Mode entreposage

Bonjour

Ma moto est dans mon garage, sous optimate, bachée et je l'ai légèrement levée avec un lève moto pour soulager les pneus. J'ai bien lu que 90% de l'usure moteur survient lors des démarrages à froid mais je me pose la question suivante:
Si la moto est partie pour rester sans rouler pendant plusieures semaines, est-ce bien de faire tourner de temps en temps le moteur sur place ou mieux vaut-il éviter?

les avis sont partagés sur ce point

personnellement je dirai que la faire tourner 15 secondes n'est pas suffisant, ça risque d'engendrer de l'humidité dans les pots par condensation
faut pas non plus la laisser tourner pendant 1/2 heure, elle surchaufferait inutilement
quand ça m'arrive, je la laisse tourner jusqu'à température normale de fonctionnement (175° farheineit) au son du potato-potato ...

par contre je ne la fais jamais chauffer avant de démarrer, car même si le moteur chauffe, la boite, la courroie et les pneus restent froids (sauf si je roule quand il fait en-dessous de 5°, je la laisse tourner 5 minutes avant de partir )

ammar83 a écrit:C'est là et pas de frais d'envoi ....
http://www.rad.eu/fr/c/p/20533-optimate-optimate-4.htm

Merci ammar83 pour l'adresse et de plus Courtrai en Belgique n'est pas très loin ....
J'ai lu avec attention vos avis et suggestions d'experts sur l'entreposage qui me posait aussi quelques interrogations, j'y ai trouvé quelques indications précieuses que je vais suivre ... en attendant la suite.

FAT BOY a écrit:

ROUSSEL Serge a écrit:Non, pas le mode transport que j'ai bien assimilé et c'est d'ailleurs ce que j'ai fait en ignorant si cela suffit à éviter que la batterie ne se décharge trop pendant l'hiver.

T'as la métode "Bourrin", genre tu enlève la selle et tu déconnecte la borne + de la batterie!

Salut

Non pas la méthode "bourrin " avec les touring à partir de 2009 car si tu débranche le cable + ou - de la batterie tu fais péter le fuse principale de la bécane ... Il faut d'abord enlever le fuse principal qui se trouve sous le carter latéral gauche et ne pas oublier de suprimer l'alarme car même si la batterie est débranchée ( voir procédure ) ta bécane va gueulée comme une anesse.
A+
gsir0

Z'etes neuneu avec vos breles.
Optimate lorsque vous la laissez plusieurs semaines.Sinon, pas de blemes.
Pour les pneus, la déplacer de qques centimetres de temps en temps.
Sinon putain, on est pas en Suede ou en Finlande,l'hiver faire de tites ballades (bien couvert) d'une trentaine De kms pour graisser le bazar.
Au démarrage laisser chauffer juste le temps de mettre le casque et les gants (et finir le clope).Pis rouler coule les 20 premiers kms.
Moi je tape pas dans le moulbif avant 30 à 40 bornes.
Et pis c'est tout

facile chez toi y a pas d'hiver y a que la mousson

En France, partout y pleut un ptit peu.
En Normandie y pleut un ptit peu partout !!!!
Aujourd'hui ils annoncent risque d'éclaircie....
Mais c'est pas sur
Pis t' etre ben qu'oui, mais pis t'etre ben qu'non.
C'est pas facile d'etre Normand !!!!

+1 optimate
+ 1 ballade de temps en temps !!!

pareil que brissou50; je sort la moto régulièrement du garage ( toute l'année ) et je ne laisse pas la moto chauffer un quart d'heure sur la béquille: tout au plus le temps d'enfiler les gants! je part sur le couple quasiment sans toucher à la poignée des gaz et cool sur les 15 premiers km voir plus suivant la montée en température du moteur.
mieux vaut rouler à 1500 ou 2000 tours que de faire du sur place pendant 10 minutes pour envoyer ensuite comme un tambour! c'est mieux pour la mécanique ( pas seulement la boite qui elle aussi a besoin d'huile chaude! ) faut pas confondre la mécanique du vtwin avec celle des réacteurs d'avions!

46vtwin a écrit:pareil que brissou50; je sort la moto régulièrement du garage ( toute l'année ) et je ne laisse pas la moto chauffer un quart d'heure sur la béquille: tout au plus le temps d'enfiler les gants! je part sur le couple quasiment sans toucher à la poignée des gaz et cool sur les 15 premiers km voir plus suivant la montée en température du moteur.
mieux vaut rouler à 1500 ou 2000 tours que de faire du sur place pendant 10 minutes pour envoyer ensuite comme un tambour! c'est mieux pour la mécanique ( pas seulement la boite qui elle aussi a besoin d'huile chaude! ) faut pas confondre la mécanique du vtwin avec celle des réacteurs d'avions!

Y a pas d'autres métodes, rien que du bon sens,sur nos Bkns c'est en roulant que tout les mécanismes de graissage fonctionnent normalement.