suis objectif en disant ça

  On a le même ressenti 

Pour vous préciser le 

BART a écrit:Le fltrxs, la meilleure harley au monde. Et je suis objectif en disant ça

c'est pas moi qui va te contredire  

pour les Silencieux SE j ai enlevé les embouts a l intérieur du pots

Salut quelques mots sur l'évolution de mon RGS.

Après les pots SE, je me suis attaqué à la Carto, bien aidé en cela par Beatnick.
C'était un des premiers 114 qu'il faisait et on a eu des surprises (...surtout lui!)
  
Après un paquet de runs, de wots, de tests et de retests, nous sommes arrivé à un résultat plus que canon.
Couple et puissance sont en hausse de façon plus que significative et une fois les "brides" de la carto désactivées, ce n'est plus la même moto.
J'ai aussi un Slim S S1 qui marche bien (car je n'étais pas sûr du coup en passant sur le M8), mais là ce n'est plus la même chose surtout lorsqu'on compare la différence de poids des deux motos.
Bref un kif total qui donne envie d'aller encore plus loin.  (S2????)

Niveau Look, nouvel arrière façon CVO et clignotants avant les dynamics sont au programme, et donc quelques photos à venir.

Ce RGS Commence à prendre forme! Dommage qu'il fasse si mauvais en ce moment, faut jongler entre le vent et les averses!!! FFF

Jolie jolie j’adore hâte de voir la suite

Bien belle bécane que tu as là, de mon côté je dois attendre Mars pour récupérer le miens, et le 114 sa donne quoi ? tu as installé le stage 1 ou pas ? car le miens sera déjà en stage 1 avec silencieux Vance 450 Oversize, donc curieux de connaitre les avis du 114 !

Oui, elle est en stage 1, filtre Arlen ness big Sucker, Pots SE sans chicane + carto aux petits oignons avec un DPV aidé par le maestro Beatnick.
Elle marche super bien , a gagné quelques tours minutes, du couple, de la reprise, de l'accélération et de la vitesse de pointe, le pied quoi!
C'est tellement bien que j'envisage sérieusement le stage 2.

Allez, quelques photos de la tenue hivernale!!

J adore le chrome mais là je reconnais que tout en en noir elle est magnifique une tuerie 

HA 

elle a etait faire sa revision de 1600km non 

La révision était déjà faite! Juste un petit tour, ça me démangeait !

Je reconnais qu'il a une gueule superbe   , a tu fait un enregistrement puissance grâce à HDO.

Je n’ai pas encore eu le temos de finaliser car le temps ne le permet pas depuis quelques semaines, je dois encore faire des Wots, pour confirmer.
Un peu avant les derniers ajustements, ça tournait autour de 120 lbs- ft pour le couple et 105 cv a la roue arrière.
J’attend les jours meilleurs pour confirmer.

Tortueninja a écrit:Oui, elle est en stage 1, filtre Arlen ness big Sucker, Pots SE sans chicane + carto aux petits oignons avec un DPV aidé par le maestro Beatnick.
Elle marche super bien , a gagné quelques tours minutes, du couple, de la reprise, de l'accélération et de la vitesse de pointe, le pied quoi!
C'est tellement bien que j'envisage sérieusement le stage 2.

Super, merci pour ton retour, maintenant il me reste plus cas attendre la mienne afin de découvrir tout ça !

en tous cas LITTLE BEAR elle est bien sympa comme cela
jolie bécane

Juste magnifique

Tortueninja a écrit:Je n’ai pas encore eu le temos de finaliser car le temps ne le permet pas depuis quelques semaines, je dois encore faire des Wots, pour confirmer.
Un peu avant les derniers ajustements, ça tournait autour de 120 lbs- ft pour le couple et 105 cv a la roue arrière.
J’attend les jours meilleurs pour confirmer.

Jolie Perf déjà, puis avec notre amis beatnick je ne doute pas des résultats. 

C’est clair, je peut te dire que celle-là, c’est pas une carto à la vas-vite !

Tortueninja a écrit:C’est clair, je peut te dire que celle-là, c’est pas une carto à la vas-vite !

Je te rassure, il faut prendre son temps, j'ai fait la mienne sur les conseil de FPH et VTI avec un PV, et bien aucun regret sur le resultat, je la voulais souple en bas, et passé 2500, qui pousse bien, le temps à fait que j'ai ce que je voulais.

Idem pour moi. Même besoin et même résultat !
Sur un 114 la différence est flagrante, plus que sur mon Slim S.

Tortueninja a écrit:La révision était déjà faite! Juste un petit tour, ça me démangeait !

ah 
que je te comprend 

moi aussi cela m'arrive 

Tortueninja a écrit:Idem pour moi. Même besoin et même résultat !
Sur un 114 la différence est flagrante, plus que sur mon Slim S.

ah oui quand même alors, j'aurais pas cru a sa mis a parts que cela soit qu'if qu'if (sur un aspect montage d'origines on s'entent bien et le couple en bas  )

Le 114 est plus bridé je pense que le 110, du coup le gain est je pense supérieur ! Faudrait que je fasse un comparatif dans les mêmes conditions pour valider avec des chronos.
Ça veut pas dire que le 114 soit plus performant car il y a quand même du poids embarqué sur le RGS!!